年轻舒适化 全新东风本田享域中山领鲜看

【太平洋汽车网 行情频道】不少车企喜欢在国内某个级别投放两款或以上的车型产品，形成一种“组合拳”式营销策略，目的是吸纳更多的市场份额，因此，东风本田继思域之后给大家带来了一款全新的紧凑级别轿车，它就是享域。这款主打舒适实用的轿车与广汽本田的凌派处于同一级别，可以看作是凌派的“姊妹”车型，但在一些细节造型还是做了明显区分，同时为了吸引年轻家庭用户，“年轻化”、“舒适化”将会是这台享域最大卖点。有关注的网友可以到中山胜达东风本田4S店进行试驾以及购车咨询，详情请咨询：400-635-7156。

　　从第一眼看上去，享域在外观设计方面，还是和凌派有很多不同的地方，其中享域给人一种时尚、动感的设计风格，而凌派就显得大气。其中享域前脸造型借鉴了大哥INSPIRE的设计，另外像羽翼式前大灯、车侧的双腰线设计以及尾部的贯穿式尾灯，这些设计元素都具有很高辨识度。

　　享域采用黑色网状格栅，中部黑色饰条与Logo相连，下边缘采用银色金属饰条做收尾。ACC自适应探头设置在下格栅处，同时两侧雾灯背后拥有网状格栅做铺垫。

　　本田家族标志性的羽翼式大灯在享域身上仍旧犀利，全LED设计使得科技感有所提升。

　　和凌派一样，车道偏移抑制系统、车道保持辅助系统、碰撞预警系统和防碰撞预警功能都悉数出现在享域上。

　　享域的车身长度达到4756mm、轴距2730mm，比思域更长、更宽、更高，可以说在体型上全方位碾压思域。

　　五辐式双色轮毂造型动感。轮胎方面则是搭载横滨DB系列，尺寸为215/55 R16。

　　享域的尾部设计讲究层次感和运动感，类似设计风味迎合了年轻消费者的胃口。在后备厢末端设有小尾翼，先不说增强了多少下压力，起码加强了视觉观感。

　　享域车尾采用了时下最流行的贯穿式尾灯设计，渐变色的设计让它的辨识度直线上升。

　　东风本田享域的内饰布局和凌派的差别很小，简约的设计风格显得耐看，同时内部采用大量的软质材料包裹，还拥有缝线设计，使得内部的档次感提升不少。其次在这台车身上，还拥有Honda Sensing驾驶辅助系统，整体配置水平不低。

　　三辐式方向盘尺寸适中，并且采用真皮包裹，同时在三九点位置特殊处理，增强握感。

　　7英寸TFT彩色显示屏要比传统的圆形仪表盘要炫酷，并且显示的信息要更加丰富。

　　中控台大部分位置采用软质材料覆盖，并且以双缝线做装饰，显得很有档次感，而上半部分为硬质材料。

　　享域配备了8英寸触摸显示屏，在左侧还配有物理按键来辅助操作。中控屏内置了Honda Connect系统，支持手机投屏映射，但不支持CarPlay和CarLife主流的手机互联系统。

　　在后排出风囗的下方配有两个USB充电囗，无疑方便了当下一批年轻的手机党成员充电。

　　“享域”这个名字绝对是取其精髓命名的，座椅舒适度与空间表现堪称无懈可击。坐在采用皮质包裹、填充物十分柔软的座椅上，简直就像坐在大沙发上一样享受，舒适度超过了大部分同级车型。

　　后排座椅有三个独立头枕，工程师还在座椅两侧做了特殊设计，使得乘客有一种“窝”在沙发的感觉。后排中部地台不高，对中间乘客影响不大，能同时保证三个人乘坐的舒适性。美中不足的是，享域全系车型主驾调节方式仅是手动。

　　中控下方设有一个小蓄物格，可以用于放置手机，同时还配有两个USB接口，还是挺方便的。

　　后备厢开囗较大，里面布局平整，内部空间宽大，展现田不错的装载能力，只可惜后排座椅不能放到。不过享域在后排座椅中部留有过道，方便乘客拿取后备厢物品。

　　享域全系搭载1.0T三缸发动机，排量虽小，但从账面数值来看，这台发动机有着90kW的最大功率输出，另外在2000转左右就能释放出173N·m的扭力，因此这台1.0T发动机还是不容忽视。

　　和发动机相匹配是本田最爱的CVT无级变速箱，拥有S挡、L挡以及ECO模式，同时厂家针对CVT齿轮比设定降低了8.9%，使得车辆提速更有线性感，燃油经济性表现更好。

　　底盘配置和凌派一样，都是前麦弗逊式独立悬挂以及后扭力梁式半独立悬挂。

　　基于凌派同平台打造的东风本田享域，在推出后，肯定将会有不少的消费者把它跟凌派做对比。享域比凌派在外观设计上更加时尚运动化，而空间更是优越一筹，再加上配备Honda Sensing 辅助安全驾驶系统，可以说厂家这次对消费者是诚意满满的，接下来就看它上市之后表现如何了。（图/文/摄：太平洋汽车网 中山01）