女友看了直摇头 15万级被耽误的SUV 试驾广汽三菱奕歌

　　【太平洋汽车网 新车快评】为了一改欧蓝德单打独斗的局面，广汽三菱在去年带来了一款全球同步的车型，奕歌。有着时尚的外观，品牌最新的设计理念和动力配备，并且有8000元的优惠行情，但是被寄予厚望的奕歌始终无法走量。2月的销量仅千余台，榜单上直接排到了100名开外，究竟是产品力不够，还是品牌营销策略的问题？接着试驾奕歌的机会，我们来一探究竟。

外形时尚前卫

不可否认奕歌的设计是前卫的，由日本顶级设计师国本恒博操刀，也直接拿下了芝加哥优良设计奖。前脸采用家族式DYNAMIC SHIELD的设计语言，整体呈现X造型，犀利的线条营造空气动力学设计，颜值的确是在线的。

侧面的线条同样锐利，上扬双腰线配合突出的前后翼子板，加上动感的尾翼造型，整体就有相当运动的俯冲姿态。

尾部也是别具一格，采用了阶梯式后窗，中间尾翼和贯穿式尾灯结合，向三菱经典跑车Eclipse致敬。

内饰过于直男

与外形相比，内饰还是过于直男了，也一下拉回到帕杰罗、欧蓝德那种三菱重工气质。优点是用料扎实，皮革包裹手感不错，缺点是对称设计平淡无奇，整体也缺乏科技感。

仪表盘和方向盘中规中矩，好在高配车型有换挡拨片，平添几分驾驶乐趣。而中控8英寸大屏，集合多媒体娱乐、手机互联、环视影像，却缺乏时下流行的智能在线互联功能。下方的空调面板设计依旧直男审美，功能上操作间接便利，就是不够时尚。

乘坐上的好感很大程度来自这张真皮座椅，采用厚实的海绵填充，舒适度不错，同时配置了加热和电动调节。后排坐180cm的乘客进行长途旅行也是应对自如，在空间上奕歌表现还是不错的。

动力充沛底盘扎实

奕歌搭载代号为4B40的1.5T发动机，采用直喷+歧管电喷的双喷射技术，部分零部件进口，由长沙的广汽三菱发动机工厂生产装配。匹配的CVT8变速箱，通过8速交叉比设置来获得发动机的全部潜力。

这套动力最大功率125kW（170PS），最大扭矩250Nm，驱动一台1.5吨的奕歌绰绰有余，要知道三缸的中级车还达不到这个水准。试驾路段以高速为主，车速100km/h时，转速保持在1600rpm，动力依然可以迅速响应，同时噪音也控制的很好。

奕歌使用前麦弗逊后多连杆悬架结构，簧筒一体后悬，有利于提升车内空间。这套底盘优化了弹簧、减震器、下臂衬套，使得转向更精准。整体调校上，弹簧的阻尼，减震器回馈力度适中，转弯时也能提供一定支撑，而在烂路上也能保证舒适性。

为了提升操控性，车头还配置了前避震顶端拉杆，在同级别的SUV车型上十分罕见的，也保证了操控的品质。

最后在高配车型上还有三菱看家本领S-AWC超级全轮电子控制四驱系统，这套适时四驱系统应提升了通过性，也提高了在湿滑路面上行驶时的稳定性。

总结：被品牌耽误的实力SUV

15万元这个价格区间，有着奕歌这样产品实力的车型并不多。尽管内饰实在老气，但是奕歌在外形、配置、动力，甚至是空间上的表现都满足你对城市SUV的想象。不过知名度低、形象偏户外越野的三菱想要打动年轻的城市消费者，还真的要做很多的改变。