2019款宝马540Li实拍 源自实力的自信

• 动力：3.0L直列六缸涡轮增压引擎+ZF 8速手自一体变速器

    作为全系的顶配车型，540Li搭载的是最新的B系列3.0T涡轮增压发动机(型号B58B30A) ，最大功率达到了250kW(340PS)，而在1380-5200转速区间就能爆发出450N·m的峰值扭矩，性能足够强悍，而且最大扭矩范围相当宽广。

    变速箱方面，配备的是ZF的8速手自一体变速箱。这款变速箱进行了一系列的优化，除了软件(换挡逻辑)上的升级，硬件上也有优化，比如对两组行星齿轮进行了调整、液力变矩器上增加了离心摆式减振器等。

    这台8速手自一体变速箱还支持驾驶模式选择，可根据不同场合选择运动、舒适、经济模式。另外在模式选择按键上方还有ESP车身稳定系统关闭键。

    底盘配置方面，5系采用前双叉臂、后多连杆式独立悬架，标准的豪华配置，这台顶配540Li还配备有后空气避震。

• 驾乘体验：建立在强大实力上的气定神闲

    尽管530Li上的2.0T发动机表现已经十分出彩，但540Li上的3.0T发动机仍可以给人不少的惊喜，从按下启动键那一刻，直列六缸发动机与生俱来的平顺运转以及浑厚的声线就给人一种质感上乘的感觉。

    行驶中，强大的动力表现让这台车多了一份气定神闲，3.0T发动机即便在1000多转就能提供不错的加速感，毫不夸张地说，2000转以内的动力足以应付市区行驶的大部分情况，包括偶尔的超车。在Sport模式下，油门响应更为灵敏，强烈加速感能使肾上腺素飙升，动力源源不断。

    这台8速手自一体变速箱是一个多面手，在日常驾驶时一如既往地平顺，换挡操作的存在感很低，动力输出丝丝紧扣。而它也足够聪明，如果深踩油门，甚至可以连续降档配合反馈。

    540Li车内NVH表现相当出色，无论是底盘的隔音还是密封性都相当好，即便是在高速行驶时，也感受不到多少路噪和风噪，依旧平稳安静，尤其是后排乘客，在享有众多舒适配置的情况下，长途乘坐完全是一种享受。

    BMW的底盘调校功力向来深厚，5系的底盘以舒适为主，对于路面的细碎震动过滤彻底，即使是一些较大的路面起伏，四根减震器及悬架系统也极尽可能让传递到车内的震动足够柔和，整个底盘带有一种豪华车的厚实感。另外，540Li后部采用空气避震，足以证明这台车对乘客的照顾足够周到。

    编辑总结：国内的豪华车市场中，宝马5系轿车绝对算得上元老级角色，它出色的产品力赢得了市场的认可和用户的良好口碑。新款5系同样继承了前辈的优良传统，不仅外观设计大气精神，提供两套风格套件选择，内里做工也足够精良，配置更是全面周到。从入门级的525Li、到主打的530Li，再到顶配的540Li，丰富的配置选择，42.69万-64.39万的售价区间，这款5系足够满足不同人士的购车需求。

（图/文/摄：太平洋汽车网 南宁分站）