豪华性能机器 实拍梅赛德斯-AMG GT 50

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　　【太平洋汽车网 天津新车实拍】性能控们应该都知道，这世界上没有任何的测试比跑纽北来得更有说服力。在这条20多公里的赛道里，高低落差达300多米，有将近200个弯道，这是对汽车综合性能的严苛拷炼。今天我们要介绍的，就是在这条有着"真理之环"和"绿色地狱"之称的赛道里，跑得最快的量产四门车。假如你还是没有什么概念的话，那就更通俗地说，它比宝马M3和阿尔法罗密欧Giulia四叶草这些"神仙"跑得还快！

　　不知道大家还记不记得AMG GT（询底价|查参配）是什么车型的延续？对！它就是继任AMG SLS的AMG旗舰跑车，不过AMG没有把AMG GT的定位定得那么"狂"，所以在AMG GT里便有了四门版本，而它也就成为了真正意义上的GT跑车。但是AMG并没有因此在性能上松懈，眼前这台AMG GT 50虽然拥有纽北最快的四门量产车的光环缠身，但它在AMG GT车系里来说显然是排行最末的，因为它还有二哥AMG GT53和大哥AMG GT63S在上。相比之下，这台AMG GT 50就显得孱弱了些，但真的是这样么？

　　这里先给出大家结论，在目前更新的AMG GT产品序列里我认为AMG GT 50是整体车系里最值得购买的一辆，不到100万你就能获得AMG GT这台赋有"纽北最快"冠名的车型。虽然少了4.0T V8发动机及4MATIC四驱系统的加持，但你能得到的配置也几乎足够满足去躁动的需求了。

　　其实早在2018年的广州车展，全新AMG GT系列车型便已经完成了在国内的首次亮相。就在2018年4月13日，我们从梅赛德斯-奔驰官方获悉，AMG GT四门跑车正式上市，售价97.38-224.28万元。这次上市分为GT 50、GT 53、GT 63S三个系列共四款车型，其中，顶级的GT 63S系列车型搭载4.0T V8发动机，0-100公里/小时的加速时间仅为3.2秒。作为梅赛德斯-AMG跑车AMG GT的四门版车型，它不仅是将AMG GT加长而已，在AMG的调校之下，AMG GT63S在纽北的圈速是7分25秒41，是目前最快的四门量产车。

　　AMG是最渴望表现力量的性能车品牌，修长的机舱融入肌肉线条，新款瀑布式的中网具有相当强烈的"杀气"。夸张的空气套件及碳纤维元素遍布整个车身，尤其是实拍车型的全黑配色，甚至会让人想到代表着AMG终极性能的Black Series。

　　"前唇"并没有使用碳纤维的材质，而是采用了类似钢琴烤漆的工程塑料，但视觉效果依然很棒！两侧进气则采用了两幅式设计，营造出十足的运动感。

　　大灯使用了几何多光束LED大灯，灯光能够智能调整，避免造成炫光。另外，灯组内部也不忘使用了碳纤维的元素。

　　AMG GT 50的三围分别是5054mm（长）、1953mm（宽）、1442（高），轴距为2951mm。虽然新车增加了两个车门，但又不能破坏美感成为四门版车型的主要难题，这很考验设计师的功力，可是造四门跑车不正是奔驰的强项吗？想想CLS这一四门轿跑的标杆，你就能知道AMG GT四门版车型有多么好看了。

　　车尾掀背的特征非常明显，C柱的线条非常流畅，奔驰所有该有的优雅都能在这台AMG GT50上找到。夸张的固定式尾翼和下扩散器并不是摆设，近年来，空气动力学的优化是跑车最明显的进步之一。这种固定式尾翼能提供更强的下压力，当然选装它需要额外支付一笔不小的费用，但安装后无论是视觉方面还是性能上都有提升。如果您不太喜欢这种"热血沸腾"的模样，"素车"则会更显流畅和优雅一些。

　　新车采用了AMG特征非常显著的轮圈样式，竞技范儿非常浓郁，但个人感觉这台AMG GT 50上所搭载的19寸轮圈还是偏小一些，如果换双更大尺码的鞋子则更具震慑力。轮胎方面采用了倍耐力P Zero性能轮胎。

　　关于奔驰的内饰，我们完全没必要担心它够不够豪华，而就在它一贯"豪"的基础之上AMG GT 50又增加了不少运动元素，别忘了毕竟它是一台拥有纯正AMG血统的跑车。

　　全新样式的方向盘设计传递出强烈的运动感，方向盘三九点钟的位置具有大面的打孔设计，方便为驾驶者的手部散热。并且双拇指控制（Dual Thumb Controls）系统也配备到了AMG GT 50上。你只需要用大拇指左右滑动并轻点触摸板中央选择，并配合旁边的返回键就可以实现不同功能选择，即使戴着手套也可以操作。甚至，你还可以设置快、中、慢三种不同的滑动识别速度。这样，除了使用中央扶手箱前面的触控板输入导航目的地，其他时间你的双手基本不需要离开方向盘。

　　对于熟悉新款奔驰内饰的朋友来说，两块12.3英寸的"连体屏"已经不能再陌生了，只不过太多的电子化元素少了一些AMG该有的热血和机械感。好在中控系统加入了AMG TRACK PACE应用，该应用能够分析驾驶者的驾驶风格，并进行赛道线路分析。中控台整体的样式呈现出"V"字形，也是表达了向V8发动机的造型致敬。最新的COMAND系统操作，终于抛弃了那和时代不符的旋钮控制，增加了更加直观的触控方式。

　　AMG GT 50采用了多种颜色氛围灯组合的方式来呈现不同风格，从中控屏上沿至脚部空间，多层次多角度的呈现出你想要的颜色。此外车内还配备了自己的香氛。据了解，AMG GT四门版还可选装"畅心醒神"舒适控制系统，将空调、座椅加热按摩、香氛以及氛围灯等功能组合起来，通过预设模式随时打包提供给车内乘客。

　　前排座椅采用了一体式的"桶椅"设计，它的包裹性肯定是非常出色的，至于长途驾驶的舒适性还是不要抱有太多幻想。红色安全带很亮骚，也可以选装更加竞技的四点式安全带。而这台AMG GT50采用了四座布局，不必谈论这实用不实用，因为购买这台车的车主通常后排不会坐人，要是三个人都挤在后排，中间的乘客则要审视和土豪车主的关系了。而"牺牲"一人之后，换来后排两位乘客可以获得更舒适的乘坐空间，并且中央扶手储物格里面还有USB充电接口的"福利"。

　　掀开后备箱可以看到，AMG GT 50的垂直空间有着非常大的优势，"两套高尔夫"的GT标准，再这台车上能够轻松胜任，而后备箱的工整程度令"处女座"都无话可说。

　　动力方面，AMG GT 50搭载3.0T直列6缸涡轮增压发动机和一套48V轻混动系统，其最大功率为270kW(367PS)、峰值扭矩500N·m，48V轻混动系统的最大功率为16kW（22PS），峰值扭矩为250N·m。变速箱方面，AMG GT50匹配了AMG SPEEDSHIFT TCT 9速自动变速箱，0-100km/h加速仅需5秒左右。虽然加速成绩不及GT 53和GT 63S，但这样的成绩依然够强了。

　　虽然是AMG GT的入门车型，但是AMG GT 50四门版车型的动力表现可是一点不弱，反而排量降低，门槛也随之降低，不到100万元的售价会让它显得更亲民。本身外观内饰设计方面，AMG GT四门版车型也会更温柔一点，对于喜欢性能车又想兼顾实用性的消费者来说，这或许会是一个充满个性的新选择。（图/文/摄 太平洋汽车网 赵阳）

车型参数配置对比
● 标配○ 选配- 无
车型图片：
车型信息：	AMG GT 2019款 AMG GT 50 4MATIC+ 4-Door Coupe
官方价：	暂无报价
厂商：	梅赛德斯-AMG
级别：	跑车
上市时间：	-
发动机：	-L --
进气形式：	-
最大马力(PS)：	-
最大扭矩(N·m)：	-
变速箱：	-
车身类型：	硬顶跑车
长×宽×高(mm)：	-
轴距(mm)：	-
最高车速(km/h)：	-
官方0-100km/h加速(s)：	-
实测0-100km/h加速(s)：	-
实测100-0km/h制动(m)：	-
实测油耗(L/100km)：	-
工信部综合油耗(L/100km)：	-
电池质保期：	-
工信部纯电续航里程(km)：	-
充电时间：	-
整车质保：	-
车身类型：	硬顶跑车
长度(mm)：	-
宽度(mm)：	-
高度(mm)：	-
轴距(mm)：	-
前轮距(mm)：	-
后轮距(mm)：	-
最小离地间隙(mm)：	-
车重(kg)：	-
车门数(个)：	-
座位数(个)：	-
油箱容积(L)：	-
后备厢容积(L)：	-
后备厢最大容积(L)：	-
后备厢内部尺寸(mm)：	-
货箱尺寸(mm)：	-
最大载重质量(kg)：	-
发动机型号：	-
排量(mL)：	-
进气形式：	-
最大马力(PS)：	-
最大功率(kW)：	-
最大功率转速(rpm)：	-
最大扭矩(N·m)：	-
最大扭矩转速(rpm)：	-
气缸排列形式：	-
气缸数(个)：	-
每缸气门数(个)：	-
压缩比：	-
配气机构：	-
缸径(mm)：	-
行程(mm)：	-
发动机特有技术：	-
燃料形式：	-
燃油标号：	-
供油方式：	-
缸盖材料：	-
缸体材料：	-
排放标准：	-
电机类型：	-
电动机最大马力(ps)：	-
电动机总功率(kW)：	-
电动机总扭矩(N·m)：	-
前电动机最大功率(kW)：	-
前电动机最大扭矩(N·m)：	-
后电动机最大功率(kW)：	-
后电动机最大扭矩(N·m)：	-
驱动模式：	-
驱动电机数：	-
电机布局：	-
系统综合功率(kW)：	-
系统综合扭矩(N·m)：	-
工信部纯电续航里程(km)：	-
百公里耗电量(kWh/100km)：	-
电池容量(kWh)：	-
电池能量密度(Wh/kg)：	-
电池类型：	-
电池保修时间：	-
电池充电时间：	-
快充电量(%)：	-
简称：	-
挡位个数：	-
变速箱类型：	-
驱动方式：	-
四驱形式：	-
中央差速器结构：	-
前悬挂类型：	-
后悬挂类型：	-
转向助力类型：	-
车体结构：	-
前制动器类型：	-
后制动器类型：	-
驻车制动类型：	-
前轮胎规格：	-
后轮胎规格：	-
备胎规格：	-
备胎尺寸：	-
接近角(°)：	-
离去角(°)：	-
纵向通过角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小离地间隙(mm)：	-
最小转弯半径(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	-
制动力分配(EBD/CBC等)：	-
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)：	-
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	-
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)：	-
胎压监测装置：	-
防爆轮胎：	-
安全带未系提示：	-
并线辅助：	-
车道偏离预警系统：	-
车道保持辅助系统：	-
主动刹车/主动安全系统：	-
道路交通标示识别：	-
疲劳驾驶提示：	-
夜视系统：	-
主/副驾驶座安全气囊：	主- / 副-
前/后排侧气囊：	前- / 后-
前/后排头部气囊(气帘)：	前- / 后-
膝部气囊：	-
行人碰撞防护系统：	-
ISO FIX儿童座椅接口：	-
发动机电子防盗：	-
车内中控锁：	-
遥控钥匙：	-
远程启动：	-
无钥匙启动系统：	-
无钥匙进入系统：	-
定速巡航：	-
自适应巡航：	-
前/后雷达：	前- / 后-
倒车视频影像：	-
全景摄像头：	-
车侧盲区影像系统：	-
倒车动态提醒系统：	-
驾驶模式切换：	-
发动机启停技术：	-
自动泊车入位：	-
自动驾驶辅助：	-
上坡辅助：	-
自动驻车：	-
陡坡缓降：	-
可变悬挂：	-
空气悬挂：	-
可变转向比：	-
整体主动转向系统：	-
前桥限滑差速器/差速锁：	-
中央差速器锁止功能：	-
后桥限滑差速器/差速锁：	-
电动天窗：	-
全景天窗：	-
天窗尺寸(mm)：	-
运动外观套件：	-
铝合金轮毂：	-
电动吸合门：	-
侧滑门：	-
电动后备厢：	-
后备厢感应开启：	-
电动后备厢位置记忆：	-
车顶行李架：	-
主动进气格栅：	-
皮质方向盘：	-
方向盘调节范围：	-
方向盘电动调节：	-
多功能方向盘：	-
方向盘换挡：	-
方向盘加热：	-
方向盘记忆：	-
行车电脑显示屏：	-
车载行车记录仪：	-
全液晶仪表盘：	-
液晶仪表盘尺寸：	-
HUD抬头数字显示：	-
手机无线充电：	-
座椅材质：	-
运动风格座椅：	-
前排座椅高低调节：	-
前排坐垫倾角调节：	-
前排腰部支撑调节：	-
前排肩部支撑调节：	-
主/副驾驶座电动调节：	主- / 副-
副驾驶席座椅后排电动可调：	-
后排座椅调节：	-
后排座椅电动调节：	-
电动座椅记忆：	-
前/后排座椅加热：	前- / 后-
前/后排座椅通风：	前- / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-
后排座椅放倒形式：	-
第三排座椅：	-
座椅布局形式：	-
前/后座中央扶手：	前- / 后-
后排杯架：	-
空调调节方式：	-
温度分区控制：	-
后排独立空调：	-
后座出风口：	-
车内PM2.5过滤装置：	-
车载空气净化器：	-
车载冰箱：	-
近光灯光源：	-
远光灯光源：	-
自适应远近光灯：	-
日间行车灯：	-
自动头灯：	-
转向辅助灯：	-
随动转向大灯(AFS)：	-
前雾灯：	-
前大灯雨雾模式：	-
大灯高度可调：	-
大灯清洗装置：	-
大灯延时关闭：	-
车内氛围灯：	-
前电动车窗：	-
后电动车窗：	-
车窗一键升/降：	-
车窗防夹手功能：	-
防紫外线/隔热玻璃：	-
后视镜电动调节：	-
外后视镜加热：	-
后视镜电动折叠：	-
后视镜锁车自动折叠：	-
后视镜倒车自动下翻：	-
后视镜记忆：	-
内/外后视镜自动防眩目：	内- / 外-
后风挡遮阳帘：	-
后排侧遮阳帘：	-
后排侧隐私玻璃：	-
遮阳板化妆镜：	-
后雨刷：	-
感应雨刷：	-
中控台彩色大屏：	-
中控台大屏尺寸：	-
中控屏操作方式：	-
GPS导航系统：	-
实时路况信息显示：	-
手机互联/映射：	-
车联网：	-
道路救援呼叫：	-
语音识别控制系统：	-
手势控制：	-
蓝牙/车载电话：	-
中控液晶屏分屏显示：	-
车载电视：	-
后排液晶屏：	-
后排中央控制系统：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	-
220V/230V电源：	-
后备厢12V电源接口：	-
CD/DVD：	-
扬声器品牌：	-
扬声器数量：	-
主动降噪系统：	-
备注：	-
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