金尚广本店奥德赛混动版新车到店静态体验

　　【太平洋汽车网 行情频道】据知情人士透露给小编消息，厦门广汽本田金尚店新到了2台混动版奥德赛。当时小编就按耐不住了，拿起单反就直奔经销店一探究竟。

从2014年8月至今，短短的5年内，第五代的奥德赛经历了四次改款。无可厚非这么频密的改款有一定原因是厂家非常重视，不过也证明了此前的产品力还有很大的提升空间。而来到新款，奥德赛将进入全新的状态，换装了第三代i-MMD混动系统后成为国内首台合资油电混合的MPV车型。根据网站其他同事评测，这款车在市区通勤，平均时速23km/h的情况下跑出百公里油耗6.3L。小编自己的手动挡飞度也才6.7L的水平。

相比外观细节的小幅调整，奥德赛锐·混动内饰变化则相对保守些，仅仅在中控多媒体系统上进行升级。不过就算变化不大，但整体氛围给人感觉依然是居家实用的味道，没有明显的优点，也找不出太大的不足，一切都是刚刚就好。

除了UI升级外，还内置了Honda CONNECT(智导互联)系统。该系统作为本田与阿里巴巴・高德集团共同开发的新一代导航互联系统，可以根据实际路况为驾驶者推荐行车路线，以精确预测到达时间。同时还可以提供目的地、天气、新闻等信息服务，从而为驾驶者提供全面的出行信息。

混动版的奥德赛还是延续了本田挖尽空间的好传统，基本上前中后三排都可以坐进身高171cm的乘客，而且空间都还有不错余量。同时各储物空间设计也符合人性化，就算是第三排坐进乘客，后备厢还有一定的装载能力，对于家庭出行来说，非常实用。不过电动后备厢这个一直以来的槽点还未能解决，以目前的空间分配比较难找到一个合适的电机完成装配。

汽油版的奥德赛基本上已经掏空了车内的所有位置，整体的空间水平的确是非常出色。然而目前加入了混动系统，究竟对空间方面有没有太大影响？其实并没有，奥德赛混动的电池放在主驾底下，也就是汽油版原本放置备胎的地方，而备胎就直接以补胎液取代了。

总结：其实我觉得MPV加入混动系统是最为高效的，目前盛行的小排量涡轮发动机都用在中型车上了，对于降低油耗的作用并没有MPV这么明显。而对于奥德赛的混动车型，综合升级的确是非常到位，体验过都会被他毒到；不过很多地方还是可以看出他的到来比较仓促，估计后续还会做一定的调整。

国六政策实行，一线城市很有可能取消2.4L的车型，混动版本车型会占据更多的市场，至于具体的价格，个人猜测做法会和雅阁有一定的雷同。如果不受国六政策影响，大家会选择汽油版还是混动版呢？假如只有混动版的话，大家觉得多少钱合适？最后就是东本的艾力绅会不会也很快加入混动行列？

（图/文/摄：太平洋汽车网 厦门01）