颜值与科技感并存 实拍比亚迪-秦Pro新能源
【太平洋汽车网 车市点评】随着国内油价不断上调,燃油版车型虽然依旧是国内市场的重要组成部分,但相对于以前的盛况销量明显下跌,取而代之的是各种新能源车型,尤其以混动版汽车更受人喜欢。比亚迪在混动版车型领域就有极好的表现,推出的多款车型都非常不错,近日我们到店实拍比亚迪秦Pro DM版本,16万起的混动猛兽,实际表现究竟如何
侧面腰线是从翼子板直接贯穿到尾部,C柱旁的三角窗做了点“调皮”的上扬处理,溜背效果不算特别明显。2718mm的轴距在紧凑级阵营当中尺寸占优,整车的长宽高分别为4765mm*1837mm*1515mm,体量不小。贯穿式的尾灯在比亚迪旗下诸多车型都得到了延续。
秦Pro DM超能版与现款秦Pro DM车型保持一致,标志性的Dragon Face前格栅采用多辐双锋式设计,保险杠两侧开口也更加张扬。
1、基于比亚迪BNA架构打造,采用最新外观设计语言,由比亚迪设计总监艾格指导设计;
2、12.8英寸可旋转中控大屏支持丰富的App应用拓展,且可自动适配;
3、全系四种动力,为不同需求的消费者带来丰富多样的选择范围;
4、秦Pro EV(购车送定制车膜或购物卡)500综合工况续航420km,秦Pro DM版纯电模式续航里程为80km;
5、开发版车型提供“应用开发者专属装备”,包括以太网关、开发者工具包、应用开发套件、应用开发高级权限;EV500开发版自动驾驶型在此基础上进一步提供了“自动驾驶开发者专属装备”,包括自动驾驶安全网关、自动驾驶设备供电优化、自动驾驶传感器结构预留、自动驾驶传感器专用线束、自动驾驶线控权限、自动驾驶API和自动驾驶感知套件。
内饰设计也没变,12.8英寸大屏以及8英寸仪表的组合,整体设计相当简洁。
这块可旋转的中控屏幕在比亚迪其它车型上都有搭载,完全可以当做是一块安卓平板来用,除了常用的设置,导航,抖音、视频、音乐、资讯类APP、甚至吃鸡,都不在话下,屏幕的旋转可以通过方向盘上快捷键快速切换。
后排空间对比同级算是最优秀的了
动力方面,秦Pro燃油版搭载1.5L/1.5T发动机,最大功率分别为109马力和154马力,传动方面将分别匹配5速手动或6速双离合变速箱。
DM插电混动版搭载由1.5T发动机+电机组成的第三代DM双模插电混动系统,其中发动机最大功率153马力,峰值扭矩为240牛·米,电机最大功率149马力,峰值扭矩为250牛·米,系统综合最大功率295马力,综合峰值扭矩为417牛·米,0-100km/h加速时间仅需5.9秒。此外,DM车型纯电动续航里程为80km。
EV500车型将搭载一台最大功率为163马力的驱动电机(电机型号为BYD-2015TZ-XS-D),同时新车配备了三元锂动力电池组。续航方面,秦EV500的工信部综合工况续航里程为420km。在快充模式下,秦Pro EV500仅需30分钟即可将电量充至80%。
关于开发者版,主要为比亚迪D++生态,其包含“自动驾驶线控平台”和“车应用开发平台”两部分。其中,自动驾驶线控平台为自动驾驶公司提供线控车辆,开放控制权限,并针对性地进行电源、结构和线束优化。从而降低自动驾驶研发难度,有效缩短研发时长。另一方面,车应用开发平台为开发者提供车载应用开发工具(SDK模拟器),并为全球开发者逐步开放341个传感器,66项控制权,将变为移动互联终端,致力于将人工智能AI、云计算、5G、区块链BC等技术真正进入本身。针对信息类和控制类信号传感器,将分为1.0版、2.0版以及自动驾驶开发者版进行逐步开放。
此外,在开发者接入技术方面,API拥有良好的性、兼容性、便利性以及完整性。例如支持工控机、嵌入式ARM等多种硬件平台,无需协议解析,可直接使用库文件。此外,就大家所关心的开放生态后所产生的安全问题,其官方表示将联合360、腾讯、梆梆安全,对通道安全、通信安全、协议安全、安全网关等领域把关。
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