极致年轻个性 全新路虎揽胜极光新车实拍

2019-08-05 15:53:06 作者:huizhou01

  太平洋汽车网 惠州新车实拍2011年第一代路虎揽胜极光上市,“它很漂亮,它是一台揽胜”,这就是为什么当时有人愿意多掏钱来拥有它的原因,如今8年过去了,奇瑞捷豹路虎全新一代揽胜极光也于近日正式上市。新车此次共推出了搭载2.0T英杰力(Ingenium)汽油发动机+48V轻混系统共计6款车型(其现场公布了4款车型售价,但官网公布了6款车型),其售价区间为35.58-50.58万。全新一代路虎·揽胜极光换代而来,那么它的表现如何呢?都有了哪些变化?我们一起来看看吧。

  新一代路虎揽胜EVOQUE极光外观设计变化不大,采用倾斜车顶和高腰线设计,看上去很修长,中网格栅采用菱形网状设计, 下进气口采用拱形设计,前大灯非常细长,采用LED光源。

  发动机盖采用了蚌壳式设计,这是路虎比较喜欢用的方式,这种风格可以防止水侵入发动机舱。另外新极光的车头造型比之前更犀利更有型了。

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  前脸进气格栅呈倒梯形,内部熏黑网格状结构更加运动;最后前保险杠两侧进气口重新设计,添加运动套件后气势更足。

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  LED前大灯造型变得更加细长,泪眼式灯带层次丰富,体现出深邃感,矩形式大灯可以优化光的分布,新车更安全。

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  车身尺寸变化不大,轴距仅增长了20mm。长宽高为4371/1904/1649mm,几乎与现款车型持平。轴距为2681mm,相比现款车型小幅增加了21mm。

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  整个车身整体线条更加流畅、圆润,明显是在靠拢揽胜星脉的设计语言。尾部扰流板上方双鱼鳍终于改为了单个鱼鳍。

  可弹起的门把手与星脉保持一致设计,这无疑增加了极光的科技感。

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  轮胎来自倍耐力SCORPION ZERO系列,尺寸为235/50 R20,市场价约为1500元/条。由于加装了“R DYNAMIC”套件,所以轮毂为熏黑样式,另外在车头两侧獠牙、外后视镜和车门装饰条等部分都有黑化处理。

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  车尾部分全新揽胜极光的设计也向揽胜星脉靠拢,扁平化的尾灯组内部双U型LED灯带辨识度较高,并且在灯组间还加入了黑色饰板,整体与车头的设计相呼应。

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  尾灯也与星脉造型非常类似,其实有些时候你会觉得这就是一辆小一号的星脉。

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  新极光内饰变动较大,中控三块屏与现款星脉类似,并且取消了大部分的物理按键,营造出很强的科技氛围。此外软性材料、钢琴烤漆面板等使用,车内豪华感与路虎的高端定位吻合。

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  新车内后视镜采用流媒体后视镜取代了传统后视镜 。显示屏呈现更广阔(50°)的视野,并保障弱光条件下依然拥有出色的显示效果。

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  全新一代路虎揽胜极光采用家族样式的四幅方向盘,恰到好处的哑光金属修饰,为其带来了更强的豪华感。

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  和星脉一样,中控的两个10.2英寸操作屏,上屏负责常规的多媒体系统,比如说导航、Carplay和Carlife、全景影像等,下屏主要是座椅、空调和全地形操作系统等与车辆相关的设置。但同时,它也遗传了星脉触摸屏“指纹收集器”的特点。

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  曾在揽胜星脉身上出现过的多媒体与空调系统的双屏设计也被继承下来,全贴合的屏幕在点亮后与边框没有任何落差。

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  一片式全景天窗面积非常可观,能够覆盖前排乘客与后排乘客头顶,营造出更为宽敞的空间感。

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  座椅还是揽胜家族一贯的风格,填充物料软硬适中。再加上主驾带有12向电动调节,因此舒适度还是不错的。

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  腿部空间的确不是极光的强项,也不支持前后移动和靠背角度调节。尤其是中间位置,由于极光全系标配四驱系统,不可避免地台会有凸起,所以待遇水平是硬伤。

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  但作为一台越野车,它对于移动设备的充电支持是非常到位的。包括后排出风口下方和前排扶手里都有1个12V电源和2个USB接口,另外后备箱里还有1个12V电源接口。

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  新一代路虎揽胜EVOQUE极光采用全新Premium Transverse Architecture平台打造,轴距加长了8英寸,增加了后排座椅腿部空间和膝盖空间,后备箱容积为50.5立方英尺,手套箱和中控下方储物空间不错。

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  第二代极光的动力系统来自一台2.0T英杰力(Ingenium)发动机,带有48V轻混系统,匹配ZF 9AT变速箱。最大功率183kW(289Ps)/5500rpm,最大扭矩365Nm/1300-4500rpm,数据相比这代车型略有增强。因为基于全新的PTA横置发动机平台打造,这代极光除了车门铰链以外,其它车身部件都经过重新开发。

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  与全新动力系统匹配的是来自ZF的9速手自一体变速箱,从原先的旋钮式换挡机构改成了电子档把。

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  编辑点评:新一代极光造型更加时尚了,在同级别SUV中,它的设计感可以说是出类拔萃的。此外新车型在技术上也进行了升级,全新的平台架构,使得其动力系统、悬架系统以及越野系统方面都有了很明显的提升。

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