依旧很勾魂 泰州马自达3昂克赛拉新车到店

　　【太平洋汽车网 车市频道】作为马自达旗下一款全球战略的紧凑型车，马自达3的称谓一直在变化，从马自达3、星骋，到Axela昂克赛拉，再到现如今的MAZDA 3昂克赛拉，似乎马自达一直在为马自达3包装一个又一个新的形象，让人有种新瓶装旧酒的感觉。但其实不然，马自达3依旧是那一个专注于“人车一体”驾驶感的产物，只不过随着时代的进步，它对于驾驶感的呈现也在随之进步着，为了符合更多的口味。近日，次世代Mazda 3 昂克赛拉实车已经到店，欢迎新老客户进店赏车!

　　马自达3 昂克赛拉采用了混动2.0设计理念，整体相比现款更加成熟优雅，与全新马自达6颇为相似。

　　马自达3硕大的矩阵式熏黑中网使得前脸比现款更有视觉冲击力，搭配横跨前脸的镀铬显得更加优雅。内部采用片状元素组合的镂空设计，其中片状元素更是进行了熏黑处理，相比现款有不一样的味道。

　　鹰眼大灯是混动设计语言中一大关键元素，相比现款的大灯造型，马自达3造型更加修长，细节更富有设计感。

　　车身尺寸方面，全新马自达3的长宽高为4662×1797×1445mm ，轴距为2726mm。相比于现款马自达3 Axela昂克赛拉，长和宽分别增加了80mm和2mm，高度降低了13mm，而轴距则增加了26mm。

　　尾部的变化相比前脸要更加明显，线条更加倾向于水平设计，呈现出更加简洁效果，尾灯同样采用了新样式。而且相比现款，马自达3尾部在横向视觉上明显拉宽了，整体设计简洁大气，现款隐藏的排气管也重新出现。

　　马自达3尾灯保持了概念车上的四圆灯组合，其样式和法拉利标志性的圆灯设计有几分神似。

　　后备箱开关被巧妙的隐藏在了LOGO的下沿，这一小心思不经提醒还真是难以察觉。

　　十辐式铝合金轮毂与现款的样式基本不变，但轮毂表面的棱线有些许改动，变得更加凌厉。

　　内饰方面，全新马自达3的中控运动感十足，层次分明的中控台和更为简化的按键分布，提升了整体的档次感。三辐式的方向盘经过了重新设计，并继续沿用了现款马自达3 Axela昂克赛拉的悬浮式中控屏的设计。全新换装的8.8英寸中控屏交互系统，尺寸更大同时偏向驾驶员，控制模块也更加顺手好用。

　　出风口设计调整成了贯穿式的出风口，让中控台布局看起来更加的整齐。

　　方向盘依然是马自达经典的三辐式设计，不过样式经过重新设计，整个造型变得更贱简化。

　　马自达3的仪表盘并非全液晶仪表，左右两侧依旧保留传统指针式仪表，与现款的但炮筒设计相反，颇为经典。

　　8.8英寸中控屏相比现款7英寸，造型更加修长，符合内饰整体的设计风格，重新设计的使用界面看起来也十分简洁。

　　空调按键依旧是马自达3内饰的简约风格，功能清晰，下方旋钮旋转与按键的手感相似，回馈清晰明了。

　　档把后方的旋钮与按钮同样延续空间按钮的按压手感，据工作人员介绍该旋钮支持手写输入功能。

　　内饰座椅经过了全新设计，通过人体工程学相关专家一起研发设计，舒适性、包裹性可以说在同级车型之上。

　　和许多马自达轿车一样，新车的后排靠背放倒开关依旧在后备箱内。新车的后备箱连杆上也用黑色塑料包裹，看起来不再那么廉价。

　　后备厢空间宽大且规整，进深也足够，不过后备厢的开口较小且门槛离地较高。

　　全新马自达3在动力系统上将继续使用现款昂克赛拉的动力组合，提供1.5L和2.0L两种自吸动力，最大功率分别为86kW(117PS)和116kW(158PS)。传动方面依旧匹配6AT变速箱，而1.5L车型低配车型则为6挡手动变速箱。

　　编辑点评：我认为马自达对于驾驶感的诠释，并不完全指绝对的运动性能方面，更多是毫无压力的愉悦驾驶，取悦自我的同时也能保证乘客的感受。MAZDA 3昂克赛拉带给我的是一种手、脑、机械统一感，能够互相了解，有默契的搭档，这也许会带给你不一样的驾驶感。（图/文/摄：太平洋汽车网 泰州02）