把握消费真理的强者 试驾丰田亚洲龙2.0L

2019-10-20 21:38:33 作者:神秘的蘑菇君

  【太平洋汽车网 评测频道】众所周知,一汽丰田亚洲龙作为TNGA平台下首款国产旗舰车型,自现身伊始就揽足了消费者的关注,在今年萧条的车市里取得了不错的销售成绩,凸显生机。对消费者来说,独到的产品设计理念和强大的功能配置固然重要,但最终售价才是决定他们取向的关键所在。

  今年9月,价格更为亲民的亚洲龙2.0L版本上市,不到20万就能买到这样一款B+级轿车,直击售价对于消费者的桎梏。这一次,小编有幸试驾到了2.0L XLE尊享版车型,它会带来怎样的表现呢?

把握消费真理的强者 试驾丰田亚洲龙2.0L

 
驾驶感受
适合家用的温婉派

  亚洲龙2.0L与2.5L最大区别就在于动力总成的不同,这次小编拿到的是2.0L尊享版XEL,搭载2.0L自然吸气发动机最大功率为131kW(178PS),最大扭矩为210N·m;亚洲龙2.5L最大功率为154kW(209PS),最大扭矩为250N·m。从数据来看,比起亚洲龙2.5L版本,这台车的动力应该要弱一些,那么实际驾驶体验如何呢?

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  由于所匹配的CVT变速箱一挡带有传动齿轮组,二挡之后才是钢带传动。得益于这样特殊的设计,起步时动力响应较为灵敏,给人第一感觉是动力没想象中那么差。只不过,当达到中等车速时,要想再提速的话,便明显有些后劲不足,毕竟受排量和进气方式所限制。至于动力平顺性方面,整个行驶过程中升降挡衔接顺畅,并没有明显察觉到顿挫感,在城市走走停停的路况里表现不错。

把握消费真理的强者 试驾丰田亚洲龙2.0L

  油门的调校让我感觉到有些不适应,在试驾过程中,车速稳定后发动机转速基本维持在1000转左右,如果需要加速超车,得用一定的力道踩下油门踏板,而此时,发动机转速会升至4000转左右,并能够听到发动机一阵嘶吼。

把握消费真理的强者 试驾丰田亚洲龙2.0L

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  转向方面,这台车带有并行式电动助力转向机,其响应很及时,指向也很精准,所以车子虽然大,但实际开起来却不显得笨重。另外,这种稍微偏沉稳的转向手感令我挺满意。

把握消费真理的强者 试驾丰田亚洲龙2.0L

  在悬挂调校方面,这台车表现得比较软,能很好地过滤掉路面坑洼带来的颠簸感,让后排乘客享有舒适乘坐体验,对家轿而言,这样的设置完全在意料之中。

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  噪音方面,这台亚洲龙表现出色,在正常行驶时风噪、胎噪等都能较好地隔绝,虽然在加速过程中会有发动机音浪声叨扰,但并不会打搅到车内乘客交流,整体而言NVH水平值得肯定。

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试驾感受

  这台亚洲龙2.0L的动力偏弱,但也能够满足日常使用,对我来说,初上手多少会有些不习惯,但很快便适应了。当速度稳定以后,它不管是过颠簸路段、跟车、过弯,都能给我带来安心的感受,所以很适合那些开车比较佛系的人。

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