福州巨驰吉利 帝豪EV500 到店静态评测

　　【太平洋汽车网 行情频道】随着新能源车在国内的地位越发升高，各个自主品牌除了生产传统领域的车型之外，也都把精力放在了纯电动车的领域。随着自主纯电动车欲越来越多，自然而然的有些问题就会摆在消费者面前，续航里程短的将会逐渐淡出人们选购的名单，而续航里程长的则会更受消费者的重视。从目前而看，400公里似乎已经成为了纯电动车最长续航能力的一个标准，而今天我们的主角就是帝豪新能源中的一员-EV500。

  作为小改款车型帝豪EV500只是在续航上面做了升级，而外观内饰均没有发生太大变化，延续着老款车型年轻、大气的设计风格。

  外观采用了封闭式的前格栅，应用了吉利家族式的回字形设计，并在其中辅以点阵装饰以避免单调，中间的LOGO为内凹设计。条状的LED日间行车灯提升了整车的颜值。

  车侧线条同样采用了前低后高的设计，营造出了向前俯冲的视觉效果，其车身尺寸长宽高分别为4631/1789/1495mm，轴距为2650mm，其数值与老款车型一致。

  尾部的造型设计同样以动感为主，行李厢盖上的扰流板、底部的扩散器造型饰板、金属饰条勾勒出的双出排气装饰，都提升了该车的运动感。

  吉利帝豪EV500内饰与上一代EV450基本一致，采用了吉利新一代的设计语言，仪表台上的拱桥式造型同样源自于吉利的家族化设计。

  银色饰条、触摸式中控屏的加入营造了精致富有科技感的氛围，多功能方向盘由为三辐，造型也更加运动。采用了全液晶仪表盘，相比机械+液晶组合式仪表是一个不小的升级，左侧显示电池电量表，右侧是电机功率表，中间是速度表和多功能显示区域。

  中控屏采用了8英寸的触摸大屏，并且周围的快捷键采用了触摸的方式，车载系统界面美观，功能也很丰富，同时这套系统还具有语音控制功能，并支持苹果的CarPlay和百度的CarLife，可以很方便地与手机实现互联。

  电子挡杆材料质感有所变化，手感要好一些，在电子挡杆后面，是驾驶模式和能量回收的调节按钮，有ECO和SPORT两种，后者的动力响应要更快一些，能量回收系统的强度可分3挡调节。

  前排座椅包裹性还是不错，蓝色的缝线彰显着新能源车的身份，同时座椅的软硬程度也比较适中，长时间驾驶也不会觉得很累。令人惊喜的是，前排2个座椅都有电加热功能，在冬季，电动汽车的座椅加热是比空调更加实用的取暖方式。

后排座椅宽度表现还算不错，两个人乘坐相当的宽敞，但坐垫材质稍硬，对舒适性有一些影响，还有一个遗憾的是，后排并没有空调出风口。

  行李厢空间非常大，容量达到了680L，但是其内部有些欠规整，后排座椅可以按4/6比例放倒，从而进一步拓展行李厢空间。

  动力方面，帝豪EV500延续老款动力系统，搭载了一台最大功率为120kW（163Ps）、最大扭矩为250N·m的永磁同步电机，动力电池容量有62kWh和52kWh两种版本，分别对应的NEDC续航里程为500km和400km，官方称该车的能耗水平可达13kWh/100km。

（图/文/摄：太平洋汽车网 福州01）