游刃有余的佛系——雷克萨斯ES300h试驾

2019-10-24 14:28:05 作者:chongqing05

【太平洋汽车网 家活动频道】雷克萨斯ES没有涡轮增压、双离合,也没有什么复杂的双叉臂、多连杆悬挂,但事实上,它总能成为不少用户最后下订的那一辆车。通过一周的试驾,我给出的答案:激进个性的外观,精致细腻的内饰,最重要的是它的可靠性,都让爱它的人深中其毒。

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风骚的外观

    还记得N年前雷克萨斯刚发布纺锤式格栅设计时,很多人都无法接受。其实并不是大家太保守,只是当年的纺锤格栅设计还太稚嫩,没进化到现在的这种立体化美感。LS和ES上的最新款造型,已经将进攻性和流畅感很好地结合,不会让人觉得有过分的侵略感。

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    闪电形日行灯经过多次迭代,也已经和大灯灯组完美融为一体,现在看来非常有味道,不再像初代设计一样显得突兀。

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优雅的内饰

    全新ES的内饰设计同样沿袭了LS的风格,浅色木纹和黑色真皮包裹的车厢,让人坐进车内的那一瞬间,心仿佛就静了下来。

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    防滑系统和驾驶模式控制很复古地布置在仪表盘上方两侧,中控屏幕也变成了半独立式。操作方面最大的进步,应该是上代的脚刹终于与时俱进变成了带Autohold的电子手刹。而座椅电加热、方向盘加热座椅通风则保留了物理按键。我个人对这种设计是比较喜欢的,毕竟,设计服从功能嘛。

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    细节是雷克萨斯很重视的一样东西。诸如车窗减速开闭、像泡在柔顺剂里,而且毫无束缚感的安全带这些我就不多说了。这次试驾我又发现了一个新细节:跟车太近,或者过收费站拿卡时,可以按下方向盘上的OK键,暂时静音,下一次探测到物体时它会自动重新报警。这个小细节很让人感动。

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佛系的内心

    从驾驶层面来看,ES300h应该是ES系列的精髓。“佛系”是很多人对雷克萨斯ES的定义。通过一周的试驾,我对这台ES300h的“佛系”也有了完全不同的定义。需要安静时,她可以在纯电模式下毫无声息地从你身旁进过,而需要激情时,无任何滞后的油门响应及2.5L发动机输出的源源不断的动力也可以信手拈来。

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    正是有了电机和ECVT的天生优势,ES300h无论瞬态动力响应,还是平顺性表现都非常优秀,5L/100km的市区实测平均油耗更是无懈可击。极其顺滑的动力,加上温润如玉的转向手感、隔音到位并且很有扎实感的底盘,开着ES300h“游”走在街道上确实有一种开着一艘游艇的错觉。

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