风行千里不止于前 试驾新风行T5

2019-10-28 14:35:02 作者:神秘的蘑菇君

  【太平洋汽车网 评测频道】要说起自主品牌,我首先会想到它实惠的价格以及一些“越级”般的配置,不论是哪一种标签词,其实都是为更好地取悦消费者。对风行T5而言,大空间是它与生俱来的标签词,在上一代车型上,我们确实能感受到它所提供的宽体空间,而今,新风行T5又做了更多新的调整面世,来挑战消费者的诉求,那么它会有怎样的表现呢?且往下看。

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试驾感受

  比起上一代车型,新风行T5在动力方面做出了更新升级,共推出1.6L和1.5T两种动力可选。本次试驾的是230T自动旗舰顶配车型,发动机型号为4J15T,比起上一代发动机代号为4A91T的1.5T车型,这款发动机最大功率提升至115kW(156PS),峰值扭矩提升至230N·m。

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  虽说新风行T5对动力进行了升级,但实际驾驶时还是让我觉得它像个大块头。好在于动力上的调整,不会让你觉得它笨拙,对于加速的反应不过是积极和冷淡的区别,最终的结果都是一样的。

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  在试驾过程中我印象比较深的是它换挡的表现,来自安东所生产的6速手自一体变速箱,给了我一个很好的驾乘感受。在自主品牌里,新风行T5所展现平顺性可以名列前茅,值得一提。

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  新风行T5的油门调校是比较平和的,颇有岁月静好的感觉,就算你猛然一脚,转速也是不紧不慢地上转,在D档驾驶时这种感受更为明显。作为家用车,这种不紧不慢的表现也挺好,这一刻你可以选择抹去平日的浮躁,在车上,你只需跟着它的性子,慢慢地看世界运转。

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  关于隔音方面,坦诚讲这台车还有待改进,在中低速时噪音能够较好地被隔绝,但在加速时、抑或是60—80km/h的区间里,会很明显听到风噪声在耳边呼啸,虽不至于盖过车内谈话的正常音量,但有明显的影响,而急加速时发动机的嘶吼声也是毫不收敛地传到车内。

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  这台车的转向让我不太喜欢,感受是偏重的,虽说在中高速时可以更好地保证到稳定性,但在城市停停走走的路况里确实有点累人,指向方面是有点儿模糊的,存在一定的虚位。

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  底盘方面,新风行T5的反馈是比较直接的。面对路面坑洼等,不够干脆的过滤给驾乘人员带来比较明显的震动,尤其面对连续的减速带时,会很直接地反馈给驾驶员当下路况。不过这台车加入了横向稳定杆,在过弯的表现上倒很稳定。

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试驾感受

  虽说换装了新的动力总成,但新风行T5给我的驾驶感受还是比较一般的。算不上差,但因为它所表现的淡然,实在是没有太多驾驶乐趣可言,虽说平静自如是一种境界,但如果能够更好地提供静谧,以及更为柔和的驾乘体验,自然是更宜家的。

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