共议“双打”时代汽车产业数字化人才培养

　　10月30日，由腾行智库、腾讯CSIG人力资源中心、腾讯学院、腾讯研究院、腾讯大学联合举办的“数字化人才 新共创 新生态”数字化人才联培共创沙龙在腾讯滨海大厦举行。来自上汽、东风、长安、广汽、长城、吉利、奇瑞、大众、日产的多家车企和多家车联网科技企业嘉宾携手腾讯齐聚一堂，共议汽车产业数字化人才联合培养。

　　本场沙龙由腾讯云与智慧产业市场副总裁徐樱丹主持，车联网资深专家施雪松、腾讯车联网高级顾问、腾讯研究院高级研究员周平、腾讯研究院院长马永武、腾讯智慧车联HR副总裁韩旭婷、梧桐车联人力综合部总监田洁作为主讲嘉宾，与来自汽车、科技企业的业务管理者和人力资源负责人进行了一次深度交流，分享了在数字化人才管理上的理念与思考，以及汽车产业和互联网产业双打的经验教训。除了嘉宾主题演讲，在沙龙的共创互动讨论阶段，来自各车企和车联网科技企业的嘉宾也一同讨论了如何更好的培养数字化人才，如何做好产业融合。

　　产业融合的浪潮不断推进，汽车产业和互联网产业也在寻求“双打”机会，两个产业的交汇，也必定伴随着双方思维模式、组织模式、生产模式等一系列改变，聚焦企业内部，这些变化对人才提出了更高的素质要求，同时与之配套的人才管理模式也需要进行“数字化”革新。企业需要跨界背景、跨界知识、跨界思维的数字化人才。如何吸纳、如何培养，如何通过这群人才来推动两个产业更紧密的融合，成为了企业必须思考的问题。

　　腾讯云与智慧产业市场副总裁徐樱丹进行了沙龙开场，她认为产业融合的这股洪流中，所有的改变都是源于人，所有的改变也都是为了人，因此腾讯非常热切的希望和各大车企、车联网科技企业联合培养“双打时代”下的数字化人才，共创新生态。

　　腾讯云与智慧产业市场副总裁徐樱丹

　　在接下来的主题分享阶段，嘉宾们结合自己在汽车领域、人力资源领域多年的实战经历，带来了丰富的案例分享和前瞻性的思考。

　　用产品思维做人力资源管理

　　腾讯学院院长马永武分享了自己在腾讯12年从事人才管理的经验，谈到要用产品经理的思维进行人力资源管理，他认为，企业的员工就是人力资源从业者的用户，人力资源的政策就是产品，在人才管理的理念上，需要注重“用户画像、用户参与、敏捷迭代”。

　　“我们本人就是产品经理，‘用户画像’非常重要，你应该经常关注这个群体有多少人、有何喜好、不同年龄层和不同业务类型的员工特点；同时，做人力资源也需要经常跟大家有很强的互动，加强‘用户参与’；关于‘敏捷迭代’，我们在一个政策经过论证后，会先在一个小的团队试点，再扩大范围试点，最后应用到全公司。”

　　同时，他也认为轻量、有趣、社交化、场景化将是企业培训中重要的四大趋势。

　　“比如说腾讯学院有8000多门在线的课程，这8000多个绝大多数都是半天、两三个小时的，这就是我所说的轻。培训除了有趣化的设计，还需要社交化学习，就是怎么样能够更好地PGC和UGC的结合，让员工成为行家；同时，在资讯极其发达的今天，能吸引人的只有场景化，需要我们去贴合工作场景、管理场景，或业务场景。”

　　腾讯学院院长马永武分享人才管理经验

　　行业环境剧变，HR需要做业务的战略型伙伴

　　腾讯智慧车联HR副总裁韩旭婷分享了腾讯历年来在人才培养上的丰富案例，她认为人力资源的从业者，首先需要对自身所处环境有深度认知：“行业环境在剧烈变化，企业已经开始了信息入口之争、服务场景之争、生态之争，同时，我们从理性时代变向感性时代，从慢时代变向快时代，从科层时代变向扁平时代，从奋斗时代变向娱乐时代，这是我们人文环境思维方式、时间感、空间感的更新。最开始大家像蜜蜂一样，朝着有光亮的地方飞。如今在什么都看不清的局面下，能在黑暗中找到方向的蝙蝠式思维，成为我们业务接下来的思维方式。”

　　面对行业的极速变化，韩旭婷认为新时期的HR，不仅要能够服务好业务，更要做业务的战略型伙伴，需要去了解业务的发展战略、对业务前瞻性的思维管理，具备业务战略规划能力、组织设计能力、组织氛围设计等能力。“今天我们除了是互联网跟车企的双打，其实也是业务跟HR的双打”，如今的HR，必须对业务有深度理解。

　　腾讯智慧车联HR副总裁韩旭婷

　　让价值观成为行为度量准则

　　车企和互联网双打时代，两个产业的“人才”之间也需要不断磨合，这种磨合也是人力资源管理所面临的巨大挑战。本次沙龙还邀请到了车联网领域的资深专家施雪松，基于自身多年的车联网实践经验，他分享了车企与互联网“双打”中，最主要的一对矛盾——互联网的敏捷迭代和车企的安全可靠。

　　如何协调这一对矛盾，他分享了自己在做上汽互联网汽车时的故事。首先，为了保证可靠性，团队通过导入“软件成熟度模型”测算出18000个bug，由此倒算进度，使得软件完成进度完全可控，通过技术手段解决系统可靠性。端上按照软件成熟度去走，而后台部分则按照敏捷的方式呈现。

　　除了通过技术手段来协调矛盾，施雪松还认为在企业战略的落地过程中，价值观工具是核心，需要将价值观作为行为度量准则。“HR是针对人性的弱点设计了一系列的行为规则，最厉害的就是可度量，可度量的行为规则就是价值观，所以价值观不是思想观，企业里面的价值观就是度量行为准则的。汽车和互联网无论在研发、在产品上他们的基因相差有多大，但最终总是可以通过价值观的方法，让他们跑在一条线上。”

　　车联网资深专家施雪松

　　产业融合，要探索“文化融合”之道

　　“一切问题的根源都是人的问题，反过来一切胜利都是价值观的胜利。”在梧桐车联人力综合部总监田洁的分享中，也提到了“人”与“价值观”在人才培养中，以及在整个产业双打过程中的重要作用。梧桐车联作为腾讯和长安“双打”的产物，也在经历文化的融合。

　　田洁认为每一个企业都必须要解答“我们需要怎样的文化”，像梧桐车联这样带有双打基因的企业尤甚。他认为使命和愿景是文化建设的逻辑起点，可以解答“我们的文化是为什么服务的”，归根到底，文化的相融，也是价值观的一致。而同时，也需要认清组织背景，是创意驱动、技术产品驱动、还是效率驱动，才能认识到公司所需要和所认同的是哪种文化。

　　田洁还提到了HR、管理层在文化中发挥扮演着四个角色：议长、导演、牧师，法官，分别持有四个武器：讨论、活动、宣传、制度。

　　梧桐车联人力综合部总监田洁

　　让企业边界开放通透，双打时代需开放式共创

　　通过解读腾讯研究院今年发布的《国家数字竞争力指数研究报告2019》、《数字中国指数报告2019》和《产业互联网构建智能+时代数字生态新图景》这三份报告，腾讯研究院高级研究员周平分享了从全球各国数字竞争力到全国各省市数字竞争力，从各行各业的数字化到与智慧出行相关的数字文化和数字政务的案例，以及在双打时代，如何进行“开放式共创”：“你会发现企业创新所需的大量知识和数据并不在我们的组织内，而是在组织外。如何让企业的边界像细胞壁那样开放通透，让知识和数据能够穿越流转起来，重要的就是双打和共创。”

　　腾讯研究院的定量研究分析发现了中国数字文化指数与旅游指数，博物馆和图书馆人流的显著正相关，文化带动旅游出行的效应明显。故宫博物院和敦煌研究院与腾讯合作提供文化创意的全面数字化展现，云南省政府和腾讯合作的“一部手机游云南”的智慧出行项目，这些数字化共创案例都为用户提升了出行体验。和文化旅游+互联网的双打一样，汽车+互联网开始呈现Mobility+Social的共创融合。

　　腾讯车联网高级顾问、腾讯研究院高级研究员周平

　　在几位主讲嘉宾分享后，沙龙进入到最重要的人才培训需求共创阶段，各车企分享了他们的合作建议和双打期待。上汽集团培训中心主任蒋建华分享了他对“双打”的理解，他认为不久的将来，软件会定义硬件，“双打”会成为“一家”；东风日产移动互联部部长陈文进分享了东风日产的实践，认为互联网公司能够培养有互联网思维的车企工程人员，可以更好的帮助传统车企适应未来的竞争要求；仙豆智能CEO李鹏则从“道、势、术”三方面对本次分享进行了拆解，认为在转型期思想的“势”很重要，为什么要转型，转型到哪去，需要被解答。

　　上汽集团培训中心主任蒋建华分享人才培养心得

　　汽车产业和互联网产业的极速融合，使得数字化需求覆盖汽车产业全链条，同时，人才的“数字化”也被汽车产业愈加重视。未来车企的数字化人才培养，需要以人为中心，培养具有跨界思维的数字化人才，同时，汽车互联网双打也需要开放式创新，让彼此的人才共通、知识交融，让边界更加透明，在共创中实现新生态的构建。

　　本次共创沙龙活动，由腾行智库、腾讯CSIG人力资源中心、腾讯学院、腾讯研究院、腾讯大学多方组织，共同发起，各车企和车联网科技企业的嘉宾也深度的参与到共创活动中来，希望今后能通过人才联培，共同为车企互联网双打提供更多人才管理的先进方法，联合培养具有跨界思维的数字化人才。

　　腾行智库作为出行行业的价值共享平台，也希望在产业的双打过程中，和车企一起进行产业数字化管理人才培养，促进生态资源对接合作，发挥腾讯的“连接力”。