FSpcauto深度试驾 雷克萨斯ES300h

2019-11-11 16:09:01 作者:蔡建焜

 
动力与操控:世隔绝般的调校让人非常享受

雷克萨斯ES 发动机的最大功率达到了131kW/5700rpm,最大扭矩为221N·m/3600-5200rpm;同时前桥电机的最大功率为88kW,最大扭矩为202N·m,整套混动单的综合功率达到了160kW。

  雷克萨斯ES分为200、260以及300h三种动力版本,其中我们这台300h除了搭载了一台代号为A25B-FXS的 2.5L阿特金森循环自然吸气发动机,另外在前桥还配有电动机。

雷克萨斯ES 与2.5L混动系统匹配的是一台E-CVT无极变速箱,通过动力分配单元来协调发动机和电动机之间的动力输出,变速箱待遇运动和EV纯电模式,另外还可以通过方向盘拨片来换挡。

雷克萨斯ES ES 300h在低速时基本上都是靠电动机来给驱动轮输出动力,所以它拥有着电动车起步积极、快速且非常安静等特点。踩下油门,此时发动机并不会启动,全靠电动机驱动,所以驱动力可以更迅速直接地输出到前轮。

  如果是正常路况的话,那么发动机基本上都是在工作的,从动力流示意图上你也可以看出发动机基本上要不就是在输出驱动力,又或者就是在给电池组充电。混合动力工作状态下,ES 300h还是可以保持着非常高的静谧性,基本上听不到发动机的噪音,也感觉不到震动。

雷克萨斯ES ES 300h的转向要比老款更稳重,运动模式下会更重,各段力道很均匀,车头随动还算是及时,不难预判。底盘方面的舒适度我们不用去质疑,不管大小颠簸都能很柔和的被化解,那种与世隔绝般的调校让人非常享受。

  总结

  试驾几天之后,全新一代ES 300h很难让我找到有不满意的地方,百看不腻的激进外观,气派、豪华的内饰再到丰富至极的配置,最主要的是还可以让我的驾驶风格变得成熟、稳重,而且还是完全心甘情愿的为它做出改变。(图/文/摄:太平洋汽车网 蔡建焜)

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