全面换代 全面升级 试驾第二代传祺GS4

2019-11-25 09:28:54 作者:xian02

  【太平洋汽车网 行情频道】2019年11月23日,我们在西安W酒店附近试驾了第二代传祺GS4,作为广汽传祺最好卖的车型,C位出道的GS4实力非凡,上市即红遍大街小巷,仅用41个月销量破百万,绝对是中国品牌SUV的一匹黑马。时光荏苒,随着市场竞争白热化和消费者口味的改变,在生命末期的第一代GS4逐渐力不从心。如今,第二代GS4已正式登场,短暂的试驾体验过后,我认为这是它生命周期中极其重要的一次全面升级,至少为重回巅峰做足准备。

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  设计一直是广汽传祺的安身立命之本,第二代传祺GS4继续加码设计,明确年轻化方向,通过“颜值”更新保持对年轻消费者的吸引力。你可以看到凌云翼3.0设计语言带来非常大胆的前脸造型,大面积倒梯形中网,充满力量的车身线条,更为低趴的车身,还有养眼的车身颜色,赋予其很强的视觉冲击力。当然,第二代传祺GS4也继承了悬浮车顶、尾灯轮廓等经典元素。像这种传统与创新的碰撞,既保持了家族设计的神韵,又在风格上也给人惊喜。

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  第二代传祺GS4在车身侧面轮廓变化不算很大,但相比老款车型更加具有力量感,同时在车身三围以及轴距上都有了一定提升,长度有20mm的增加、宽度有4mm的增加、高度也有15mm的增加,看上去要明显丰满了不少。与此同时,相信增加了40mm的轴距,能让后排获得更加优秀乘坐空间。

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  随着以90后为代表的年轻消费群体崛起,汽车设计的风格也在转变,从保守和中庸趋向年轻和运动不可避免。看到第二代传祺GS4变成这个样子,或许保守的人会觉得过于夸张。但不得不说的是,如此突破自我的它,非常符合年轻化的潮流。

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  内饰部分,第二代传祺GS4画风剧变,向质感和科技感靠拢,能给人在感官上带来更为刺激的感受。特别是以双"X"素为设计核心的中控台,以及双12.3英寸大屏,视觉冲击一下子就出来了,车载微信则成为了第二代传祺GS4的另外一个亮点。另外,在档次感上也有非常优秀的表现,能摸到的地方都用了大面积的软质包裹,细腻麂皮的应用给人很强的豪华感。仲夏交响(黑棕配色)、慕尚之夜(黑紫配色)、爵士帝国(全黑配色)三种主题可选,又体现出车型年轻的调性和定位。

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  从最初的1.3T发动机到1.5T低功率,再到现在1.5T高功率,广汽传祺一直没有对GS4的动力系统怠慢过。如今第二代GS4搭载的1.5T高功率发动机,属于第三代270T发动机,最大功率124kW,峰值扭矩265N·m。这个动力数据在同级车型中不是最猛的,但有不少亮点,比如低惯量涡轮的采用、缸内直喷的加入,还有排放升级,热效率已做到36%水平。目前传祺GS5、GA6用的也是它,其特点是低扭表现不错、油门响应比较及时、能给消费者提供稳定平顺的动力输出。

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  第二代传祺GS4的实际动力表现够用轻快,太刺激的表现谈不上,但提速能力没有让人失望。不错的低扭表现,从踩下油门那刻就能感受到,右脚稍微下压就往前走的欲望,给人轻快不黏连的感觉,而且动力衔接不会突兀,基本上很难感受换挡冲击。继续向油门施压,发动机发力甜美点在2000转以后,这时还是有点小激情的,切换到S挡后,对驾驶者意图的响应也更及时。稍显遗憾的是,此时变速箱挡会随着发动机转速提升而传递进来一些振动。

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  油门踏板调校和动力响应都足够线性,相对灵敏的初段设定,保证了日常驾驶的友好度,让动力跟上驾驶者节奏。当然,实际驾驶风格还决定在驾驶模式,ECO模式下像个温柔的姑娘,传递到车内噪音和振动都压低不少,节奏放缓的它很舒适。最常用NORMAL模式的发力自然,你不会觉得动力多强劲,也不会感觉到顿挫,但油门、转速、车速之间相处总是那么和谐。想要体验那种被动力狠狠地“踹出去”的快感,比GA6更轻的第二代GS4更容易做到,只不过地板油和SPORT模式少不了。

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  作为广汽传祺销量C位车型,出色的造型、舒适的乘坐体验以及优秀的行车质感,都是其安身立命之本。上市4年、热销百万辆的它,已经到了不得不换代的时间点了。那么如何动刀才能做到销量与口碑两不误,成为摆在广汽传祺面前的一道难题。幸好,第二代GS4的设计实力依旧在线,原创度极高的内外造型传承与创新并存,视觉上的刺激性大幅提升,看起来豪华感与科技感更加突出,出色的行驶质感再度升级,非常符合主流年轻消费群体的需求。

 

(图/文/摄:太平洋汽车网 西安02)

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