兼备豪华与儒雅气质 长安CS75 PLUS中山试驾

2019-11-25 19:08:33 作者:zhongshan01

  【太平洋汽车网 行情频道】长安在设计上总是能给人惊喜,而近几年在完善产品表现上也更成熟老道了。作为长安汽车家族最闪耀的明——CS75 PLUS,拥有更为耐人寻味的前卫设计,内饰的豪华感以及配置也都再次提升,空间也是比CS75更大,并且还新装了蓝鲸系列2.0T发动机,它与CS75在市场中形成了一高一低的价格战略。有关注的网友可以到中山顺肇长安4S店进行试驾以及购车咨询,详情请咨询:400-655-8061。

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  长安CS75 PLUS共推出6款车型,手动豪华型则是全系唯一的一款手动挡车型。同时自动挡车型分为了两种动力,精英型、豪华型以及尊贵型依旧为1.5T,与之匹配的是来自爱信的6AT变速箱;而领航型和旗舰型则是搭载了长安的蓝鲸2.0T发动机,变速箱也升级为爱信8AT变速箱。

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  长安CS75 PLUS富有冲击力的全新造型由长安汽车意大利造型中心担当设计,在颜值当道的今天,它的风格相信会拥有极高的回头率。

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  作为一款PLUS车型,夸张的大嘴格栅与尺寸更长的头灯造型让整个前脸的设计都很有气势,前杠两侧类似进气口的样式更是强化了它前脸的运动感和冲击力。

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  与中网相连的大灯通过一条细长的LED灯带形成了一体化,点亮效果如行云流水般流畅,在黑夜中尤其耀眼。

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  侧面线条比较平直,让车身看起来更显高大。运动版车型在车门下部点缀了一条红线,非常醒目。

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  深灰色车漆的版本配上进气格栅上小小的红色“S”点缀,看起来就像是一款性能车。

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  车尾也在“好看”上下足了功夫,不论是仿碳纤高位刹车灯还是尾灯造型都突显出设计功底,当然四出排气绝对是大杀器。

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  尾灯同样采用LED光源,行车灯亮起的轮廓像一把匕首,辨识度很高。

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  2.0T自动旗舰版在设计上与其他版本有所不同,它更强调运动风格,包括车身上的S标识,红色装饰以及仿碳纤维材质,尽管只是细节上的调整,却起到了不一样的效果。

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  CS75 PLUS在内饰设计上更注重豪华和设计感,通过大量搪塑与皮质材质的应用给予了视觉和触感上的享受,而2.0T的旗舰版本采用了红黑内饰来烘托活力与运动感觉,所以,细腻、运动、豪华感在这款车型上表现的更为明显。本着更加有利于驾驶员人体工学的理念,8.1度的弧形中控,不仅避免反光带来的困扰,操作也更加简便,同时与整体空间设计相得益彰。全车科技配置融入APA5.0智能泊车系统以及搭载了L2级智能驾驶辅助系统,智能,更符其实。

西装暴徒 长安CS75 PLUS中山顺肇试驾

  内饰设计亮点当然得说说一体式的三块液晶显示屏,除了仪表盘与中央大屏幕还有一个显示智能安全系统相关的小屏幕,不过只有旗舰版才提供有车道偏离预警、车道保持辅助、车侧盲区检测、自动泊车等智能科技配置。

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  双12.3英寸全高清视网膜大屏以及左侧触控屏组成三联屏的设计,与传统中控屏设计有所不同,同时左侧触控屏可直接控制陡坡缓降、ESP开闭、大灯高度调节等功能。

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  液晶仪表提供多种主题选择,更重要的是它可以侦测到前方行人、小客车或是大货车,甚至是距离的多少。

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  方向盘采用钢琴漆质感材料,档次感十足,盘身粗细和皮质表面的手感则是恰到好处。

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  2.0T旗舰版提供了自动泊车,同时还带有360度全景影像以及原厂行车记录仪,它们大大提高了便捷与安全性。中控大屏功能齐全还可进行分屏操作,而移动端应用和手机互联系统的表现也很不错,系统操作也不复杂。

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  梧桐智能车联系统是基于腾讯生态打造,在里面可以找到诸如QQ音乐、腾讯地图等内置应用。这套系统的语音交互支持多个场景的车内操控,不过它识别语言的速度有点慢。

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  空调控制区全部使用带有震动反馈的触控按键,左侧启停实体按键设计很独特,让人一开车就有着深刻的印象。

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  挡把样式小巧精致,表面包裹皮质有蜂窝状纹理,它的右侧为控制音量和切歌的拨轮,除此之外车机没有其他实体按钮。

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  2710mm的轴距尺寸在这个级别还是比较不错的参数,而合理的布局更是起到了提升舒适性的作用。此外,地板平整化的设计以及靠背角度可调节、全景天窗等都保证了后排乘客足够舒适的乘坐空间,这已经是相当出色的表现了。

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  舒适的乘坐空间当然不能少了氛围灯的存在,这也让CS75 PLUS多了几分豪华车型的气息。

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  全景天窗开启面积蛮大的,对整车的空间营造感起到不错的作用。

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  运动版车型座椅采用头枕一体的样式,内部填充分区域双硬度发泡材质,实际乘坐感受很好,包裹性承托感俱佳。

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  CS75 PLUS的储物空间挺多的,扶手箱、前排杯槽、副驾储物格都能满足日常出行的使用需求。

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  CS75 PLUS后排座椅均支持比例放倒,车尾厢内部空间更平整,且其开口挺低的,方便物件的搬放。

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  CS75 PLUS提供了1.5T与2.0T两种排量动力,本次试驾的2.0T发动机最大功率达到了171千瓦,可在1750-3500转爆发360牛米的最大扭矩,而与之匹配的是来自爱信的8AT自动变速器,这样的动力组合在同级别中非常少见,也说明了长安在动力总成上实现了大跨步。

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  2.0T+8AT的组合有着平稳且高效的输出,在你不经意间就可以开得很快,日常驾驶相当舒服。变速箱升档果断凌厉,液晶仪表盘上的时速在快速攀升,整体过程平顺流畅,感觉并不会过于激烈。

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  CS75 PLUS底盘调教主要以舒适为取向,不过在这样激烈的驾驶下悬架展现出了不错的韧性,足够的侧向支撑保证了车辆能迅速为下一次急转向做好准备。

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  开启IACC自适应巡航系统后,可自动识别限速标志,并根据需求设定为巡航,同时能识别前方弯道,自动缓慢减速进弯;车速低于60km/h时,若识别到车道线,则在车道内自适应巡航行驶;若未识别到车道线,则跟随前方目标车辆自适应巡航行驶。

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  转向方面有一点点沉重的手感,对于整车沉稳的性格是相符的,打方向也很精准几乎没有虚位,灵活开着也不笨重。

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  CS75 PLUS俨然已经成为了长安现在的颜值担当,它的设计完全可以代表长安近几年取得的进步,包括内饰的设计用料很良心,还有智能驾驶辅助系统等功能的加入,例如支持L2级别的智能驾驶等等,在空间表现上也完全做到了宽裕。CS75 PLUS的整体表现让人感受到豪华感在它身上由内到外散发出来,对于消费者无疑是很有吸引力的。(图/文/摄:太平洋汽车网 中山01)

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