震撼3系地位 全新凯迪拉克CT5 试驾评测

　　【太平洋汽车网 行情频道】凯迪拉克CT5，说它是今年下半年最重要的车绝不为过，作为传统美式豪华车的代表品牌，凯迪拉克不仅为美国总统提供专属座驾，也为爱驾驶的年轻人们推出了几款运动型车，从之前的ATS-L到如今的CT5，每一款都是比传统BBA选手更个性的选择。

    外观整体设计思路来自凯迪拉克全新一代的钻石切割风格，相比较之前的CTS以及ATS那股浑身是刺的激进范儿，CT5给人的感觉变得圆滑了。此次凯迪拉克CT5像XT6以及全新XT5一样推出了运动版和风尚版两款外观套件车型可供用户选择，我们实拍的风尚版车型中网采用了有着镀铬点缀的星辉设计，运动版车型则是搭配了有着黑色蜂窝状的格栅，虽然这是一台运动型车，但笔者认为风尚版在设计上略胜运动版一筹。

    此前被ATS-L车主吐槽的卤素大灯泡此次被换成了全系大灯标配LED光源，同样是采用了凯迪拉克著名的“泪眼”分离式设计，大灯长度增加，辨识度更高。运动型车怎么能没有一个帅帅的前保险杠，凯迪拉克CT5的前保险杠设计思路来自于凯迪拉克高性能部门“V”，如果不是为了方便日常驾驶而提升了高度，还真让我有种见到了CT5-V的错觉。

    侧颜是凯迪拉克CT5在外观设计上最帅的地方之一，修长的车身线条，类似溜背的车尾，让CT5瞬间从油腻腻的美系豪华风格中脱颖而出。

    凯迪拉克CT5顶配车型装配的19英寸色轮毂，中间银色的凯迪拉克Logo作为点缀，再配上前四活塞的由Brembo代工的卡钳，轮胎则是米其林的PS4S系列防爆胎，可以说凯迪拉克CT5在街道运动性能部分已经“武装到了牙齿”。

    作为美系豪华品牌的代表，不得不说凯迪拉克CT5的前脸设计的虽然好看，但是太像欧洲车了，来到车尾，美系豪华的感觉才渐渐出来，镀铬饰条、回旋镖式的尾灯造型，再配上尺寸巨大的凯迪拉克盾型Logo，无一不在宣示着凯迪拉克骨子里的粗狂与不羁。双边双出的排气布局虽然不如某国产豪华品牌的超跑风格四出夸张，但是好在凯迪拉克CT5的排气口径够大，并且经过凯迪拉克CT5设计师的努力，排气与车尾浑然一体，十分协调。

    虽然CT5的外观设计十分的犀利，但是内饰设计风格却截然不同，没错，传统美式轿车的舒适感回到了凯迪拉克车型上，这真的是令我又惊又喜。源自凯迪拉克Logo的盾型元素充斥着整个内饰，不管是方向盘还是空调控制区域以及多媒体显示屏，均可以见到犀利的直线条。

    中控屏幕尺寸为10.2英寸，内置最新一代CUE系统，相比较老款系统，在流畅度以及人机工程学上进行了优化，还可支持下载第三方软件。全新一代CUE系统不仅支持触控，还支持旋钮及按键共三种操作方式，不管在任何状态下车主都可以安全便捷的操作车机。

    方向盘为三辐式设计，手感极佳，真皮包裹的外圈摸起来也很细腻。仪表盘很遗憾还是机械指针和液晶屏幕结合的设计，虽然中间的屏幕尺寸蛮大的，但是相比较竞争对手来说感觉还是稍微弱了一点，毕竟全新宝马3系早已换上了全液晶仪表盘，实用性先放在一边，从市场反应来看，全液晶仪表盘会更受消费者喜爱。

    动力系统方面，国产凯迪拉克CT5将搭载一台Ecotec系列2.0L纵置四缸涡轮增压发动机，带有可变缸技术，拥有双缸超经济，四缸经济以及四缸运动三种模式。

    变速箱为通用自主研发的10AT。

编辑点评：凯迪拉克CT5全面的驾乘感受深深吸引了我，没错，在这个SUV泛滥的时代，已经没有几个品牌再为了“驾驶”二字去努力了。全新宝马3系（G28）为了日常舒适性做了太多妥协，阿尔法·罗密欧Giulia又完全不食人间烟火，而凯迪拉克CT5，则是在保证运动的基础上，又不失生活气息，虽然称不上完美，但是凯迪拉克起码很努力的去做一台好的运动轿车，可以说在实现“驾驶乐趣平民化”这个伟大目标上，凯迪拉克CT5是一台具有里程碑意义的车型。