震撼3系地位 全新凯迪拉克CT5 试驾评测

2019-12-13 15:09:46 作者:pafuzhou01

  【太平洋汽车网 行情频道】凯迪拉克CT5,说它是今年下半年最重要的车绝不为过,作为传统美式豪华车的代表品牌,凯迪拉克不仅为美国总统提供专属座驾,也为爱驾驶的年轻人们推出了几款运动型车,从之前的ATS-L到如今的CT5,每一款都是比传统BBA选手更个性的选择。

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外观方面:

    外观整体设计思路来自迪拉克全新一代的钻石切割风格,相比较之前的CTS以及ATS那股浑身是刺的激进范儿,CT5给人的感觉变得圆滑了。此次凯迪拉克CT5像XT6以及全新XT5一样推出了运动版和风尚版两款外观套件车型可供用户选择,我们实拍的风尚版车型中网采用了有着镀铬点缀的辉设计,运动版车型则是搭配了有着黑色蜂窝状的格栅,虽然这是一台运动型车,但笔者认为风尚版在设计上略胜运动版一筹。

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    此前被ATS-L车主吐槽的卤素大灯泡此次被换成了全系大灯标配LED光源,同样是采用了凯迪拉克著名的“泪眼”分离式设计,大灯长度增加,辨识度更高。运动型车怎么能没有一个帅帅的前保险杠,凯迪拉克CT5的前保险杠设计思路来自于凯迪拉克高性能部门“V”,如果不是为了方便日常驾驶而提升了高度,还真让我有种见到了CT5-V的错觉。

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    侧颜是凯迪拉克CT5在外观设计上最帅的地方之一,修长的车身线条,类似溜背的车尾,让CT5瞬间从油腻腻的美系豪华风格中脱颖而出。

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    凯迪拉克CT5顶配车型装配的19英寸色轮毂,中间银色的凯迪拉克Logo作为点缀,再配上前四活塞的由Brembo代工的卡钳,轮胎则是米其林的PS4S系列防爆胎,可以说凯迪拉克CT5在街道运动性能部分已经“武装到了牙齿”。

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    作为美系豪华品牌的代表,不得不说凯迪拉克CT5的前脸设计的虽然好看,但是太像欧洲车了,来到车尾,美系豪华的感觉才渐渐出来,镀铬饰条、回旋镖式的尾灯造型,再配上尺寸巨大的凯迪拉克盾型Logo,无一不在宣示着凯迪拉克骨子里的粗狂与不羁。双边双出的排气布局虽然不如某国产豪华品牌的超跑风格四出夸张,但是好在凯迪拉克CT5的排气口径够大,并且经过凯迪拉克CT5设计师的努力,排气与车尾浑然一体,十分协调。

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内饰方面:

    虽然CT5的外观设计十分的犀利,但是内饰设计风格却截然不同,没错,传统美式轿车的舒适感回到了凯迪拉克车型上,这真的是令我又惊又喜。源自凯迪拉克Logo的盾型元素充斥着整个内饰,不管是方向盘还是空调控制区域以及多媒体显示屏,均可以见到犀利的直线条。

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    中控屏幕尺寸为10.2英寸,内置最新一代CUE系统,相比较老款系统,在流畅度以及人机工程学上进行了优化,还可支持下载第三方软件。全新一代CUE系统不仅支持触控,还支持旋钮及按键共三种操作方式,不管在任何状态下车主都可以安全便捷的操作车机。

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    方向盘为三辐式设计,手感极佳,真皮包裹的外圈摸起来也很细腻。仪表盘很遗憾还是机械指针和液晶屏幕结合的设计,虽然中间的屏幕尺寸蛮大的,但是相比较竞争对手来说感觉还是稍微弱了一点,毕竟全新宝马3系早已换上了全液晶仪表盘,实用性先放在一边,从市场反应来看,全液晶仪表盘会更受消费者喜爱。

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动力方面:

    动力系统方面,国产凯迪拉克CT5将搭载一台Ecotec系列2.0L纵置四缸涡轮增压发动机,带有可变缸技术,拥有双缸超经济,四缸经济以及四缸运动三种模式。

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    变速箱为通用自主研发的10AT。

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编辑点评:凯迪拉克CT5全面的驾乘感受深深吸引了我,没错,在这个SUV泛滥的时代,已经没有几个品牌再为了“驾驶”二字去努力了。全新宝马3系(G28)为了日常舒适性做了太多妥协,阿尔法·罗密欧Giulia又完全不食人间烟火,而凯迪拉克CT5,则是在保证运动的基础上,又不失生活气息,虽然称不上完美,但是凯迪拉克起码很努力的去做一台好的运动轿车,可以说在实现“驾驶乐趣平民化”这个伟大目标上,凯迪拉克CT5是一台具有里程碑意义的车型。

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