全新宝马X5试驾报告静若处子动若脱兔

2019-12-20 10:13:00 作者:paxiamen01

  【太平洋汽车网 行情频道】2019款宝马X5其实在2018年各大车展上展出以来就受大众广泛的关注,增大的肾型进气格栅,还有全新的立体浮雕式设计语言融入新车的设计中,使得车辆在同级别的造型中脱颖而出。

自动保存_paxiamen01

主动式进气格栅的应用可以缩短冷车启动下暖机的时间,更快达到发动机工作温度。其次格栅闭合状态下,有利于减少行驶过程中的风阻系数。而根据宝马的资料显示,主动进气格栅可以节省约1%的燃油消耗。

自动保存_paxiamen01

车头灯2.0T车型为LED大灯,但是提供激光大灯的升级项目。而在3.0T车型上标配为近光LED,远光激光大灯。搭配自动头灯的配置,行车电脑会根据周围的情况自行匹配相应灯光效果。

自动保存_paxiamen01

2.0T带M Performance套件的车型为双五辐轮毂,3.0T车型为Y字型新运动轮毂。侧面的排气格栅装饰非常具有运动气息。

自动保存_paxiamen01

M Performance套件标识,经典的三色搭配非常显眼。

自动保存_paxiamen01

立体式浮雕大灯的轮廓清晰,而且在装饰效果上具有空间立体的几何美感,与众不同。

自动保存_paxiamen01

自动保存_paxiamen01

后备厢的开闭方式均为电动开启方式,且具备天地台的设计,在宝马X5上一直是经典的设计元素,并且很实用。

自动保存_paxiamen01

3.0T车型采用Y字型双色五辐式运动轮毂,并配有蓝色的大尺寸制动卡钳,造型别致。

自动保存_paxiamen01

在内饰方面采用棕色和黑色的双色皮革拼接,风格简洁大方。木纹饰板的触感很自然,不再是以前那种包上树脂漆的光滑质感,而是有点细微的弹性。中控屏向驾驶员倾斜更有利于观察、读取中控屏的信息。四区空调的搭载令车上每一位乘客都有专属于自己的温度控制,体验的尊贵感油然而生。

自动保存_paxiamen01

双C型对向式仪表盘非常酷炫,全液晶仪表盘显示的内容异常丰富,除了传统的数据以外还能看到地图、扭矩功率等个性定制数据。另外疲劳度检测系统也被放置在仪表顶端,像一对眼睛时刻检测着驾驶员的状态,对高速巡航十分有帮助。

自动保存_paxiamen01

M记的经典方向盘相比以前的尺寸来说握感要更加粗壮,转向时的手感很厚重,有机械素质感。小编最喜欢的还是两个拨片,随时切换成M挡手动模式,反应迅速,更是令小编对他们爱不释手。

自动保存_paxiamen01

水晶式换挡挡头令小编9年义务教育的词汇量储备也捉急,说它熠熠生辉都显得很俗气,只能说它精美的切割闪耀着钻石般的光芒。

自动保存_paxiamen01

前排座椅保留了宝马最擅长的腿托调节,此外两侧的包裹比较厚实,令驾驶员在激烈操控时多了一份自信。而可调节腰托的加入很好支撑住了小编的脊椎,在2个小时的驾驶过程中我的脊椎得到很好的承托,没有普通座椅那种酸胀的感觉。

自动保存_paxiamen01

车顶采用了和座椅同色的软质包裹,虽然不知道具体的材质但外观和触感很像Alcantara。这种材质的好处一方面时视觉上形成很强烈的高级感,同时这种材质本身具备一定的隔音和吸音特性,能提升整体车内的NVH水平。

自动保存_paxiamen01

自动保存_paxiamen01

这一代宝马X5的抬头显示内容丰富,还有广泛的色彩色域,特别时遇到路口、环岛、高架出口时不再疑惑、难以判断出口了。就连从主道变到辅道的细节提示都有,采用和高德地图不同的提醒逻辑,它会提示右前方微转向指示更加明确。

自动保存_paxiamen01

宝马X5车身很大,达到4930×2004×1776mm,轴距接近3米达到2975mm。所以呢,靠谱的全景影像可不能少,宝马的360全景影像不仅有倒车的路线导线,如果你是侧方停车的情况下,可以选择前影像,还有车辆前方的行驶导线,很大程度帮助车主避免不必要的刮擦。毕竟车辆是我们车主的小老婆,一定得好好爱惜,任何一点划痕就好像皮肤上划了一刀,出钱补漆是小事,但是这种心爱之物被伤害的心理却是久久无法平静的。

自动保存_paxiamen01

其实一上车运动模式并不是我最想体验的,相比之下ECO PRO才是我认为是宝马的黑科技。可以看到调到ECO PRO模式后最大转数被限制在2400rpm,在53km/h的时速下巡航转速仅仅500rpm不到。如果你继续深踩,发动机不慌不忙给你把时速提到70km/h左右,这时候丢开油门放在刹车上别踩下去。这时候又一个黑科技出来了,接近0rpm转数的“空挡滑行”出现了,虽然不知道具体原理是如何实现的,但那个时刻把小编也看蒙了,平时开车不踩油门时顶多转速会慢慢回落,而宝马这“积极”地向0转数靠近的逻辑着实看懵了小编。

自动保存_paxiamen01

切换会comfort模式再挂入手动模式挡位,这台车虽是猛兽,但也服服帖帖。想好好巡航降低油耗?没问题60+km/h的时速也可以通过拨片上7挡,转数表仅仅1100出头。而如果你想猛烈加速,左手拨片一直降档,它的反应令你惊喜,你会看到转数很主动地攀升,高频的咆哮立马冲进你的耳朵。如果你觉得拨片很麻烦,深踩触发“鸡血开关”,7直接降到2挡的爽快,和一直处于接近断油点的爽快会让你舍不得挪开你的右脚,但是市区的限速又让你不得不松脚。

自动保存_paxiamen01

自动保存_paxiamen01

接下来就是要试试我们最期待的sport plus模式,升档的时间被延后了,本来comfort模式下1500rpm的巡航转速立即提升到2000rpm,而如果你想更迅猛的加速,变速箱会将升档后的转数的回落控制再3000rpm附近。0-60km的提速非常快,甚至有点令人昏厥,并且伴随着前悬挂剧烈地拉升,一般车主可千万别轻易尝试,如果方向盘不控制好缺乏极限情况下地救车经验可是会酿成大错。

自动保存_paxiamen01

整体试驾结束,我非常不舍地将车还至德宝的还车点,虽然短暂没有体验更多的配置,比如音响效果和科技配置。但对于驾驶层面的体验却令人流连忘返,超低转数的专业级节能模式,封印住较大的马力换取极低的油耗,同时扭矩的输出也不再那么可怕。一切变得非常可控,甚至不像一台大马力SUV,而是感觉像一台普通的家用车,可以轻松驾驭。所以这里小编称它为翩翩君子。但是一旦进入运动状态,说其是脱兔已经过于萌化它的形象了,其实更像是洪荒猛兽,撕下封印随时要爆发的状态。

而在使用场景上,抬头显示的功能是小编这次最深刻的,彩色的投影和较高的流明度令显示变得清晰,而较多信息的显示内容令驾驶员的视线较少从前方移开,地图、音乐等复杂、多样的信息能直接投射在前玻璃上可以方便地读取,行车的安全度更高。不过说了这么多还是自己亲身的体验最重要,目前星德宝4S店试驾车早已到店,欢迎大家前往体验、挑选自己未来的座驾。点击下方报名框可获得更多信息哦~

(图/文/摄:太平洋汽车网 厦门)

>>点击查看今日优惠<<

    相关阅读
    点击加载更多

    江山代有才人出 吉利豪越竞争力分析

    豪越提供5座及7座版可选,主打大大大的空间表现。那么,豪越在这一强者林立的细分市场中是否真的符合消费者预期,能否突围而出?

    看完这四款7座SUV,你还会选汉兰达?

    每次提到7座SUV,大家都会想到丰田汉兰达这款标杆车型,但30万级别的7座SUV还有很多实力强劲的车型。

    十问十答评旗舰 主编体验全新奔驰GLS SUV

    旗舰是百年底蕴,是领先技术,是精湛工艺,是全才全能,是行业风向标,是指引业界前行的GLS SUV。

    第一梯队的角逐 四款七座SUV对比评测(动态篇)

    我们对开拓者、汉兰达等四款七座SUV车型的静态方面已经进行了全面对比,我们一起来看看这四款车的一个综合动态表现吧。

    等等党出手吧 全新哈弗H6/高尔夫8等重磅要来了

    第334批新车申报,全新奥迪A3/哈弗大狗领衔

    国产最战斗MPV 荣威iM8量产版于下半年上市

    上汽荣威全新MPV车型 - iM8量产版将于今年下半年上市。新车采用了全新的荣麟格栅设计,定位则与别克GL8、大众威然相同。

    姜还是要老的辣 实拍东风本田新款CR-V

    25年来CR-V正如其名字一样,一直坚持着家用舒适的高要求;在汽车市场上,CR-V是个块老姜,一块辣味持久的老姜。

    本田飞度到底有多保值?二手市场实地寻车

    飞度精准的定位以及可靠的口碑,让这款车成为二手市场上的保值率“神话”,甚至有“买飞度开两年再卖掉只花个购置税”这样的说法

    第一梯队的角逐 四款七座SUV对比测试

    第一梯队的角逐 四款七座SUV对比测试

    吉利豪越正式上市 售10.36-13.96万元

    吉利豪越正式上市,新车推出3款车型,售价区间为10.36-13.96万。

    ×