气派的人生旅途之柯米克GT永定土楼之行

　　【太平洋汽车网 行情频道】拥有人生的第一台车，开着它载着三五好友去美丽的地方游玩。这是每个年轻人买车时最美好的愿景，而现在我们要开上这台转为年轻人设计的SUV前往《大鱼海棠》的村落原型，开启我们的永定土楼之行。

活动开始的第一天厦门的各个媒体的编辑从厦门盈海斯柯达机场店驾车出发，驾车到龙岩与其他媒体汇合。

上车第一件事情匹配蓝牙，年轻人的旅途不允许没有音乐的陪伴。音效还不错中规中矩，相较其优惠的售价而言可以说是高于预期地完成了自己的使命。另外小型SUV搭载车机系统和音场控制带来了同价位更好的视听体验。而拨杆处的定速巡航功能更是解放了驾驶朋友的右脚，让他在享受音乐的时候也能更专注路面紧急情况。再者全新设计的LED头灯带来了相当不错的照明范围。更要表扬一下的是这款1.2T的发动机，满载5人的情况约700多斤的状态下居然能跑出百公里6.1的油耗，具体的动力感受放到后面再聊。

经过近两个小时的长途跋涉，终于抵达下榻酒店——龙岩市的万华皇冠大酒店。酒店门口停下四台柯米克GT，井然有序，家族化的钻石切割风格前脸配合酒店的灯光还带出了更加威严的效果。

2019年12月23日10点，各位媒体老师与斯柯达龙岩地区的经销商代表们一起合照，准备开启今天的试驾之旅。

终于开上了梦寐以求的斯柯达柯米克GT了，油门的反应非常灵活，起步的时候发动机的反应很轻快。但是这台双离合变速箱在1挡的结合略微慢了一点点，可能是为了更顺畅的动力衔接，起步的驾驶上并不像之前试驾的2.0T的斯柯达速派那么直接，不过一切变化都在2000rpm以后。

2000rpm就是这台发动机扭矩平台的起点，像是被点燃的氢气球，200N·m的扭矩会一直到3500rpm才呈现下降趋势。这个转速区间的动力请求可以说是随叫随到，会一直让人有一种被推着走的感觉，而转速达到4000rpm后这种感觉会削减，而当挡位上升一挡，转速重新位于扭矩平台中，那源源不断的感觉则又回来了。

虽然这台1.2T的总功率和1.6L自吸的大致上差不多，但是扭矩的差别却令二者在0-60km/h、0-100km/h的加速有着很大的不同。S挡的操作逻辑调校得非常符合这台车的发动机，变速箱将升档后的转速牢牢锁定在2000rpm响应很迅速，时刻发挥涡轮的压力。

沿途的隧道可谓一个接一个，这时候柯米克GT的自动大灯开始发挥它的特长了。驾驶员不用分心去寻找开灯的拨杆，而是专心驾驶即可，而LED尾灯在隧道内也非常惊艳，鱼骨状的灯条配合尾部宽扁的造型相得益彰，点亮后尾部的造型也更加立体。

经过一个多小时的高速行程，终于到达了永定土楼高速方向的收费站。拍个“定妆照”，加速赶往期待的景区。

出了高速以后便是比较宽大的公路部分，但由于大多数是环山而建，所以体验新车的悬挂和操控再好不过了。平均时速60km左右在这样的道路上行驶非常轻快，改用手动模式，入弯前降档至3挡，凭借发动机反带的特性将速度降低一点，含着油门在弯道划出外-内-外的优雅弧线。在切弯过程中悬挂的支撑挺不错，并没有被很严重地压缩，车身也没有呈现较大侧倾。

转向的手感非常舒服，低速时候特别轻，单手打盘挪车简直不要太轻松，而速度起来后无论是阻尼还是方向的回正都比低速时更有质感。出弯后因为转速落在扭矩平台内，点点有油门速度就很快得提上来，再升档至6挡或7挡在直路上获得较好的燃油经济性。在山路上如此反复操作，能够获得手动挡那般的驾驶乐趣，变速箱也足够听话响应你的需求。

终于抵达目的地，这趟旅程这套运动风格的座椅功不可没。一体式的头枕结合宽大的背部承托让你的双肩在驾驶的时候足够放松，同时侧面的支撑恰到好处，让你在驾驶时候不会呈现出过多的晃动。织物和皮面混合的座椅既保证了乘坐的舒适感又给予了支撑的强度。

大家都拿出自己的装备，留住斯柯达柯米克GT和土楼的每个美好瞬间。

身在土楼之中，听着导游讲着土楼的老故事看着现在土楼房间功能一点点的变迁。原本是同姓宗族一起的归宿，随着年轻人外出务工的发展留在土楼的年轻人越来越少，而部分房间也以出租的方式提供给部分当地的商户。虽说也是发展需要，但是不能得到100%的功能保留也是略微有点可惜。不过这也许就是古建筑的魅力吧，既能通过它的外表和痕迹见证它的历史，也能通过它的功能见证现在的变迁以及人们生活的改变。

看过了大土楼，还有迷你版的小土楼可以作为礼品带回家，整体的还原度非常不错。

感谢斯柯达柯米克GT和福建区域斯柯达品牌的经销商带给我们这次非凡的试驾体验，愿斯柯达品牌能够提供更多优秀的产品给喜爱它的车友们。

（图/文/摄：太平洋汽车网 厦门）