昂科旗北京巡游试驾体验

2020-01-08 15:09:23 作者:douzihe

在2019广州车展上,别克正式推出了全新的7座SUV昂科旗,新车共推出了5款车型售价区间为29.99-35.99万元。在上汽通用别克的产品矩阵中,全新昂科拉昂科拉GX在紧凑级SUV逐渐站稳脚跟,而主力中型SUV昂科威这些年打下了坚实的口碑基础,昂科旗则定位为七座中大型SUV,正如名字中的“旗”字,新车无论是外形设计还是内在质感都向旗舰产品靠拢,将填补上汽通用别克在该细分市场的空白。

  在北京的寒冬中,笔者有幸参加了昂科旗北京巡游试驾体验。

  

外观方面,昂科旗延续了最新的别克家族式设计语言,善于利用锐利的线条来构建块面,整体给人的视觉感觉十分霸气,很有传统美系车的独特气场。

前脸采用了标志性的贯穿式的镀铬“胡须”,大尺寸的盾型格栅上下几近对称,搭配上左右两侧紧密相连的Matrix矩阵式LED分体大灯,气势就在无形中彰显出来了。

  笔者认为侧面才是昂科旗的最大亮点所在,新车采用了大量富含层次感的硬朗线条勾勒,后两排车窗还单独做了黑化处理,在保持了别克一贯的稳重格调的前提,设计师还通过对细节的打磨,营造出不错的运动氛围。车身尺寸上,新车的长宽高分别为4981/1953/1732/mm,轴距为2863mm。轴距和车长都比低一级的产品要有不小的优势,在物理条件上就拥有更宽大的尺寸与空间。

  

尾部部分,整个设计风格与前面相呼应,都采用了贯穿式镀铬条与两侧LED灯组相接;而下方的保险杠也与前部一样,配备镀铬包围的双边双出排气布局,霸气而不失精致。

  动力方面,新车搭载LSY系列2.0T可变缸涡轮增压发动机最大功率169kW(230PS),峰值扭矩350N·m,可实现四缸高性能、四缸经济以及两缸经济三种模式,传动匹配9速HYDRA-MATIC自动变速箱,部分车型配备四驱系统。

  底盘方面,昂科旗采用麦弗逊独立前悬架+多连杆独立后悬架布局,配备高强度轻量化前后全框式副车架。此外,新车全系标配多模式自适应驾驶系统,可实现巡航、运动、冰雪等多种模式。另外,高配车型还配备全时主动液力减振系统,可根据路面情况和车辆行驶状态实时调整减振阻尼力与车身姿态,确保车内乘客获得良好的舒适性体验。

  此次试驾活动分城市道路与场地,在城市道路中,驾驶模式选择舒适,四驱系统为“2WD”两驱,此时此刻的2.0T油门感觉力度恰到好处,而且非常线性,深踩油门做加速跟车动作,9AT变速箱反馈也是积极的。在拥堵路段中,9AT的素质表现令人满意,应该是有所优化,相比较奔驰9AT,低速跟车变速箱的闯动感是很小的,1、2、3挡之间的齿比相比较竞品还是比较紧密,不过1:1齿比设定在7挡,对于快速路行驶中,燃油经济性控制其实略低于奔驰自家(6挡)与采埃孚(5挡)。在场地中,模式选择到了运动模式,此时油门的反馈其实与舒适模式下差别不大,提速发动机转速反应较快,此时发动机动态声音会被激活,其实还是很好听的。9AT的反应也比较匀速,但并没能感受到运动模式的差异化,只是通过转向,感受到了运动模式下带来的较沉手感。

作为填补上汽通用别克产品矩阵的重磅车型,昂科旗显然是带有诚意而来的,不但采用了与凯迪拉克XT6一样的C1平台,舒适性和扎实的操控体验都不在话下,而且在内饰质感和第三排实际乘坐空间方面,都有着不输于同级对手的实力,是7座SUV不错的选择。

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