昂科旗--大块头 好体验

在2019广州车展上，别克正式推出了全新的7座SUV—昂科旗，新车共推出了5款车型售价区间为29.99-35.99万元。在上汽通用别克的产品矩阵中，全新昂科拉及昂科拉GX在紧凑级SUV逐渐站稳脚跟，而主力中型SUV型昂科威这些年打下了坚实的口碑基础，昂科旗则定位为七座中大型SUV，正如名字中的“旗”字，新车无论是外形设计还是内在质感都向旗舰产品靠拢，将填补上汽通用别克在该细分市场的空白。

　　在北京的寒冬中，笔者有幸参加了昂科旗北京巡游试驾体验。

　　外观方面，昂科旗延续了最新的别克家族式设计语言，善于利用锐利的线条来构建块面，整体给人的视觉感觉十分霸气，很有传统美系车的独特气场。

　　前脸采用了标志性的贯穿式的镀铬“胡须”，大尺寸的盾型格栅上下几近对称，搭配上左右两侧紧密相连的Matrix矩阵式LED分体大灯，气势就在无形中彰显出来了。

　　笔者认为侧面才是昂科旗的最大亮点所在，新车采用了大量富含层次感的硬朗线条勾勒，后两排车窗还单独做了黑化处理，在保持了别克一贯的稳重格调的前提，设计师还通过对细节的打磨，营造出不错的运动氛围。车身尺寸上，新车的长宽高分别为4981/1953/1732/mm，轴距为2863mm。轴距和车长都比低一级的产品要有不小的优势，在物理条件上就拥有更宽大的尺寸与空间。

　　尾部部分，整个设计风格与前面相呼应，都采用了贯穿式镀铬条与两侧LED灯组相接;而下方的保险杠也与前部一样，配备镀铬包围的双边双出排气布局，霸气而不失精致。

　　动力方面，新车搭载LSY系列2.0T可变缸涡轮增压发动机，最大功率169kW(230PS)，峰值扭矩350N·m，可实现四缸高性能、四缸经济以及两缸经济三种模式，传动匹配9速HYDRA-MATIC自动变速箱，部分车型配备四驱系统。

　　底盘方面，昂科旗采用麦弗逊独立前悬架+多连杆独立后悬架布局，配备高强度轻量化前后全框式副车架。此外，新车全系标配多模式自适应驾驶系统，可实现巡航、运动、冰雪等多种模式。另外，高配车型还配备全时主动液力减振系统，可根据路面情况和车辆行驶状态实时调整减振阻尼力与车身姿态，确保车内乘客获得良好的舒适性体验。

　　此次试驾活动分城市道路与场地，在城市道路中，驾驶模式选择舒适，四驱系统为“2WD”两驱，此时此刻的2.0T油门感觉力度恰到好处，而且非常线性，深踩油门做加速跟车动作，9AT变速箱反馈也是积极的。在拥堵路段中，9AT的素质表现令人满意，应该是有所优化，相比较奔驰9AT，低速跟车变速箱的闯动感是很小的，1、2、3挡之间的齿比相比较竞品还是比较紧密，不过1：1齿比设定在7挡，对于快速路行驶中，燃油经济性控制其实略低于奔驰自家(6挡)与采埃孚(5挡)。在场地中，模式选择到了运动模式，此时油门的反馈其实与舒适模式下差别不大，提速发动机转速反应较快，此时发动机动态声音会被激活，其实还是很好听的。9AT的反应也比较匀速，但并没能感受到运动模式的差异化，只是通过转向，感受到了运动模式下带来的较沉手感。

　　作为填补上汽通用别克产品矩阵的重磅车型，昂科旗显然是带有诚意而来的，不但采用了与凯迪拉克XT6一样的C1平台，舒适性和扎实的操控体验都不在话下，而且在内饰质感和第三排实际乘坐空间方面，都有着不输于同级对手的实力，是7座SUV不错的选择。