V12敞篷车型50年后荣耀回归 全新法拉利812 GTS续写跃马传奇风采

2020-01-14 11:39:21 作者:suzhou01

  上海,2020年1月13日 – 全新法拉利812 GTS品鉴会于今日登陆上海法拉利展厅,距离上一款采用前置V12发动机布局的跃马敞篷车型亮相整整50年后,法拉利812 GTS以无与伦比的竞速血统,再现传奇风采。

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  新车型延续了Berlinetta出色的性能表现,搭载了法拉利引以为傲的6.5升V12自然吸气发动机,在转速达到8500转/分时,最大输出功率可达800cv,是目前市场上性能最强悍的量产敞篷车型。得益于发动机设计的优化和创新科技的运用,全新812 GTS的加速表现与812 Superfast不分伯仲,峰值扭矩达718牛•米,3秒内可完成0-100公里/时的加速,而0-200公里/时的加速时间仅需8.3秒,最高时速高达340公里/小时。与此同时,全新812 GTS通过调整Manettino旋钮的模式设置进一步释放发动机潜能,并匹配7速双离合变速箱的高效换挡策略,确保车辆稳定性和强劲表现的同时,赋予驾驶者兼具充足力量感和从容加速感的酣畅淋漓的激情驾驶体验。

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  经由法拉利设计中心(Ferrari Styling Centre)基于812 Superfast倾力打造,全新812 GTS完美诠释了跃马超跑的家族式设计语言。外观延续了硬顶版车型的设计思路,呈现出流畅的快背式侧面轮廓。新车尾部包括顶棚、行李箱以及座舱后部顶篷罩,均经过重新设计,标志性的侧窗造型令人印象深刻。当硬顶敞篷折叠时,顶棚饰板可收纳至座舱后部顶篷罩的下方,在车速低于45公里/小时的情况下,仅需14秒便可完成敞篷开合。

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  空气动力学方面,全新812 GTS对812 Superfast所采用的带有空气分流设计的后轮拱罩进行了全面升级,通过后扩散器整合三翼飞机机翼的设计,实现同样高效的空气动力学性能表现。与此同时,全新812 GTS优化了座椅上方两个拱形设计的空气动力学通道,并在其顶部安装翼型件,将迎面而来的气流导向座舱后部顶篷罩区域,促进座舱内气压释放和增加挡风玻璃下游区气流分离的压力,进一步助力提升气动效率及气流稳定性。

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  值得一提的是,为了实现车辆在加速性能、响应时间及操控灵敏性方面的表现,全新812 GTS搭载了法拉利新一代电子辅助系统——EPS电动助力转向系统(Electric Power Steering)、法拉利专利技术5.0版本侧滑角控制系统(Side Slip Angel Control)以及PCV虚拟短轴距2.0系统(Virtral Short Wheelbase)。除此之外,全新812 GTS整套排气系统也经由精心设计,助力其在敞篷开启时展现极致动态表现。不论在何种驾驶模式下,驾乘者均能聆听V12发动机或浑厚饱满、或震撼强烈的咆哮声浪。

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  自1969年法拉利365 GTS4车型问世以来,跃马一直未再推出采用前置V12发动机布局的量产敞篷车型。时隔整整50年后,全新812 GTS承袭经典,耀目问世,凭借超凡卓越的性能与毫不妥协的动态驾控表现,为跃马品牌奏响全新华彩篇章。

  全新法拉利812 GTS起始售价为人民币5,300,000

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  关于法拉利大中华

  作为全球领先的豪华超跑品牌,一直以来法拉利致力于至臻完美的设计、工程及生产,并为世界法拉利爱好者打造集豪华尊贵与卓越性能于一体的超跑杰作。法拉利是专属、创新、顶尖运动性能与意大利设计的完美融合。这个意大利传奇品牌的故事始于赛道,法拉利车队(Scuderia Ferrari)是F1史上迄今最成功的车队。自1950年F1开赛至今,法拉利车队先后赢得239次大奖赛冠军、16个车队世界冠军及15个车手世界冠军,其中包括了于2008年所斩获的车队世界冠军。法拉利总部坐落于意大利马拉内罗,每一款法拉利跑车从这里诞生,销往全球超过60个市场。

  1992年,法拉利收获了其在中国内地的首份订单——法拉利348TS。次年于北京天坛完成了隆重的首车交付仪式,开启了法拉利在华夏大地的全新征途。为满足迅速增长的市场需求,法拉利于1994年2月在北京开设了其于内地的首家展厅,在开启中国高端跑车零售网点布局之先河的同时,也向广大中国车友树立了国际超一流售后服务的新标杆。2004年8月,随着法拉利大中华区的正式成立,法拉利全面进驻中国市场。时至今日,法拉利大中华区不仅是法拉利亚太市场的核心区域,同时在公司全球战略中具有举足轻重的地位。进驻中国市场以来,法拉利经销商网络在稳固发展中迅速扩张。截止目前,法拉利在大中华区共有21个销售及服务网点。完备便捷的售后服务网络将法拉利让人血脉贲张的全新车型和宾至如归的卓越服务,带到每一位跃马车主的身边。

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