主编评车:宝马530Li+xDrive+M运动套装

2020-03-09 16:55:13 作者:周宇

  本期主编评车,我们带来的是C级豪华轿车标杆,宝马5系。除了有精美的实拍大片,我们还会借助专业的测试设备,为大家全方位的展示这台宝马5系的魅力。

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  这台代号为G38的长轴距宝马5系在C级豪华轿车中是标杆一样的存在,此次上市的2020款在延续原有优势基础上,更进一步升级了众多配置。本次评测的是530Li xDrive M运动套装,不仅有高功率的2.0T发动机,更是搭载了宝马xDrive四驱系统。
  感·B48引擎+ZF 8AT动力组合
  B38和B58发动机是沃德十佳常客,B48发动机同样不可小觑。高功率版本爆发出252PS,350Nm,配合上业界领先的ZF8速手自一体变速箱,带来的丝滑的动力输出和澎湃的加速体验。

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  在发动机舱内可以看到5系采用了相当多的铝合金部件,这些加强件不仅起到提升车辆刚性的作用,更进一步减轻了车身的重量。同样的优化也出现在底盘上,悬架部分采用大量的铝合金部件,尤其后车架的整体铝合金设计,可以更好地提升车尾的动态操控。
  这样的好处是无论变道超车还是应急避让都会变得随心所欲,不仅让转向更加精准,车尾的跟随性也更强。可以说宝马5系让驾驶者更有激情,也更加安全。

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  在性能测试环节,我们首先进行0-100km/h的加速测试,整个过程使用S挡,并且关闭车辆的电子稳定系统。同时踩住刹车,将油门轰至2900转,随即弹开刹车。整个起步的过程干脆利落,5系的四驱系统将动力合理分配到四个车轮,起步最高的G值来到0.9G,一挡就拉到60km/h,此时也才用时2.9秒,0-100km/h最好成绩为6.47秒。
  通常G值来到0.9,车上成员就会有坐过山车一般的爽快,四驱系统的加持则为这份快感保驾护航,任凭你将油门踩到底,车轮也不会出现丝毫的打滑,或者不必要的扭动。这份澎湃动力对于日常驾驶简直是过剩,恐怕车主会经常想上高速去一展身手。

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  接下来是100-0的制动环节,尽管是一台C级豪华座驾,但5系长轴距却能做出34.66米的优异成绩,超越了之前测试过的奔驰E级奥迪A6L。整个制动过程,前悬的压缩并不明显,依旧可以保持平稳的姿态,这些都离不开前4活塞卡钳及倍耐力P7轮胎的帮助。
  在我们测试过的众多车型里,34.66米的刹车成绩都算得上数一数二了。在特殊极端的场景下,少出来的一两米刹车距离往往就可以带来截然不同的效果,可以说5系对驾驶员有着最为安全的保障。
  听·贴心的车内降噪设计
  而在巡航时,也能感受到工程师为5系精心打造的车身降噪。大多时候都感受不到风噪和胎噪,配合上高级音响,无论是前排还是后排乘客都能享受到静谧的私享体验。

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  我们利用分贝仪测试不同速度下5系的车内噪音,取样点为副驾驶的前方,这里集中了风噪和胎噪。结果在一般的柏油路面上,这台的5系的最高噪音值仅为67.5分贝,而且在三个速度上差异都不大,考虑到5系采用的还是噪音较大的缺气保用轮胎,其隔音降噪水平可见一斑。
  对于5系这样宜家宜的座驾,这份安静显得尤为重要,因为后座上通常都坐着你生命里最为重要的人。这份安静会时常那个为你带来家人甜蜜的熟睡和伙伴赞许的微笑。
  控·指向精准 从容不迫
  在开上5系之前,你会有许多关于它驾驶感受的幻想,而开上之后,你就会佩服宝马的定名规则。(3+7)/2=5,没错,5系可以说就是一台平衡了3系操控与7系舒适的座驾,当然这里的3系是E90或是E46。

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  大多数时候5系都是一台符合它目标客户的C级轿车,尤其是搭载了四驱系统的xDrive车型在任何路况都可以展现出绝对的沉稳和优雅。悬架响应灵敏,避震过滤舒适,就连转向也能精确而细腻地揣摩出驾驶员的意图,低速轻盈、高速沉稳。

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  经管是长轴距车型,但这台5系并没有丝毫的迟滞感,车尾紧紧跟随着车头的转向,有着很强的循迹性。动力输出也设置了三种模式,分别为舒适、节能、运动,还可以根据驾驶者的意图进行自定义,其中每一项设置都值得你细细品尝。
  很难想象宝马的工程师将实用和激情融合的如此完美,一方面长轴距带来了更大的车内空间,让其他市场上的标轴车主们艳羡不已;另一方面,不同的驾驶模式也兼顾了生活里不同的使用场景,既可以放肆玩乐也可以安逸享受。

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  就算是最为慵懒的节能模式,2.0T高功率发动机也能提供恰如其分的动力输出,不会让你在后座老板面前丢脸,也可以让那些环保卫士感到满意。而当切换到运动模式,并把个性化定义所有设置调到SPORT选项后,整台车的转向、油门都转变为更激进的状态。一切都可以随着驾驶者的心情变化,传说中人车合一,就该是这样。

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  这时候,无论是绕桩还是劈弯,四个车轮都能紧紧咬住地面,侧倾的幅度十分微弱。车内乘客依旧可以保持从容,不同的是引擎声浪变得更大,而驾驶者的嘴角也会微微上扬。

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  其中的奥妙肯定离不开四驱系统的扶持,前置四驱的车身布局,动力响应和扭矩分配几乎同时完成。聪明的行车电脑精准计算出这个弯角所需的内外扭矩差,四个车轮保持最为合理的转动趋势,剩下的就只是享受了。
  视·承袭BMW美学基因
  这台5系的外形早已不新鲜,但短前悬,长后悬,霍夫迈斯特拐角,双肾进气格栅,让它保持着宝马最为经典外观风格。这种堪比小7系的颜值,也让5系具备了亦家亦商的气质。

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  大灯和进气格栅的开眼角设计也引领了此后宝马的家族式设计风格,当然相比此后一再变大的中网,5系这里还是延续着克制的美感。同样半圆形轮廓的LED日间行车灯,也给人带来上个年代关于宝马的美好追忆。

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  车头的细节更为丰富,除了主动进气的中网,雾灯取消后的两侧加入了空气动力学的设计,两侧的风道直接为车轮降低乱流。

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  双色19寸铝合金轮毂,前胎245/40 R19,后胎275/35 R19,配备了倍耐力P7轮胎。这样前后不同的配置,会带来更好的转向和动力表现。

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  有人说过,前轮轴心到前车门的距离,应该恰好是一个车轮的直径,5系恰好就符合这样的完美比例。经典的霍夫迈斯特拐角就这样坦然的呈现眼前,一条隆起的宽阔腰线从车头一直延伸到尾灯,让整台车的侧面显得干练又优雅。

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  不管是豪华套装还是运动套装,5系都大方的设计了双边单出的排气,相比其他对手的隐藏排气更为运动。除此之外,L型的尾灯也是新一代宝马车型的标配,夜晚点亮的效果更为瞩目。

  触·后排舒适座舱

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  宝马5系的内饰用料顶级豪华,双大屏设计科技感极强,11色氛围灯烘托气氛,整个棕色的内饰配色也让人倍感舒适,高档Nappa真皮和木纹饰板配上手感上乘的金属质感旋钮,让掏钱买单的车主心满意足。

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  三幅运动方向盘带有M标识,握感也是少有饱满,包覆的真皮细腻,配合上大尺寸的换挡拨片更能激发驾驶者的热情。

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  全液晶仪表如今已是豪华品牌的标配,5系这块仪表还可以根据驾驶模式切换风格主题,和10.25英寸的中控大屏联动起来也十分方便。中控屏内置iDrive 6.0系统,支持分屏显示,导航、互联驾驶、Carplay等都有搭载。不仅可以和智能手机互联,更可以分屏显示更多的互联信息。

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  目光往下,空调面板也有一块小屏幕以显示温度风向,不论是旋钮还是按键的工艺都无可挑剔。挡把旁则是iDrive系统的操作区域,集成了旋钮、按键和触摸三种方式,让行车安全更进一步。另外,在前排杯架的前方,还有一块可供手机无线充电的面板,十分与时俱进的配置。

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  前排座椅有两组记忆功能,支持电动调节,并带有座椅加热功能。座椅采用的真皮材质细腻,配合上白色镶边和菱形缝线工艺更显高档。这台5系还配备了11种不同颜色的氛围灯可供调节,实际效果非常高级。

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  这台5系长轴距轿车的后排更加豪华舒适,座椅自带舒适头枕,堪比航空头等舱;座椅坐垫加长承托力更好,靠背角度支持调节,带电动遮阳帘全景天窗/后窗,提供更为舒适的私享空间。

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  总结:一步到位的选择
  在评测完这台530Li之后,我是如此羡慕街上的5系车主。这台的5系不仅开起来舒服,坐上去也十分享受,既取悦自己,又满足家人,对于一个爱车之人来说,实在是最完美的选择了。尤其是它保留了宝马最为经典的外形设计,又带来全面革新升级的内饰设计,动力和操控上依旧是一览众山小的实力,对于30岁左右的人来说简直就是一步到位的选择。在试驾的短短时光里,我不仅一次的想象着驾驶着这台5系周末出游,或是接待宾客,可以说5系在任何一种场景下都可以胜任,这便是一台经典车型的魅力吧。

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