主编评车：宝马530Li+xDrive+M运动套装

　　本期主编评车，我们带来的是C级豪华轿车标杆，宝马5系。除了有精美的实拍大片，我们还会借助专业的测试设备，为大家全方位的展示这台宝马5系的魅力。

　　这台代号为G38的长轴距宝马5系在C级豪华轿车中是标杆一样的存在，此次上市的2020款在延续原有优势基础上，更进一步升级了众多配置。本次评测的是530Li xDrive M运动套装，不仅有高功率的2.0T发动机，更是搭载了宝马xDrive四驱系统。
　　感·B48引擎+ZF 8AT动力组合
　　B38和B58发动机是沃德十佳常客，B48发动机同样不可小觑。高功率版本爆发出252PS，350Nm，配合上业界领先的ZF8速手自一体变速箱，带来的丝滑的动力输出和澎湃的加速体验。

　　在发动机舱内可以看到5系采用了相当多的铝合金部件，这些加强件不仅起到提升车辆刚性的作用，更进一步减轻了车身的重量。同样的优化也出现在底盘上，悬架部分采用大量的铝合金部件，尤其后车架的整体铝合金设计，可以更好地提升车尾的动态操控。
　　这样的好处是无论变道超车还是应急避让都会变得随心所欲，不仅让转向更加精准，车尾的跟随性也更强。可以说宝马5系让驾驶者更有激情，也更加安全。

　　在性能测试环节，我们首先进行0-100km/h的加速测试，整个过程使用S挡，并且关闭车辆的电子稳定系统。同时踩住刹车，将油门轰至2900转，随即弹开刹车。整个起步的过程干脆利落，5系的四驱系统将动力合理分配到四个车轮，起步最高的G值来到0.9G，一挡就拉到60km/h，此时也才用时2.9秒，0-100km/h最好成绩为6.47秒。
　　通常G值来到0.9，车上成员就会有坐过山车一般的爽快，四驱系统的加持则为这份快感保驾护航，任凭你将油门踩到底，车轮也不会出现丝毫的打滑，或者不必要的扭动。这份澎湃动力对于日常驾驶简直是过剩，恐怕车主会经常想上高速去一展身手。

　　接下来是100-0的制动环节，尽管是一台C级豪华座驾，但5系长轴距却能做出34.66米的优异成绩，超越了之前测试过的奔驰E级和奥迪A6L。整个制动过程，前悬的压缩并不明显，依旧可以保持平稳的姿态，这些都离不开前4活塞卡钳及倍耐力P7轮胎的帮助。
　　在我们测试过的众多车型里，34.66米的刹车成绩都算得上数一数二了。在特殊极端的场景下，少出来的一两米刹车距离往往就可以带来截然不同的效果，可以说5系对驾驶员有着最为安全的保障。
　　听·贴心的车内降噪设计
　　而在巡航时，也能感受到工程师为5系精心打造的车身降噪。大多时候都感受不到风噪和胎噪，配合上高级音响，无论是前排还是后排乘客都能享受到静谧的私享体验。

　　我们利用分贝仪测试不同速度下5系的车内噪音，取样点为副驾驶的前方，这里集中了风噪和胎噪。结果在一般的柏油路面上，这台的5系的最高噪音值仅为67.5分贝，而且在三个速度上差异都不大，考虑到5系采用的还是噪音较大的缺气保用轮胎，其隔音降噪水平可见一斑。
　　对于5系这样宜家宜商的座驾，这份安静显得尤为重要，因为后座上通常都坐着你生命里最为重要的人。这份安静会时常那个为你带来家人甜蜜的熟睡和伙伴赞许的微笑。
　　控·指向精准 从容不迫
　　在开上5系之前，你会有许多关于它驾驶感受的幻想，而开上之后，你就会佩服宝马的定名规则。(3+7)/2=5，没错，5系可以说就是一台平衡了3系操控与7系舒适的座驾，当然这里的3系是E90或是E46。

　　大多数时候5系都是一台符合它目标客户的C级轿车，尤其是搭载了四驱系统的xDrive车型在任何路况都可以展现出绝对的沉稳和优雅。悬架响应灵敏，避震过滤舒适，就连转向也能精确而细腻地揣摩出驾驶员的意图，低速轻盈、高速沉稳。

　　经管是长轴距车型，但这台5系并没有丝毫的迟滞感，车尾紧紧跟随着车头的转向，有着很强的循迹性。动力输出也设置了三种模式，分别为舒适、节能、运动，还可以根据驾驶者的意图进行自定义，其中每一项设置都值得你细细品尝。
　　很难想象宝马的工程师将实用和激情融合的如此完美，一方面长轴距带来了更大的车内空间，让其他市场上的标轴车主们艳羡不已；另一方面，不同的驾驶模式也兼顾了生活里不同的使用场景，既可以放肆玩乐也可以安逸享受。

　　就算是最为慵懒的节能模式，2.0T高功率发动机也能提供恰如其分的动力输出，不会让你在后座老板面前丢脸，也可以让那些环保卫士感到满意。而当切换到运动模式，并把个性化定义所有设置调到SPORT选项后，整台车的转向、油门都转变为更激进的状态。一切都可以随着驾驶者的心情变化，传说中人车合一，就该是这样。

　　这时候，无论是绕桩还是劈弯，四个车轮都能紧紧咬住地面，侧倾的幅度十分微弱。车内乘客依旧可以保持从容，不同的是引擎声浪变得更大，而驾驶者的嘴角也会微微上扬。

　　其中的奥妙肯定离不开四驱系统的扶持，前置四驱的车身布局，动力响应和扭矩分配几乎同时完成。聪明的行车电脑精准计算出这个弯角所需的内外扭矩差，四个车轮保持最为合理的转动趋势，剩下的就只是享受了。
　　视·承袭BMW美学基因
　　这台5系的外形早已不新鲜，但短前悬，长后悬，霍夫迈斯特拐角，双肾进气格栅，让它保持着宝马最为经典外观风格。这种堪比小7系的颜值，也让5系具备了亦家亦商的气质。

　　大灯和进气格栅的开眼角设计也引领了此后宝马的家族式设计风格，当然相比此后一再变大的中网，5系这里还是延续着克制的美感。同样半圆形轮廓的LED日间行车灯，也给人带来上个年代关于宝马的美好追忆。

　　车头的细节更为丰富，除了主动进气的中网，雾灯取消后的两侧加入了空气动力学的设计，两侧的风道直接为车轮降低乱流。

　　双色19寸铝合金轮毂，前胎245/40 R19，后胎275/35 R19，配备了倍耐力P7轮胎。这样前后不同的配置，会带来更好的转向和动力表现。

　　有人说过，前轮轴心到前车门的距离，应该恰好是一个车轮的直径，5系恰好就符合这样的完美比例。经典的霍夫迈斯特拐角就这样坦然的呈现眼前，一条隆起的宽阔腰线从车头一直延伸到尾灯，让整台车的侧面显得干练又优雅。

　　不管是豪华套装还是运动套装，5系都大方的设计了双边单出的排气，相比其他对手的隐藏排气更为运动。除此之外，L型的尾灯也是新一代宝马车型的标配，夜晚点亮的效果更为瞩目。

　　触·后排舒适座舱

　　宝马5系的内饰用料顶级豪华，双大屏设计科技感极强，11色氛围灯烘托气氛，整个棕色的内饰配色也让人倍感舒适，高档Nappa真皮和木纹饰板配上手感上乘的金属质感旋钮，让掏钱买单的车主心满意足。

　　三幅运动方向盘带有M标识，握感也是少有饱满，包覆的真皮细腻，配合上大尺寸的换挡拨片更能激发驾驶者的热情。

　　全液晶仪表如今已是豪华品牌的标配，5系这块仪表还可以根据驾驶模式切换风格主题，和10.25英寸的中控大屏联动起来也十分方便。中控屏内置iDrive 6.0系统，支持分屏显示，导航、互联驾驶、Carplay等都有搭载。不仅可以和智能手机互联，更可以分屏显示更多的互联信息。

　　目光往下，空调面板也有一块小屏幕以显示温度风向，不论是旋钮还是按键的工艺都无可挑剔。挡把旁则是iDrive系统的操作区域，集成了旋钮、按键和触摸三种方式，让行车安全更进一步。另外，在前排杯架的前方，还有一块可供手机无线充电的面板，十分与时俱进的配置。

　　前排座椅有两组记忆功能，支持电动调节，并带有座椅加热功能。座椅采用的真皮材质细腻，配合上白色镶边和菱形缝线工艺更显高档。这台5系还配备了11种不同颜色的氛围灯可供调节，实际效果非常高级。

　　这台5系长轴距轿车的后排更加豪华舒适，座椅自带舒适头枕，堪比航空头等舱；座椅坐垫加长承托力更好，靠背角度支持调节，带电动遮阳帘的全景天窗/后窗，提供更为舒适的私享空间。

　　总结：一步到位的选择
　　在评测完这台530Li之后，我是如此羡慕街上的5系车主。这台的5系不仅开起来舒服，坐上去也十分享受，既取悦自己，又满足家人，对于一个爱车之人来说，实在是最完美的选择了。尤其是它保留了宝马最为经典的外形设计，又带来全面革新升级的内饰设计，动力和操控上依旧是一览众山小的实力，对于30岁左右的人来说简直就是一步到位的选择。在试驾的短短时光里，我不仅一次的想象着驾驶着这台5系周末出游，或是接待宾客，可以说5系在任何一种场景下都可以胜任，这便是一台经典车型的魅力吧。