壮志未酬 斯柯达速派竞争力分析

2020-03-20 15:48:00 作者:dingbingbing

  【太平洋汽车网 行情频道】虽然斯柯达品牌如今相对小众,但它的历史可以追溯到1895年,比宝马还要早诞生20多年,与奔驰几乎处在同一起跑线上。斯柯达的历史跌宕起伏,很显然充满倔强与不屈。作为历史最为悠久的汽车生产商之一,斯柯达车型曾一度与劳斯莱斯比肩,LT-38(捷克斯洛伐克轻型坦克)也让斯柯达走上了“另类的高光时刻”。然而二战后的斯柯达仅能称得上“惨淡经营”,在被大众全资收购后又再次进入了发展的高速轨道。

    广义上来说,我们今天的主角——速派出生于1934年。对大众甲壳虫来说,速派是哥哥,而对帕萨特凯美瑞君威等而言,速派更属于叔父,甚至爷爷辈儿。想当初速派则是可对标劳斯莱斯、宾利等品牌车型的存在。如今与帕萨特、迈腾共享平台与众多配件,在继承继承斯柯达时尚、大气设计风格的同时,融合大众的核心技术。我们可以将速派看成披着斯柯达个性外衣的大众迈腾或者帕萨特。

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    至于一款“好车”为何销量低迷,的确很耐人寻味。同众多汽车媒体人一样,小编也看好斯柯达速派。下面我从外观、内饰、配置、动力和终端售价几方面向细数速派的硬核优势。

外观:吸收大众简约设计,传承斯柯达个性基因

      换代后,速派设计更具“德味”,内敛、简约的风格遵从了中国消费者心中“中庸”的传统文化,至此炎黄子孙对速派外观的认同感将更加提升,对将自己的潜在用户基盘无限放大,让“小众风格”变成“大众产品”。

     在细节上,速派传承了斯柯达百年的积淀的专属基因,与帕萨特和迈腾两兄弟并排而行,它无疑是最靓的仔。

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    捷克人追求精益求精,以及对不屈气质的打造,而今又加上了德国人对“严谨”的偏执,速派整车做工已无可挑剔,特别是在细节的处理上,斯柯达将它塑造成了工业艺术品。细腻以及精湛属于速派。

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      我们能从细节上触及速派对“精”的追求,无论是翼子板“SUPERB”标识,还是尾部点滴处理,都让速派在个性与豪华的道路上走的更远。捷克人与德国人从不缺乏“精工”精神。

内饰:亮点在与设计与工艺,用料还有提升空间

    内饰设计上借鉴了德国设计师对中国文化和审美观念的独到见解,主体营造内敛、大气与简约的风格,在细节和做工精益求精,表达了对速派曾经“奢华”的追忆。中控台大面积搪塑材质,在手感和视觉上都非常主出众。不过软材质占比并不是太高,稍显遗憾。

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配置:优势明显,以实用为主

      显然鉴于品牌力的因素,速派在配置上更加友好、丰富,以此来减小与迈腾、帕萨特和凯美瑞等主要竞争对手的综合竞争力差距。如果仅仅按配置的叠加评比优劣,那么速派无疑是高手中的高手。相同指导价,速派身上的实用配置更多,这是个不争的事实。

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    全新速派在改款过后,当下流行的高品质全液晶仪表盘不再是遥不可及,如果这些放在A4L身上,你可以称之为虚拟化座舱。

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    此外无钥匙进入、一键启动、胎压监测、疲劳驾驶提示、电子手刹、车载空气净化器、LED大灯和电子驻车等几乎都成为全系标配。

    而入并线辅助主动刹车和自适应巡航等在速派身上显得更为平易近人。

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    斯柯达热衷于掀背设计,拥有庞大的后备箱则是速派的另一个优势。此外后排可按比例放倒,得益于硕大的后排空间,速派的后备箱容量可羡煞一众竞争对手,实用性无可挑剔。即便是和速派相爱相杀的大众两兄弟,在此方面同样也得俯首称臣。

动力:品质身板与心脏,表现绝佳

    如今斯柯达得到了大众不少“特殊照顾”,就像是个“关系户”,就比如目前大众津津乐道的MQB平台。大众系B级车中,全新速派与奥迪A4L几乎同时换装,而迈腾与帕萨特则是在这两年才进行换代,掉队了老长时间。

    至于动力系统方面速派则与大众两兄弟保持了完全一致,如今均采用1.4T+7速双离合,2.0T高低功发动机+7速双离合的大众黄金动力组合。简而言之,大众把最核心的物件儿也毫无保留的给了速派。

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新款斯柯达速派 动力参数
车型发动机最大功率峰值扭矩变速箱
TSI280EA211 1.4T发动机110kW(150PS)250N·mDQ200 7速干式双离合
TSI330EA888 2.0T低功发动机137kW(186PS)320N·mDQ381 7速湿式双离合
TSI380EA888 2.0T高功发动机162kW(220PS)350N·mDQ381 7速湿式双离合

    就目前广大网友的反馈来看,1.4T+七速双离合优势在于省油、省油、省油!!!很多车友反应,280TSI速派的百公里油耗仅在6.5L左右,一箱油妥妥的续航1000km+,足够让一众以“省油”为口号的车型喝一壶。虽说动力上的数据并不是很出众,但得益于7速双离合在升档、提速上的造诣,动力够用,在大油门加速时,还是可以体验到意料之外的推背感。

    至于2.0T+7速双离合更适合年轻一族,动力充沛,百公里加速傲人。平均油耗在7.5L上下。

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终端售价优惠足,性价比无与伦比

     单就官方指导价来说,类似配置车型,速派相较于大众哥俩低出不少。且在终端售价上享有更多优惠,除却两年无息贷款,其全系现金优惠高达2.5万,当然这仅仅是网上报价,店内优惠力度会更让人身心舒坦。

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    从另一方面来说,众多斯柯达经销商为了回馈消费者,会主动取消“服务费”,并给予满满的购车礼品,几有无套路。或许你拿到的斯柯达速派落地价仅仅包含裸车价+保险+购置税+上牌费用。

    总而言之,相同的身骨,更个性的细节点缀,更低官方指导价,更大的终端优惠以及更少的购车“服务费”,让车主朋友们喜出望外。其实省!一省再省!才是真的省!

    斯柯达拥有更为永久的历史,不屈的气质。全新速派更有大众特殊关照,或许我们能看成速派是换了标的“帕萨特/迈腾”,然而它却有更加强悍的性价比。至于为啥销量不高,壮志难酬,让人百思不得其解。

(图/文/摄:太平洋汽车网 丁兵兵)

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