吉利ICON媒体试驾佛山站 科技先享 做自己的ICON

2020-03-31 12:06:07 作者:邝俏琼

  有些事,只有发生了,我们才能有深刻的感悟。如果没有这次疫情,我们应该不会错过美丽的春天;如果没有这次疫情,我们的社会应该会生机勃勃,人与人之间应该会有更多的温情。

  我常常想,如果没有吉利ICON,我们的车市应该会少点颜色吧。

  为什么这样说?2020年开头,中国车市是灰暗的。而吉利ICON是 2020年行业首款线上上市的全新车型;是行业首款采用5G直播上市的新车;是疫情期间车市“逆行者”,行业首款复市的全新车型;是行业首款搭载CN95空滤的“健康安全”;更是行业首款搭载540°全景影像科技的车型。以“五个第一”给2020灰暗的中国车市带来一抹亮色。

  上市6天意向客户破30000人,上市10天订单已经超过10000 台,且很多城市一车难求。这就是吉利ICON“开门”的成绩,也是许多品牌车型望数字兴叹的成绩。

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  我是在2019广州车展上首次接触到吉利ICON的,它有一个让人一见难忘的外形,《关雎》“窈窕淑女,君子好逑。”恰好就是我当时的状态。

  何时才能抱得美人归?吉利没有让我等太久,正如吉利ICON上市创造的多个“第一”那样,它成了我在2020年第一款试驾的新车。在我居住的城市佛山,吉利ICON可以享受政府和吉利提供的双倍购车补贴。

  车来了,“礼”也准备好了。我们还有什么理由不笑纳呢?

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外形,我被吉利ICON的线条惊艳到了

  说回试驾本身,吉利ICON外形上有几个点是我非常喜欢,且值得大家关注的。

  第一点,让我惊艳的线条。准确说,在2018年4月北京车展时,我就被吉利ICON惊艳到了,在当时一片繁花的展馆,还是概念车状态吉利ICON就一支独秀,令周届新车黯然失色。多一寸太长,少一寸太短的车身的背后一定是经过千锤百炼,才能造就的恰到好处的比例感,同级没谁了。

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  第二点,隐藏式门把手。我们总觉得,这种酷炫的、降低风阻的门把手只会出现在超级跑车上,但“旧时王谢堂前燕”,现已飞入吉利家,且同级别无第二家。当触控式门把手缓缓开启时,那种仪式感和未来感让我震撼。

  这是一种敢为人先的精神,没有它我们怎么能想象,11.58万元起的车型就能有隐藏式门把手?实际上,从博瑞,到星越,再到领克,就无一不深刻反映吉利敢为人先,勇于开拓的精神。这种精神也深刻影响着帝豪、缤瑞等低门槛车型的精致化,向上的路。

  当然,除了高档化,科技感化,吉利也从没有忽略产品使用便利化一面,这就是我们接下来要提到的第三点。

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  第三点,目测吉利ICON车门开度超过90度。这种设计至少有两个优点,第一,方便上下车;第二,减少车门被鞋、婴儿车等刮花的几率。要知道,吉利ICON门板非常精致,刮花了心疼。

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  第四点,灯光系统配置高。吉利ICON全系标配LED大灯、自动大灯、转向辅助灯大灯延时关闭功能,高配车型还有自适应远/近光。这些是大灯配置(功能)是同级标杆式的存在,用它们去检验其他型车的配置成色,就最直观了当了。

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内饰,前卫、时尚、未来感都不足以形容

  在车厢方面,设计不多说,前卫,时尚,未来感都不足以形容它。要说的是,车厢同样有几个点是我喜欢的点。

  第一,全系标配N95级别的空气过滤系统。很多年前,吉利就强调车厢空气安全,在收购沃尔沃之后,车厢空气安全更是被提升到新的高度。

  面对疫情,吉利又一次走在了前面,成为第001号获得官方最高等级认证的CN95级别的高效复合空调滤芯,对有害气体净化率高达99.97%。车厢里,虽然我们可能不容易感知空气被净化,但吉利这双“无形的手”,能让我们倍感安心。

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  第二,全系标配双10.25英寸屏幕。豪华感不言而喻,从UI设计,用色角度讲,都快追得上奔驰高档车型了,想想看奔驰卖什么价?中控屏幕由GKUI 19智能车机系统驱动,带4G网络,可以在线听音乐,播放热门视频,还可以OTA升级,潮流、便利都齐了。

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  第三,前后排共提供3个USB/Type-C接口,且设两个专门放置手机的位置。可能有人会以为,就手机槽这样小设计,谁还没有?还真是很多车没有。这种结论是基于我们做过的实车调查,我们发现样本中没有专门给手机设计放置槽的车型占大多数。想不到吧,活在这个移动生活时代中,竟然还有这种状况。

  不得不说,吉利想到了我们所想。

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  第四,除了上面提到的灯光配置,吉利ICON在安全方面有7气囊、车道保持系统、主动刹车。驾驶辅助方面有自动驻车、自动泊车、360度全景影像,以及我们少见,甚至想不到的180度底盘透视功能。前面提到的,吉利ICON是首款搭载540度全景影像科技的车型,原因就出自这里。

  我们敢相信这是一辆12.88万元车辆的配置?这个价格是买不到合资紧凑型SUV的,也就只能勉强买到合资小型SUV的低配版,合资车的低配版真没几个好的配置。

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试驾,一辆好开的车该有的样子

  我分别试驾过吉利ICON燃油版和48V轻混版,它们使用相同的燃油机上,在一般情况下,两者的加速力没有明显的差别,反倒是我觉得燃油版的发动机运转更加流畅一些,因为48V轻混系统介入时还是会被感知到,松油门时的刹车感会稍稍打乱我的节奏。或者说,打乱了这个阶段我的节奏,如果有机会成为车主,或者能慢慢习惯,毕竟介入感不是特别强烈。

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  总体来说,吉利ICON是一辆好开的车,7速双离合变速箱能很好地抑制顿挫,即使我们长时间在堵车路况下行驶,平稳性都比大多数配双离合变速箱的中国品牌车型好。

  177马力和255Nm发动机够日常驾车所需,如果觉得不足,可以开启运动模式,动力涌现感是非常明显的。

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  吉利ICON底盘扎实,我甚至都以为自己在驾驶领克,或者沃尔沃车型,那种既刚,又有韧性的底盘,行驶质感超过了许多日系合资紧凑型SUV

  它还有不错的静音表现,即使它配备的轮圈达到18英寸,但也无碍它在静音方面优于不少日系合资紧凑型SUV。

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  方向盘手感也值得一说,因为它并不一味追求轻手感,而柔中带韧,真的非常像沃尔沃XC40的驾驶感,所以我总在想,以悬殊的价格换类似的手感,谁更值?

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  总结:有些事情要发生才会有感悟,有些车型要试过才能有深刻印象。我不会忘记吉利ICON,尽管这之后我还会试驾许多许多车,因为它是一个标杆,在这个时代是设计,是配置的代表。

  同时,吉利ICON也是思想、行动进取的标杆,代表着吉利敢于突破常规,有做领头人的担当精神。对于这样的民族企业,我只想说,你做的真棒,加油!

   

   

   

   

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