为年轻人打造 无锡到店实拍凯迪拉克CT4

　　从CT5到CT4，凯迪拉克整体内饰风格并未发生大的改变。空调实体按键单独成排，主要功能也做成实体按键，其它电子系统的功能则集成到CUE 触控屏幕当中，这样的设计既简洁，也便于行驶中操作。

 秉承“以驾驶员为中心”的设计初衷，采用偏向主驾驶一侧的理念，中控区域采用了大量皮革材质覆盖，时尚前卫的纹理饰条，加入橘色双缝线进一步提升车内的豪华氛围。

 造型中规中矩的方向盘在功能性方面并没有什么槽点，用料自然也是真皮，握感细腻且粗细适中。

 仪表盘还是采用机械指针式仪表，中间的4.2英寸彩屏显示的内容较为丰富。

 在这块8英寸的中控屏中，内置了凯迪拉克最新一代CUE系统，支持触控及语音两种操控方式。

 除了 8 英寸中控触屏操作还能利用屏幕下方的旋钮，控制车载系统的部分功能。车辆的模式切换、启停开关等也移位到扶手箱附近。

 在内饰极简化的今天，各家车企仍然少不了在空调区采用实体按键

 12 向电动+手动腿托的前排座椅足以保证玩乐时前排乘客被固定在原位。

 标准轴距意味着第二排乘客的腿部空间不可能有加长车型那么宽裕，但是日常出行乘坐并没有太多的不适感。

 后备箱空间方面在该级别有着不错的表现，足够日常储物需求

　　在动力方面，新车搭载与CT5相同的2.0T发动机，最大功率为174kW，峰值扭矩为350N.m，相比竞品车型的2.0T发动机动力更占优势。传动系统方面，CT4匹配8速自动变速箱，驱动形式方面，CT4为前置后驱，在同级中拥有更好的运动表现。官方给出的百公里加速时间为6.9秒，同样领先同级。

 凯迪拉克CT4在国内市场的版本将搭载一台LSY系列2.0L直列四缸涡轮增压发动机，最大功率174kW（237PS），峰值扭矩350N.m

 与这台LSY系列2.0T发动机匹配的是一台通用自主研发的8AT变速箱

 凯迪拉克CT4在中国市场的版本全部为前置后驱布局，而因售价原因，此前凯迪拉克品牌备受好评的MRC电磁悬挂以及LSD后桥机械式限滑差速器此次并搭载在国产版凯迪拉克CT4上。

　　凯迪拉克CT4上市之后，直接竞争对手应该是锁定奥迪A3、宝马1系以及奔驰A级，毕竟CT5的直接竞争对手锁定的是3系、C级以及A4L。凯迪拉克选择“越级”打压竞争对手，上市之后如果能够给出一个合理的终端售价，那么就不愁没有销量了。

（图/文/摄：太平洋汽车网 无锡01）