成功始于颜值－入店实拍广汽本田皓影

　　【太平洋汽车网 行情频道】相信在这几年内，SUV依旧是大家的购车首选，之前，广汽本田仅有冠道与缤智撑起国内大热的SUV市场，相比于其他品牌来说，产品数量还是不够的。皓影的到来，为广汽本田带来巨大的变化，因为皓影整车产品力表现更懂国内消费者需求，有望为广汽本田在该细分市场开辟一片新天地。

　　外观方面：广汽本田皓影在外观颜值方面下了很大的功夫，其设计语言来自于都市锐雅设计语言，通过简洁利落的线条来刻画出车身轮廊。皓影前脸设计与第十代雅阁相似，大镀铬饰条配合两侧凌厉的LED前大灯，展现出强烈的立体感和层次感的视觉效果。

　　车身侧面设计重点落在轮毂上，它拥有三种尺寸的轮毂，分别是17英寸、18英寸和19英寸，对应的轮胎扁平比也不同，分别是65、60和55。在轮胎尺寸和品牌的选择上皓影很大方也很切合实际，并没有为了彰显个性去选择更薄的轮胎，而是将安全舒适放在了首位。此外米其林揽途轮胎相比于优科豪马轮胎，价格上要更贵。

　　车身侧面到尾部一切都过渡得很自然，而尾部追求了横向立体的设计观感，例如较为扁长的尾灯造型。总的来说，尾部虽然没有车头来的张扬，但观感也是属于好看那种。

　　内饰方面：皓影的外观有着让人惊喜的一面，但它的整体性格并不张杨，优雅沉稳的表现反而能讨好更多的消费者。到了内饰部分，整体设计风格给人一种熟悉的感觉，一切都已人性化作为首要目的。中控台能摸到的地方都是以大面积软质搪塑为主，并且配有缝线设计，同时在相同位置在幻夜版身上是采用金属拉丝，皓影内饰整体的档次感一点都不差。

　　皓影的外观和内饰展现出硬实力，不过消费者们对车内的配置关注程度一点都不亚于前面说到的两个硬指标。尤其是当今的年轻消费者，他们对多媒体配置要求已经有了一个新的高度，另外随着当今国内道路环境复杂，以往那些基本的安全配置已经满足不了当前的用车需求。皓影在这两方面有着对应的亮点配置应对，例如Honda CONNECT 2.0和Honda SENSING安全系统。

　　Honda Connect 2.0系统是本田的首次搭载，这个首次不局限于国内，可见本田对于皓影的重视程度是很高的。多媒体系统的UI设计和高分辨率都是用户所熟悉的，触屏操作的流畅度感觉有所提升。新系统只是在功能上更强大，例如车载导航更智能，并且支持在线支付停车费等功能。最大的进步是该系统搭载了科大讯飞的智能语音系统，配合在线使用的酷我音乐和喜马拉雅等APP，听歌用导航基本靠动嘴就能完成。

　　单从皓影的车身尺寸上看，它相比大部分同级别对手是占有一定优势，但有时候车身大不代表空间一定好，也不代表在车内就坐得舒适，皓影在这些细节处理上就下了很大功夫。首先车内前排座椅设计两侧注重包裹性，坐下去给人的感觉偏软。另外后排座椅支持两级调整，两个倾斜角度都能提供很好的身体支撑，此外坐垫的长度得到了加长。

　　皓影锐·混动搭载了第三代i-MMD混动系统的皓影锐·混动同样由一台2.0L阿特金森发动机搭配E-CVT变速箱，同时按键式换挡机构要比传统的换挡杆要显得高级。

　　混动车型不只是带来的低油耗与节能牌，更重要的是行驶质感的提升。首先车辆启动由于发动机不介入，少了启动和怠速时的噪音，第三代i-MMD混动系统在加速时发动机并非直接驱动车轮而是为电动机提供电力，所以你也听不到发动机转速急剧升高的那种吵闹。也正是由于本田采用了这种双电机布局，使得本田的混动车型在加速上有着更好的体验。

　　底盘方面，皓影配备前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆独立悬挂。同时它拥有振幅响应减振系统，能根据不同的路面情况，通过副阀门的开闭控制油压，达到可变减震效果，整体兼顾了操控的稳定性和乘坐舒适性，另外在底盘后部采用悬浮副车架设计，对转向的稳定性起到积极的作用。另外皓影汽油版车型的尊贵版以及幻夜版配备四驱系统，主要作用于提升雪地行驶性能，对于北方用户来说有很大的帮助。

　　全文总结：皓影带着不少惊喜来到国内最热销的合资SUV市场，整体表现能满足大家的要求和期待，目前皓影锐·混动在本月底陆续到达广汽本田全国各特约店，有兴趣的朋友可以亲自前往特约了解。

（图/文/摄：太平洋汽车网 绍兴01）