移植福克斯RS的动力 福特探险者

　　【太平洋汽车网 行情频道】从1990年第一代车型亮相至2019年，福特探险者先后推出了五代车型。在推出的30年里，在全球收获了超过800万台的销量，常年稳居美国大型SUV车型销量榜首，现在在美国，有超过360万台探险者服役在路上，是真正的美国“国民SUV”。

第六代长安福特探险者于六月中旬上市，新车共推出10款车型，官方售价区间为30.98-39.98万元，分别提供6/7座各五款车型，满足了消费者对配置与装载能力的不同需求。此次上市的长安福特探险者看似车型众多，会有一种让人眼花缭乱的感觉，但仔细观察就能发现，相同配置的车型只是多了6/7座椅个数的变化，在不考虑座椅个数的前提下，实际按配置来选择的话仅有五款车型。

全新第六代福特探险者Explorer在外观设计上的灵感，来自于游艇，扎实粗壮的C柱与车身同色，A柱、B柱、D柱采用隐藏设计，营造出极具科技氛围的车顶悬浮观感。

全新第六代福特探险者Explorer采用了美式硬派SUV一贯阳刚的线条设计，在维持超高辨识度的同时，也专为中国消费者进行了一系列本土化设计，更符合中国审美的六边形前格栅，具有更大的纵向高度，营造出大迎风面造型，带来更为厚重的大气质感。

通过LED雾灯与侧气帘设计，不断向两侧延伸轮廓设计，呈现出更宽更稳重的车身姿态。

车身包围采用了强对比度的亮光喷漆，代替常见的黑色塑料处理方式，营造更加高端的设计质感。

车尾采用实用主义尾灯和线条设计，简练有利突出功能性和硬派感受。

尾灯使用家族化设计的C型一体化尾灯，拉高视觉高度的尾部设计暗示其强悍的通过性能。

B柱独特的密码锁设计，相信除了福特、林肯这样的品牌，你很难找出第二家使用该设计的公司。

20英寸的米其林Primacy SUV轮胎在性能上一定有着不俗的表现，同时大尺寸的20寸合金轮毂带有反光的质地，充满了肌肉车的feel~

内饰布局上，第六代探险者充分满足了中国消费者对于科技与豪华的诉求。T字形的中控台造型，全系标配的12.8英寸高清中控大屏，极具科技和简约的设计之美。

方向盘的设计不简单，配合手掌和手指的起伏做到最大程度的贴合。

全液晶仪表盘科技感喝豪华感十足，显示足够丰富的信息。并且具备多种主题能够进行调节，商务、运动两不误。

全系搭载SYNC+2.0智行信息娱乐系统，标配12.8英寸高清中控大屏，真正做到科技感的同时带有简约之美。

旋钮式换挡机构已经成为福特系列车型的一个新标志，没有了传统挡把的“空间挤占”中控整体显得特别干净。M挡的使用要配合拨片进行挡位干预。

基于CD6平台打造的第六代探险者，在第五代基础上轴距增加165mm，同时第六代探险者延续三排座椅空间设计，并将独立6座布局作为全系选配，完美契合了中国消费者家庭用车需求。

超过3米的轴距保证了乘坐空间，176cm的体验者在前排也能伸展自如。

在正常坐姿下，第二排能拥有两拳以上的空间。

坐到第三排，一点也没有拥挤的感觉，除了坐姿略微紧凑一点，在大腿下方有些微悬空以外，头部和腿部的空间都堪称理想。

全新第六代福特探险者Explorer搭载第四代2.3T EcoBoost发动机。高压直喷压力高达250bar，同时搭载TIVCT-双独立可变气门正时系统。 国内首款搭载10速自动变速器的车型，与福特F系列车型和Mustang搭载同系列变速器；更合理的速比设计，采用独特的油路过滤系统进一步优化结构设计，同时10AT相较于8AT或6AT有更高的传递效率，油耗更低。

智能可分离式四驱系统。智能识别行驶状态，毫秒自动切换，极致发挥车辆性能，兼顾舒适性与通过性。全铝合金前后悬挂。 铝合金双球节弹簧减震短前悬+五连杆后悬, 前后悬挂下摆臂使用铝合金锻造件。更轻的悬挂可以获得更快的悬挂响应速度。

全新第六代福特探险者Explorer开发自CD6平台，纵置后驱（或四驱）是该平台的最大特点，纵置后驱为新车带来更均匀的动力布置，全新第六代福特探险者Explorer实现了50:50前后轴静态配重比，并由此具备更稳定的操控属性。新车大量采用硼钢，铝合金等高强度、轻量化材料打造，在确保车身刚性的同时降低了车身自重，为安全、操控以及燃油经济性提供了结构支持。

总结

经历过30年五代车型演变的探险者，可以看到一部经典车型在时间的打磨下，不断的进化革新与突围重生。全新第六代福特探险者，同时也作为美国历史上非常重要的一款车型，即将展开中国本土化设计与生产，，这正是对探险者基因“更福特，更中国”的践行与尝试。

（图/文/摄：太平洋汽车网 福州01）