加长而已？试驾雷克萨斯RX450hL

　　【太平洋汽车网 行情频道】　　

　　七座SUV是近些年来热门的车型品类，不少品牌因为该类车型的推出而获得销量上的显著提升，其中不乏一些主流的豪华品牌。雷克萨斯RX（询底价|查参配）自2005年进入中国市场以来，一直以平和家用的性格受到众多消费者的青睐。但正是这样一台以家用为主的豪华中大型SUV，没有七座版本让人说不过去，要知道它是完全有七座SUV功底的，毕竟它的底盘源于七座SUV标杆的丰田汉兰达，汉兰达的标杆地位至今也无人撼动，在此基础上打造的RXL体验上势必会再上一个级别。

　　RXL属于雷克萨斯车型的首次加长，不同于其他品牌车型加长只为获得更宽裕的第二排空间，RXL加长后直接多出了一排座椅，让整个RX车系拥有五座、六座、七座三个版本可选，此次加长并没有破坏原有的车身线条轮廓，悬浮式车顶依旧保留，加长后的比例很协调，如果不是将两台车摆在一起，基本分辨不出两个版本车型的差异。

　　BladeScan极速旋镜式远光灯，自适应控制系统AHS。其大胆突破的理念，抛弃了堆砌LED灯泡数量来提升照明精度的传统方式，从旋转的风扇叶片汲取灵感，巧妙利用高速旋转的镜片，实现了精确到0.1度的照射精度。不仅主动避免跟车及会车眩光，也有效扩大远光照射范围，更便于驾驶者识别路旁行人和交通标志。

　　内饰沿用了现款车型的设计，中控台上方的层次感很丰富，能给到驾驶者很舒展的视野效果，新RX和全新RXL全系标配触摸显示屏，并针对全新操作模式将触摸屏幕前移，保证了更舒适的交互体验。

　　座椅足够宽大厚实，在这几天长途试驾过程中，并没有感到疲惫，座椅对不同身材的驾乘人员都非常友好。六座版相比七座版多了一个中央通道，其他的差别不大。在第三排座椅，独立空调、电动折叠、杯架、音响扬声器等均有配备，看得出对第三排座椅乘客的重视。

　　此次加长，轴距并没有改动，与以往车型对比，只是在车尾增加了部分重量，实际的影响并不大。

　　动力方面，搭载一台3.5升V6自然吸气发动机，配合电机进行驱动，3.5升V6在当前汽车市场上绝对可以称得上大排量了，平顺性以及高速后段动力输出不是那些小排量增压发动机可比的。同时，在后轴配备了独立的电机，由此成为一套电动四驱系统，后轴动力由电机单独控制。这套动力系统更多的是保证高速驾驶的稳定性，越野性能不是它追求的点。

　　动力轻快是给人最大的感受，无论是低速走走停停，还是高速再超车，都能感受到它足够的动力储备，丝毫不会觉得在开一台很重的车。在选择运动模式时，油门反应很线性，随踩随有；但如果此时在普通模式，或者节能模式，油门总感觉慢半拍，要继续深踩才有反应，动力储备是有的，只是这样的调校需要适应。

　　高速行驶能感受到它作为一台豪华中大型SUV的厚重感，经过一些大的起伏路面时会很淡定，但一些细小颠簸或者通过减速带，会感觉少那么几分韧性，也可能是对它要求太高，这样的底盘在这个价位里也是非常优秀的表现了。

　　日常驾驶能感受到它作为豪华品牌SUV的那份静谧感，但还有几分美中不足的地方，首先是高速时候的风噪，在A柱位置会稍稍明显一点，其次是电机的声音，低速纯电行驶以及减速动能回收，能听到比较滋扰的电流声。也可能是整车其他方面的隔音做得太好，细微的声音也会显得更明显。

　　转向就是那种偏家用的轻盈，谈不上多有操控乐趣，只是能保证长途驾驶不感到疲惫，对路面细碎震动有较好的隔绝，但也因此过滤掉了部分路感。

　　作为雷克萨斯的首款加长车型，RXL在空间方面做到了7座SUV的正常水准，而雷克萨斯引以为傲的设计与氛围感营造，在新车型上并没有缺失，仍然是一如既往地优秀，无论是看起来，触摸起来，还是使用起来，又或者是长期相处下来，都能感受到雷克萨斯在细节方面的用心之处，而这些都将融入到车主的日常。相处、陪伴才是对生活最好的诠释。

（图/文/摄：太平洋汽车网 台州01）