动力总成有惊喜 试驾长安蓝鲸双雄

长安最新的蓝鲸NE 1.5T发动机凭借其132kW和300Nm的动力输出数据获得了相当高的关注度，要知道这是目前同级别市场中（包括合资品牌）动力参数调校最高的一台发动机。

在刚刚结束的“蓝鲸双雄 驾享激擎”——CS55PLUS蓝鲸版&锐程CC蓝鲸版西南区域上市暨媒体试驾会上，我们也对搭载全新蓝鲸1.5T发动机的CS55PLUS蓝鲸版&锐程CC蓝鲸版进行了深度试驾，那么这两款新车在全新动力总成的加持下，又给我们带来了怎样的惊喜？

蓝鲸发动机最主要的优势在于以下几点：

　　1、行业领先的高压直喷技术

　　长安CS55PLUS蓝鲸版与锐程CC蓝鲸版搭载的1.5T发动机可实现一个冲程内5次燃油喷射，相比较普通发动机增加了一倍左右。

　　2、精准高效的扫气功能

　　线氧传感器精确计算空燃比，配合精细的台架标定和DVVT技术，实现强扫气功能，使得全工况闭环控制燃油喷射，提升低扭20%以上，最大扭矩转速降低至1450rpm。

 蓝鲸1.5T发动机

　　3、更节油的低摩擦技术

　　采用电控变排量机油泵，通过优化系统设计，降低发动机对机油压力的需求和机油循环频率，缓解机油劣化速度，改变机油泵排量，让控制策略更优化，降低机油泵功率消耗，达到更好的燃油经济性。

　　4、单涡轮双涡管技术

　　与宝马B48发动机采用相同技术，双涡管增压可以减少排气干扰，降低涡轮迟滞，使得发动机在1250rpm就可以输出300N.m的最大扭矩，并且还采用了精确度更高的电控废气阀。

 蓝鲸1.5T发动机

　　5、缸内直喷技术

　　将燃油直接喷入气缸内与空气混合进行燃烧，高达350bar的燃油喷射压力，使燃油粒子直径小于8微米，大幅度提升缸内燃油雾化效果，使燃油燃烧更充分，有效提升动力，降低油耗和排放。

CS55 PLUS蓝鲸版与锐程CC均搭载蓝鲸NE 1.5T发动机+7速双离合变速箱的动力总成，132kW的最大功率与300Nm的峰值扭矩不仅大幅超越之前的发动机，新动力总成在1250-3500转的区间内可持续输出的峰值扭矩平原也大大提高了中低转速的扭矩表现。

在实际的驾驶过程中，这套动力总成给人最大的印象在于平顺的机械质感与充沛、旺盛的扭矩输出。

与蓝鲸NE 1.5T发动机相匹配的7速湿式双离合变速箱在起步时的结合动作相当轻柔，毫无突兀感的同时又有着线性的离合器接合感，好像一位驾驶技术纯熟的老司机在帮你掌控离合器的结合力度--换句话说，这套动力总成在标定上更偏向于柔和舒适，但你也大可不必担心它在换挡动作上会有迟钝的反应--实际上这台变速箱的换挡节拍在绝大部分情况下是与驾驶者的驾驶节奏相合拍的，档位的选择大可放心交给电脑自行判断。

132kW和300Nm的动力输出的确为CS55 PLUS蓝鲸版与锐程CC带来了精力充沛的动力特性，尤其是在中低转速，扭矩输出的影响非常线性，几乎没有以往自主品牌小排量涡轮增压发动机常见的涡轮迟滞，动力输出的特性非常容易掌握。

在外观上，CS55 PLUS蓝鲸版与锐程CC蓝鲸版均在细节上进行了运动化的调整，但实际上无论是CS55 PLUS蓝鲸版还是锐程CC蓝鲸版，在底盘的标定上依然是完全的舒适取向，避震器对于路面震动的吸收非常主动和充分。

总结来说，蓝鲸动力总成为CS55 PLUS蓝鲸版与锐程CC蓝鲸版带来了堪比合资车型的成熟动力总成表现，在这两款车型上，我们能非常明显地感受到长安在动力总成和机械素质上的明显进步，而出色的机械素质和乘车驾乘质感，也是长安CS55 PLUS蓝鲸版与锐程CC蓝鲸版面对激烈竞争时所具备的核心竞争力。