PCauto 长安马自达CX-5杭州骏田到店实拍

　　【太平洋汽车网 行情频道】提起马自达，相信几乎所有人都会首先想到操控，这一基因已经写在了这匹“马”的骨子里了。因为操控，人们熟悉了马自达，因为操控，一批人爱上了马自达，还是因为操控，让马自达始终是一个个性的小众品牌。

在汽车的设计领域，马自达的“魂动”设计应该算是一个经典。源于马自达设计师之手，深受大家的喜爱和认可。既然有条件成为经典设计，那实在找不出CX-5在年度改款时对外观动刀的必要性，不改或许才是最好的选择。作为定位在城市生活场景中的一台都市SUV，CX-5对于颜值的依赖要更强烈，这样才能成功吸引到审美挑剔的年轻人。而后来整个品牌产品的换妆，说明“魂动”设计的调整是成功的。

这一调整主要体现在前脸上。中网的面积加大，中网下方的镀铬延伸到大灯处，从一开始的大灯上方调整到了大灯下方，此外前保险杠和前雾灯的位置也被设计成细长条。这些调整使前脸更宽，增强了车头的气势，与车头营造蓄势待发的俯冲姿势更契合。“魂动”的设计要求发动机舱的占比更大，来营造长车头的视觉效果，这一设计用在SUV上容易造成不协调的感觉，但事实上CX-5的颜值一直没有太大的争议，车身比例的拿捏还是很到位的。

2020款CX-5的内饰同样没有什么改变。中控的设计在关注驾驶员操作的同时，也注重造型的美观和细节的做工。过去马自达内饰的档次一直是大家吐槽的焦点，而最近的几次该款升级下来，马自达在豪华感的营造上很明显有了进步。首先在内饰的用料上，皮座椅的手感很出众，中控台大面积的软搪塑材质带着马自达特有的纵向纹理，再辅以深色木纹饰板和银色镀铬条的搭配，很容易营造出属于马自达的驾控氛围。

与过去单纯依靠碳纤维饰板来烘托运动不同，现在的内饰给人一种更宽松舒适的环境，而不只是街头青年的“专属定制”。CX-5的座椅两翼应该是马自达家族中最宽松的，更适合长途乘坐，坐垫的长度和座椅的填充物也能更好的提供支撑。显然CX-5知道自己是一款侧重于都市家用的SUV，不过当你手握方向盘时，你依然能感受到它赋予你的强烈的驾控欲望。从骨子里来说，CX-5始终是一台热爱运动的马自达。

和欧美那些动辄5.0L排量，V6发动机起步的跑车相比，一贯追求运动的马自达却一直坚持着自然吸气发动机，这件事实在有些不好理解。其实对于发动机扭矩的控制是马自达运动灵活性的一个重要体现。2.5L发动机的252N·m的峰值扭矩放在CX-5身上都不会显得动力过剩。CX-5和其他马自达车型一样，并非是追求加速快感的车型，而是更注重弯道的表现。过弯时每一脚油门转化成的扭矩，都是你希望得到的，没有不足，更没有多余。这种风格即便是和同为日系运动的本田相比，也是大有不同。

一方面，洞察市场需求，提升自己的综合产品力，CX-5用提升低配车型性价比来吸引更多潜在用户。另一方面，坚持走马自达擅长的运动路线，延续自己的传统优势。如果说人们因为操控爱上马自达的话，那或许有一天，CX-5会凭借自己操控以外的优点，让人们去真正选择它。

（图/文/摄：太平洋汽车网 汽车杭州01）