诠释皮卡跨界新标准，试驾长安凯程F70

    和北方的初雪纷飞相比，11月的海口气候宜人，10月份颁布的购车新政，为海南车市一扫阴霾，注入了强劲的动力。虽然年初经历了一波疫情引起的低潮，但在新能源政府补贴和汽车下乡补贴两个政策加持下，年底的海南汽车市场又重新出现了一片生机勃勃的景象。

    由于不用指标就能上牌的原因，皮卡在海南的市场地位有别于其他区域市场。在多用途车型领域，皮卡一直是一个重要的角色。目前皮卡的发展方向对车主越来越友好，似乎正在从工具车慢慢转变。月初笔者来到海口，体验了长安凯程旗下中欧合作全球新一代宽体大皮卡车型——长安凯程F70，我们来细品一下这个转变究竟如何？

    2019年重庆车展亮相至今已有一年多的时间，长安凯程F70凭借自身实力占据了皮卡市场的一席之地。这款长安凯程最新的皮卡，已经基本摆脱了以前皮卡工具车的刻板印象，从设计、做工和体验上都能明显感受到，长安凯程愿意把劳动工具的操作变得更加轻松——从而诞生了这款新一代的皮卡。

    皮卡的英文Pikcup，顾名思义就是人货都能扔上车，载上就走，在皮卡销量最高的美国，大型皮卡满街都是。不过美式皮卡在中国毫无性价比可言，竟然卖出豪华品牌的价格。反之日欧方面的皮卡产品就厚道很多。在欧洲早已积累了多年经验的PSA（标致雪铁龙）集团，加上长安的体系和产业链优势，两方合作打造出一款适合全球各国、性价比高的产品不是问题。

    早在2017年6月7日，长安汽车就与PSA（标致雪铁龙）集团签署了合作签约，就轻型商用车和一吨级皮卡车型达成战略合作关系。长安凯程F70就是这个项目的核心产物之一，车头宽大的“KAICENE”字母标，标识着它的合资血统。格栅两侧带透镜的大灯组与格栅边框相接，微微扬起，勾勒出怒视的表情。两侧雾灯组采用不规则四边形黑色饰板搭配圆形雾灯，又宽又扁的黑银双色下护板也突出了这款车的越野属性，阳刚之气扑面而来，货箱尺寸高达1600×1595×500mm，这种身段在海南市场正适合上山下乡、腾挪跳跃。

    长安凯程F70拥有强大的通过能力，车身侧面轮拱宽大、离地间隙高达230mm。长安凯程F70提供了长货厢版和标准货厢版两种车型，长宽高分别为5580（5330）x1930x1835mm（选装行李架车高为1875mm），轴距为3430（3180）mm。轮胎方面，新车配备了265/65 R17或265/60 R18两种规格的轮胎轮圈组。

    长安凯程F70的座舱采用五座设计，本次笔者拿到的是豪华版本，双色皮质座椅搭配内饰里的红色点缀，增添了不少运动汽系，座椅的厚度适中，背部包裹相当不错，内饰做工、模具设计以及各种操作的便利性也有大幅提升。不能不说现在皮卡新车型的座舱设计越来越像轿车靠拢，就算到了越野路段，舒适性也和SUV相差无几。

    新车的内饰一改以往皮卡工具车的方正，设计相对新奇大胆和野性，宽大的中控台向驾驶员一侧倾斜，各处线条设计菱角分明，非常硬朗。方向盘设计采用近年流行的轿车双幅式方向盘。悬浮式中控大屏、矩形空调出风口以及与标致现有车型相同的手动挡把等，都带来了很强的设计感。

    长安凯程F70搭载了10.25英寸悬浮式中控大屏，支持长安最新的智能车载互联in-Call 3.0系统和360度3D高清全景影像，与乘用车同平台，可实现在线导航、AI互动、多媒互联、APP远程监控能智能化功能。人机交互界面操作也非常便捷好用。同时，新车还配备了自动空调、空气净化、智能钥匙（支持无钥匙进入和一键启动功能）、后排标配独立空调出风口。

    辅助驾驶及安全配置方面，长安凯程F70提供双气囊、四气帘的安全气囊组合，搭载TPMS胎压监测系统、LDWS车道偏离报警，以及整车ESC，HAC上坡辅助系统、HDC陡坡缓降控制、BAS刹车辅助、TCS牵引力控制系统；转向操纵方面支持四驱系统，配有伊顿后桥差速锁，支持CC定速巡航。

    越野性能方面，长安凯程F70的接近角为29°、离去角分别为27°，加上265mm的宽胎，拥有非常强悍的硬件条件。前悬挂采用双叉臂独立悬架，后悬挂采用全渐变式钢板弹簧。从另一个角度看，这也为一些爱好改装的车友们提供了非常广阔的改装空间。

    动力方面，笔者今天试驾的是2.5T柴油四驱豪华版。新车有三个动力单元可选，分别是搭载云内动力1.9T柴油发动机、江西五十铃2.5T柴油发动机，以及2.4T汽油发动机，目前车型均搭配6速手动变速箱，可选后驱和四驱车型。未来搭载手自一体变速箱的自动挡车型将很快投放市场。

   坐上驾驶座，笔者第一感觉就是，高！大！宽！驾驶位很高，上车几乎是要用爬的，车窗也很宽大，视野好是货运车必不可少的要素，车身的高度也足以让驾驶者俯瞰全场，瞬间视野开阔了，心情也更舒畅了。特别需要提一下的是长安凯程F70目前具备国产皮卡产品里面最宽的车身，车内全宽达1610mm，长途乘坐舒适性更好。

    2.5T的柴油发动机启动后发出特有的哒哒声，NVH设计带来的安静是让我比较感到意外的，老实说比一般的SUV调教得都好。手动档手感不错，入档触感也比较清晰，离合的行程稍有点长，不过接合点很清晰，男生开起来很容易就适应了。

    试驾完成后，笔者最深刻的印象就是，长安给凯程F70这个跨界的定位是成功的。虽然在细分市场里，它的主要客户群体仍然是中小企业主和主要在非铺装路面劳动的群体，但试驾体验下来，笔者发现长安凯程F70对车主的体验升级、设计细节以及对舒适性的提升远胜于此前多数国产皮卡产品，让人感觉更好开、更轻松，坐在车里上下班也不是一件压力很大的事。有了这部分的基础，皮卡改装的拓展空间更大，未来可能会有更多家庭用户选择它作为第二台出行的越野工具，过个小周末，去去爬山、露营、海滩，让生活更加多姿多彩。