致敬经典 卫士归来 体验全新路虎卫士
【太平洋汽车网 新车频道】路虎卫士这款车属于标签化极强的车型,外形设计也极具辨识度。全新的卫士(询底价|查参配)并没有像老卫士那样硬派,设计上的传承只体现在细节上,其实更像是“致敬”,也就是传承经典元素而不是复刻,因此,新卫士的整体风格是完全改变的。对于很多没见过实车的车友来说,卫士的造型从照片上看是比较小巧呆萌的,但见到实车后是完全不一样的感受。实车的体量感非常大,视觉上要比发现5高大威猛很多。所以,不管你是否喜欢新卫士的造型,但可以肯定的是,见到实车后你会被它的气场震撼到。
卫士没有完全复刻老版,但车辆仍然极具辨识度,在经典与现代中我到了平衡,致敬的同时又极具创新精神。
车头的方格型格栅一看就是老车品味,这个特征来自于老卫士,配合路虎的外方内圆大灯,感觉时空穿越了。
卫士标配空气悬挂,越野模式下悬架可升高145毫米;在舒适进出座舱模式下悬架将降低40毫米。
卫士基于极限全地形平台D7x架构打造,采用更轻、更强、更坚固轻量化全铝架构,拥有30000牛·米/度车身抗扭刚性,比非承载式车身强3倍,可提高车辆通过极限路况时的安全性与稳定性。
卫士拥有同级最大的通过角,接近角38°、纵向通过角28°、离去角40°,从侧面看它的前后悬非常短,最大离地间隙达到了291mm,这几项数据已经超过了奔驰G和牧马人。涉水深度和揽胜一样为900mm。
越野车参数对比 | |||
路虎卫士 | 奔驰G500 | JEEP牧马人 | |
接近角 | 38 ° | 30.7 ° | 34.8 ° |
离去角 | 40 ° | 29.2 ° | 29.2 ° |
通过角 | 28 ° | 25.7 ° | 22.6 ° |
最大离地间隙 | 291 mm | 241 mm | 251 mm |
涉水深度 | 900 mm | 700 mm | 762 mm |
卫士的3D嵌入式的LED尾灯采用了多个不同大小的圆角矩形组合构成,极具未来感。
卫士的侧开式尾门还带有自动吸合功能,让尾门的开关,更加轻便省力。
新车提供探险套装、远征套装、丛林套装和都市套装四种供消费者选择,细节上,官方还提供超过170中配件可选,其中就包括我们越野车型常见的车顶帐篷。
基于对经典的致敬,卫士的设计风格完全独立于路虎现有车型。卫士的内饰设计采用了现代工业风,从造型到材料都体现了这一理念,这也是对卫士曾经的“糙汉”精神的传承。当然,今天的卫士作为一款百万级座驾,它诠释的更多是精神符号,而实际上这却是一款相当豪华,用料极其讲究的豪华越野车。
内饰采用工业风格,已经没有老卫士的粗糙感,堪称文豪华又有金属质感,完美展现了豪华品牌的实力。
车内使用了大量纳米涂层的铝镁合金材质,以及铆钉的点缀。地板也是越野精神的延续。
另一项工业风就是遍布车内的铆钉了,车门和中央扶手上都是这种梅花钉,这是卫士最重要的设计元素,地板没有地毯而是硬材质,可以直接用水冲洗,所以不建议配绒垫,原广会为它提供这种橡胶垫。
后备箱和后排靠背也是一样,有点像塑料和金属的结合体,车顶的“阿尔卑斯之光”侧顶窗更是亮眼。
卫士的中控区域变化最大,增加了一块10英寸的全液晶仪表盘,其搭载了全新一代INCONTROLOS 2.0系统,可实现智能远程遥控盒语音控。搭载的3D全方位车身影像系统,通过车身固定摄像头对行驶环境进行实时反馈,有利于驾驶者更加便利的了解行驶路面信息。
卫士采用了英杰力3.0升双增压发动机+48V MHEV轻度混合动力技术的组合,匹配8速自动变速箱,最大功率294kW(400PS),峰值扭矩550N·m。并且是前双叉式独立悬架,配备中央差速锁和主动式后桥差速锁。
搭载了第二代智能全地形反馈适应系统,8+1种模式,新增涉水模式,更有“路虎全地形管家”专业自定义模式,满足不同人群的需求。
高端越野车市场的竞争和高端轿车一样激烈,他们的用户更加挑剔,期望值也更高,此次全新一代路虎卫士的更新将在这场竞争中为其赋能。全新一代路虎卫士对比之前有着巨大的变化,不仅仅是外观的革新和内饰的进化,全新平台打造和全新动力的加持,让全新一代路虎卫士具备了更加强大的竞争力。
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