纯正德味还有运动操控 豪华中级SUV标杆 试驾宝马X3 xDrive28i

2021-01-18 20:46:33 作者:谢子牛

我们过去常说的德味,是德国汽车工业特有的品质、严谨、底蕴的模糊统称。它很难用语言准确描绘,但想要生动地解释这种味道并不难。在这台宝马X3询底价|查参配)上或许你就可以清晰地感知到,每一次变道,每一次入弯,你都能被浓浓的德味所包裹,人车一体的信心油然而生。

不加长的坚持

过去进口的X3如今已经完全国产,保持了标准的2864mm轴距,对比同级对手或许不占优势,但对于在意驾驶感受的目标人群而言,这份坚持弥足珍贵。车头的进化并不明显,标志性的中网采用黑色造型,突出动感,大灯的配置升级到LED。

侧面造型干练有形,前后50:50配重保证视觉上的和谐,也保证了驾驶层面的高素质。带有M套件的X3更能展示宝马的运动基因,倍耐力P7的轮胎足够均衡,轻量化的轮圈造型也比较耐看。尾灯变得更加立体,下方的双边单出排气在新能源大趋势下已经不多见。

后备箱功能是SUV的一大优势,宝马X3也没有丝毫怠慢,不仅是电动尾门,后排支持4/2/4比例一键放倒。由于宝马都采用缺气保用胎,所以后备箱盖板下方没有备胎,取而代之的是一个尺寸还不错的储物格。

稳重中带点灵活

相比同时期的奔驰车型,宝马的内饰在设计感上还是落后了一些,没有酷炫的氛围灯、双联屏。但细细品味,手能摸到的地方都是高级的材质,按键旋钮的质感无可挑剔。哈曼卡顿的音响,M的方向盘,既保证了舒适又兼顾了操控。好消息是10.25英寸的大屏已经是最新的iDrive,支持无线的CarPlay,配合下方的手机无限充电,实现真正的车机和一。

人造革座椅虽说看上去不够高级,但是调节功能都比较丰富,有可延长的腿托,以及可以夹得很紧的腰靠。后排空间在没有加长的情况下,也是足够家庭用户日常所需,尤其是靠背角度可以调节,坐垫长度也经过了加长的优化。

2.0T+8AT是唯一答案?

在排放法规和日常油耗的双重压力下,2.0T成了如今中级车和中级SUV最标准的答案。宝马的B48发动机有高中低三种调教,也是为了满足不同的购车预算。我们试驾的xDrive28i车型,属于中间的调教,最大224马力,匹配ZF的8AT变速箱。底盘上是CLAR平台下的架构,前双球节后多连杆,并且针对SUV厚重的尾部做了加强的处理。

首先说转向,因为这是宝马安身立命的最大优势。M方向盘手感厚重,转向毫无虚位,无论是直线变道还是高速匝道,方向的响应都没有延迟,并且不需要反复修正。不过在运动模式下,方向盘的力度略重,如果自定义到舒适模式会更好,此时回馈力度更轻盈,精准性依然保证。

这台X3共有运动、舒适、节能三种驾驶模式,其中运动和节能还可以做个性化的设定,试驾车还选装了悬架的硬度调节。标准的运动模式,转向、油门、底盘都是运动,连仪表盘都亮起红色氛围,传递到车内的感觉更加激进。沉重的方向盘让你时刻保持紧张,油门一点就冲,底盘也没有丝毫延迟。这个模式下劈弯会很享受,全时四驱也可以保持40:60的前后动力分配,但是日常驾驶还是有点神经质,需要右脚细腻对待。

舒适模式下,底盘的响应变慢,油门慵懒不少,晃晃悠悠的有种开船的感觉。这样低速过减震会很软,但高速行走时就少了Q弹的质感。标准模式就没有多少存在感了,不支持自定义,更多的是车辆自动适应你的驾驶习惯。

所以我们推荐的设定,是在舒适模式下将底盘设定到运动模式,如此悬架的支持性更好,油门柔和,转向轻盈,换挡也悄无声息,非常适合日常驾驶。对于一台城市SUV来讲,这样的状态也是符合使用场景的设定,既保证车内的舒适性,也令驾驶本身变成一种享受。

德系SUV的标准答案

BBA似乎有不成文的规定,2.0T、四驱是中级SUV的标配。标准化的车型研发,保证了产品力的同步,但也造成了产品同质化的趋势,甚至有一些无趣。所以如果在BBA之中选,马力上显然就无法享受同级别美系车V6大排量的乐趣,那么至少要选一个开起来有趣的车型,X3就是这样的定位。

 

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