去野 去探索!KTM 390ADV到店实拍

2021-02-07 11:13:16 作者:wangjinhong

1月31日,国内车迷翘首期盼的KTM轻量级探险车型390ADV正式上市,售价53800。新车依旧由菲律宾工厂制造并采用整车进口的方式引进国内,但在一些细节之处针对国内市场进行了适应性的调整。

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目前KTM 390ADV现车已经到达成都建国KTM店,关于新车的更多细节信息,请看下文的静态实拍体验。

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引入国内的KTM 390ADV在外观造型上与国际版车型完全一致,KTM家族标志性的分裂式前脸造型非常具有独特的辨识度,同时座位一款探险车型,390ADV的身材要明显比390家族的其它成员来得更加高大,不过其整备质量依然维持在相当轻量化的158Kg,骑行体验应该会相当轻盈。

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KTM 390ADV自带一块透明小风挡,不过挡风面积是在式太小,更多的只是造型上的象征意义。另一方面这块小风挡也在侧面说明KTM对390 ADV的定位更偏向于越野玩乐,而非在铺装公路上长途旅行。

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国内版车型同样采用43mm的WP倒立前叉,但为了适应国内市场减少了悬挂行程,以取得更为平易近人的坐高。

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前后制动系统分别采用采用BYBRE四活塞径向卡钳配320mm单碟盘与单活塞浮动卡钳230mm碟盘的配置,同时搭载具有弯道ABS和越野模式的Bosch 9.1MP双通道ABS系统,保证在高安全性的同时不失玩耍乐趣。

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轮胎方面,原厂配备米其林ANAKEE Advanture龟背胎,前轮规格为100/90*19,后轮130/80*17,轮圈则为铸造铝合金材质。

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探险车型通常拥有相对较高的坐高和较为宽大厚实的坐垫,而为了照顾国内骑士询底价|查参配)的身材,国内版KTM 390 ADV蒋坐高从国际版的855mm降低至830mm。

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车架和动力部分与国际版车型保持完全一致,主副车架均采用钢管编织结构,排气量373cc的大单杠发动机则可爆发出32kW的最大功率和37Nm的峰值扭矩

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KTM的后摇臂设计一向亮眼,定位入门的390 ADV在这方面也毫不缩水,铝合金后平叉在视觉上就很有高级感。至于后避震,则采用WP的单枪减震器

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KTM 390 ADV的油箱容积为14.5L,本身的容积并不算太大,不过考虑到其373cc的实际排气量和轻盈车身,油耗数字并不会太高,亦能保证足够长的续航里程

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仪表与操控按键的配置与DUKE 390相似,同样采用液晶仪表和类方向键的操控方式,同时探险车型特色的加高手把、护手、12V电源接口以及GPS安装座都一应俱全。

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在配置上,KTM 390ADV并未因为其入门级的定位而有所缩水,电子油门、MTC牵引力控制系统、带越野模式的弯道ABS系统以及滑动离合器等配置均得到保留,更提供包括双向快速滑档等官方升级补品。

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严格来说KTM 390 ADV 5.38万元的售价并不算低,但在目前的国内市场,真正能打的国际品牌ADV车型可选范围并不大,而KTM 390 ADV,则毫无疑问是最具野性和乐趣的选择。

对这款新车感兴趣的朋友,不妨亲自到成都建国KTM看车、试驾。

 

成都建国KTM

成都麓山大道二段36号(建国天府园区内)

028-80201814

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