感受无替代华熙进口大众新途锐越野试驾会落幕

2013-04-22 00:06 出处：pcauto 作者：陈子翅责任编辑： zhuhai01

【太平洋汽车网珠海车市】途锐(Touareg)，听到这个名字，对于男士来说，谁也不陌生。但对它的性能有多了解，也许都只能停留在强悍的外观上。4月20-21日，珠海华熙进口大众再度举办“途锐越野极限体验会”活动，为期两天。这是对豪华车主客户的心灵冲击，颠覆心目中“越野”概念而得以重新定义！

此次越野项目包含Touareg38°拱形大桥，考验车辆上下坡动力、刹车辅助系统及防滑性能；Touareg双边桥，考验车辆悬挂、自动差速锁及车辆平衡稳定性；Touareg 35°侧斜坡，考验车辆重心稳定性；Touareg 45°斜坡，考验车辆极限爬坡能力。

交叉轴双边桥考验

Touareg双边桥，考验车辆悬挂反应、自动差速锁及车架钢性、车辆平衡稳定性。

动力性能的全面超越。新途锐相比上一代车型，在动力配备方面有了本质性的不同。尤其是作为主力销售车型的汽油版本，搭载了体现全球顶尖动力科技的3.0L V6 TSI机械增压发动机，功率高达290匹马力，大大超越了上一代途锐的3.6L发动机，420N·m的超大扭矩，更是与上一代途锐4.2L V8（440N·m）的扭矩基本相当。这款全新的发动机与全球最高规格的8速手自一体变速箱搭配，让新途锐在短短7.1s内，即可实现0-100km/h的加速，比上一代途锐4.2L V8 的7.5s还要出色。而除了TSI版本，新途锐还提供了TDI和混合动力的动力选择，不仅保持了出众的动力性能，更显著降低了油耗。

35度测斜坡钢性考验

Touareg 35°侧斜坡，自动差速锁、车架钢性以及轮胎极限承托作用。当在山路的斜坡上，途锐爬山辅助系统将自动激活，攀爬途中，途锐能够自动制动在斜坡上，如果慢抬刹车，并慢抬离合器，途锐将自动开始爬坡。自动变速箱的途锐拥有同样的功能。崎岖的山路上这款大众suv的特性得到充分施展，当转速达到1750转/分钟时，扭矩力就攀升到了3200牛米，因此即便是日常上坡时用中高挡位加速超车仍能得到迅捷的油门响应。

38°综合性能考验

Touareg38°拱形大桥，考验车辆上坡低转速高效动力及斜坡启停系统、下坡刹车辅助系统及整体防滑性能。

更加全面的综合性能。得益于与保时捷共同开发的背景，没有人会对途锐的公路操控性提出质疑。事实上，更多消费者更看重途锐不同于其他豪华SUV的综合表现。新途锐的创新之处在于，推出了两种四驱系统：4MOTION和4XMOTION。其中4MOTION系统更偏向于普通驾驶者，搭载新一代托森差速器，可获得更加出色的公路操控性，同时也能轻松应对中度越野路况。4XMOTION系统则是针对越野发烧友推出的版本。由于装备了中央差速锁和后桥差速锁，并且提供5种路况模式的选择，越野能力足以让新途锐在任何恶劣路况下与全球最顶尖的纯正越野车叫板。

满载情况下38°轻松实现半坡起止

顶尖科技的运用。新途锐在人性化与安全科技方面的配备不仅全面超越上一代车型，同时也超越了诸多竞争对手。新途锐装备的Area View全景摄像系统，就是一项广受车主好评的配置。Area View可以对车外情况进行全方位监控，并通过RNS850显示屏展现出来。“停车大大省心”、“越野时再也无需下车查看”，不同的车主、不同的反馈，但结论是一致的，即对此项配备人性化和安全性的高度认可。新途锐装备的ACC自适应巡航控制系统，可通过警报和自动刹车的方式，避免追尾事故的发生。这些的主动安全科技，体现了当前全球汽车领域主动安全科技的最高水准。

依然是满载情况下，庞然大物完成45°攀爬挑战