豪华智能未来 蔚来ES8深度试驾体验

　　【太平洋汽车网 行情频道】ES8是蔚来推出的首款量产车型，对于蔚来而言，ES8的意义是十分重要的，它不仅帮蔚来打开了市场，还从上市以来就已经成为造车新势力中成功车型的典范，让蔚来有底气去抵抗流言蜚语。ES8的推出是在2017年，而在去年的4月份，ES8推出了2020款车型，虽然新款的ES8并没有在外观内饰上进行大的改动，但新款ES8其实优化了180多项的设计，让整车使用体验更好。有关注的网友可以到中山蔚来展厅进行试驾以及购车咨询。

　　2020款蔚来ES8一共推出7种颜色，分别是云白、深空黑、星灰、极光棕、星空蓝、星云紫、和全新的南极星蓝(Southern Star)。据设计师介绍，这几种车漆色彩灵感都源于天空中最美丽的颜色。当然后面三个酷炫的颜色，是需要另外付费进行选装的。

　　2020款蔚来ES8最核心的就是是续航里程的提升。2020款ES8配备70kWh电池组的车型可提供415km的NEDC续航，而2018款ES870kWh电池组的车型对应的NEDC续航里程仅为355km。此外，还新增了搭载100kWh电池组的车型，其NEDC续航里程更是达到了580km，2020款车型可以说全面弥补了老款车型的续航短板。

　　2020款ES8也采纳了不少蔚来用户的建议，在人性化以及智能化方面进行升级。优化后的充电口可在用户拿起对应的充电接头时自动打开，充电完毕后则自动关闭，使用更加便捷。同时新加入的NFC卡片钥匙也让出行更加智能和便捷。

　　全新X-Bar造型设计会让前脸更加紧凑，这个效果主要取决于“X”镀铬件的横向面积增加，延展度内收。

　　日间行车灯、远近光一体头灯、前雾灯，全部采用了LED光源。对于电动车而言，富含科技感一定是亮眼之处，造型异类的ES8头灯具备自动、自适应远近光、转向辅助灯功能，实用且非常好使。

　　X-Bar左右两侧的黑色獠牙状塑料件也进行了内收以及长度的延伸，同时还有进气道对制动系统进行散热。

　　全车多达23个感知硬件：三目前向摄像头;5个毫米波雷达;12个超声波传感器;4个环视摄像头。

　　车侧设计依旧非常简约流畅，同时新增的全车环绕式镀铬设计让其豪华氛围有所增加。

　　这台签名版本采用的轮毂配备为：21英寸运动合金轮圈(配265/45 R21轮胎)，制动卡钳为Brembo四活塞。

　　车尾45°辨识性还是很高的，其实2020款车型在尾灯部分也进行了一些更新和优化。尾部灯源变成了LED心跳尾灯，造型更加修长，同时加入了924mm超长的天际线高位刹车灯。相比普通版ES8来说，签名版车型在ES8的下方有一道橙色装饰条来区别于普通版。

　　2020款ES8的内装配置绝对提升了很多，由Nappa真皮和Mi-crofiber超纤绒顶棚营造了极强的豪华感。

　　作为一款以豪华标榜的SUV，ES8表现都是很优异的，中控台、车门板、前排中部扶手区都大面积使用了皮包覆，并且顶棚还使用了超纤绒材质，手感确实是无懈可击的。当然，普通版车型标配的是真皮内饰和织物顶棚，如果想要超纤绒顶棚的话要加6500元选配，如果选配Nappa真皮+超纤绒顶棚则需要3.2万元。不过签名版车型则是包括了Nappa真皮+超纤绒顶棚这个选配，所以说签名版贵一点也是有道理的。

　　2020款ES8内饰最大的变化，就在于屏幕。2018款8.8英寸的液晶仪表盘、10.4英寸的中控屏分别升级为标配的9.4英寸和11.3英寸。虽然尺寸提升不算大，但重点是两块屏幕的边框都明显变窄了。2018款ES8的中控屏两边的黑框相当碍眼，十分影响观感，而2020款车型上的窄框屏幕看起来就会爽不少。毫不夸张地说，正是这块屏幕用上了窄框设计，让整个内饰科技感强了不少。

　　多功能方向盘采用真皮材质，手感极佳，上手方便。方向盘左侧集成蔚来Pilot控制，只要按下中间的按键，就会启动功能，右侧为仪表盘和多媒体的设置功能。同时，方向盘支持电动四向调节、方向盘加热以及方向盘记忆等功能。

　　仪表盘的样式没很大变化，但屏幕的大小已经提升到了9.8英寸，而屏幕的可操作性也是非常丰富。

　　素净，是这款液晶屏给小编最大的感触，读取任何数据简洁明了。更多的是能够清晰的让驾驶者了解到行车过程中前后左右实时路况，无论是停滞还是运动车辆还是非机动车都很精准。

　　小伙伴NOMI在这次焕新中也升级到了2.0版本，搭载全球首个车规级AMOLED全圆屏，屏幕扩大至2.18英寸，分辨率提升至480*480，对比度超过80000:1，同时使用全新金属混合齿马达，这就使得NOMI转动更快速自然，也可以连续点头或者摇头。每当打开车门就能看到一个小可爱转头看向你，是不是觉得旅途上的寂寥消散了许多?

　　中控屏的屏占比也进一步提升，边框更窄，可视面积也达到了11.3英寸。关乎于车辆的所有功能设置均能在中控屏这里找到，而且每层菜单的逻辑设计十分合理，并且车主也可以自定义上面的快捷按键功能。

　　从理论上来说，蔚来这个车机系统功能性并不比一些自主品牌车机强，毕竟现在不少车的车机已经有应用商城，可以支持下载各式各样的APP使用，并且还能在车机上玩不定期推送的彩蛋游戏和看电影等等。但只要你老实体验几天，就会发现其实NIO OS这些功能已经可以满足车主需求，至于更多的拓展功能，其实99%的时间车主都不会使用，并且还可能会导致系统庞杂、久而久之影响运行速度。

　　屏幕下方的按键区域则由月蚀镀铬包围，同时大面积防指纹残留钢琴烤漆面板。

　　最好玩的还是NOMI这个小可爱，这是在ES8上一个有温度有感情的玩物。当车上前排有人上车时就会喊出“你好”，当人下车时它会摆手再见，还能随着你车上所放的音乐做出更多表情。当你喊“嗨 NOMI”后，这个可爱的笑脸就会转向你，等待你在与它互动。其实，它就是你控制车辆的一个入口，无论是控制空调还是导航等功能都可以通过它。

　　但可惜的是这个可爱的NOMI Mate不是标配，只有NOMI智能语音是标配的，普通版车型需要给4900元选装，而签名版则是包含在内，无需选装。

　　2020款ES8的提升还在于增加了香氛系统，车内带有四种香氛(阳光、星辰、秘境、狂野)，可以根据驾驶员意愿切换。当然，这样的东西是的选配的，普通版车型用7500元选装舒享套装就会带有这个功能。

　　至于车内空间以及座椅的布局和设计，则跟2018款的ES8没有太多的差异。座椅方面2020款ES8依旧有6座和7座可选，女王副驾驶位也有提升，除了按键布局的重新布置，腿托也更新到了全电动调节。

　　打开车门，B柱上有签名版铭牌，这些都可以个性化定制。

　　座椅包裹的Nappa真皮质感不错，填充物的软硬适中，再加之前排座椅均配备了加热、通风和按摩功能，坐上去的第一反应就是舒服。

　　既然是七座版车型，座椅布局必然是2-3-2，一般当轴距超过3米中大型车无论是SUV还是轿车，第二排的乘坐空间完全不必担心。对于消费者来说，更多关心的还是第三排空间是否是鸡肋。按照小编身高175cm的身材，将前排座椅调好，第二排向前挪动到小编乘坐还算舒适的位置，第三排小编仍能较舒适地坐进去，并且不觉得座椅单薄。

　　第二排座椅可以4/6分开放倒，第三排座椅可以5/5分开放倒，当左右座椅放倒之后，后备箱最大容积可达到1901L。这样，无论的物品外形有多么怪异，座椅的灵活组合度绝对让你放置物品得心应手。

　　电动第三排舒适进出，让乘客在进入第三排时整个姿态也相当从容优雅。

　　2020款ES8储物格和尾厢的设计跟18款车型都是一致的，并没有作出改动，毕竟18款车辆表现已经很不错。关于储物空间这块，最值得赞扬的就是前排中控屏下方的这个大储物格，这里可以放置很多的东西，太实用了。

　　2020款蔚来ES8的电驱动单元也就是EDS为前160kW智能高效永磁同步电机;后240kW高性能异步感应电机。最大输出功率400kW，最大输出扭矩725N·m。NEDC综合工况续航里程 (km)表现则一共有两个种版本可选择，分别是：415km(70kWh);580km(100kWh)。

　　2020款蔚来ES8依旧保留了舒适、节能、运动和个性化四种日常驾驶模式。四种模式对于的百公里加速时间都不一样，舒适/节能/运动三种模式对应的百公里加速时间为7.2/9.9/4.9秒，而个性化则可以选择4.9秒或7.2秒的加速时间。除此之外，ES8上的驾驶个性化可以提供7种参数调节，足矣满足不同朋友的需求。

　　舒适模式下，ES8的油门的灵敏度和动力响应程度适中，并且还有像燃油车的线性，对于小编这种基本上算是第一次完整深度电动车的驾驶者而言，适应油门力度还是十分轻松的。方向盘的力度和转向比同样适中，让你驾驶起来感觉不到ES8是个车身庞大的中大型SUV。

　　经过优化的2020款ES8底盘对振动的处理会更到位一些，整车的悬架感受都是很扎实，可以给你十足的大车稳定感，个人觉得这副底盘用来跑高速是很舒服的。

　　主动式空气悬架搭配动态悬架阻尼系统(CDC)，以及随速可变电助力转向，整个悬挂在激烈操驾的时候，悬架的压缩和回弹都相当出色。这份运动的高级感，以往需要试驾到百万级SUV才能够体验到。而蔚来确实让人满意，并且上述提到的这些底盘系统，都属于全系标配。

　　当然新能源车跑得快这个毋庸置疑，但也要刹得住。这台新车搭载了Brembo的4活塞定钳，更厂家沟通下来，这套Brembo的卡钳活塞直径达到了33.8mm。要知道这样一套Brembo的制动力，搭配上博世iBooster 2.0，刹车层面无论是制动力的大小还是线性程度，都让这台近2.5吨的车能够轻易地刹停(官方公布制动距离为33.8m)。

　　蔚来车主还可以享受极速换电服务，在车辆地图搜索项中就有换电站的坐标以及电池和可换电池的数量。但是，不能通过界面上的专员电话预定，只能到了换电站后，再通过手机蔚来APP下单换电池。

　　当用户将车开自换电站,现场驻守的技术人员会指导用户将车辆停入相应的位置后,换电站有车姿校正装置,能快速定位四轮的前后及水平装置,确保拆装电池组的设备能准确定位各螺丝的位置。对于电池组的拆装,蔚来汽车还为换电站提供了专利加解锁装置,有视觉识别与机械定位,精确度达到了毫米级别,保证了拆装电池组的准确性。在安装完成之后,换电站还有一道名为 " 三电系统自检 " 的检测程序,包括自检电池、电机和电控系统,它可以保证在出发前,车辆处于最佳状态。这一整个流程仅需要 5分钟,堪称极速。

　　无论是日常在车内等候还是驾驶时，这辆ES8总会带给人各种好玩的感受。足够智能和科技的人机交互系统可玩性很强，Pilot丰富的安全配置让驾驶更具安心，日常舒适的驾驶让人感觉轻松惬意，紧绷绷的运动模式也让激情可以肆意释放。蔚来在产品这一块其实很用心，一直都在改进与提升，2020款ES8 180多项的提升，就是其最好的证明。