更经济 更省油 试驾一汽丰田新款卡罗拉1.5L

2021-03-22 11:12:48 作者:wangjinhong

  在紧凑级家用轿车市场,“卡罗拉”无疑是个传奇的名字,历代卡罗拉车型在过去的55年间在全球范围累积销量已经超过4800万台。

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  今年1月,一汽丰田推出了搭载全新1.5L三缸自然吸气发动机的新款卡罗拉,新车型的燃油经济性表现更加优异,工信部油耗仅为5.1L/100km,相比1.2T车型的5.6L/100km显著降低,与此同时,1.5L车型的整体售价也相较1.2T车型有所降低,使得卡罗拉的入手门槛进一步降低。

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  不过相较于1.2T的四缸涡轮增压发动机,新款1.5L三缸自然吸气发动机在驾乘质感以及NVH工程上的表现是否足够优秀?我们在3月20日于成都熊猫试驾中心举办的一汽丰田2021款卡罗拉西南大区试驾会上找到了答案。

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  这台代号M15A/C的全新1.5L三缸自然吸气发动机是丰田TNGA丰巢架构下的全新动力科技成果,隶属于TNGA Dynamic Force Engine家族,拥有高达40%热效率和13:1的超高压缩比,创造同类自然吸气动力油耗新低的同时,凭借1.2:1的缸径比与排气效率的提升,进一步提升了低转速扭矩,匹配Direct Shift-CVT直驱变速箱,带来顺畅的起步和加速表现。

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  为了优化三缸发动机先天的运转振动和噪音,丰田对这台1.5L发动机以及整车进行了全面的NVH工程优化,应用了多项丰田独家的防震、降噪技术:在平衡轴上通过平衡轴反向转动,抵消惯性力,消除发动机曲轴摩擦产生的震动。同时,平衡轴创新应用部件,不仅降低发动机的震动同时提高了可靠性。与此同时,作为丰田独创技术,液力变扭器内置动态阻尼,可降低特定转速下的震动水平,实现更顺畅的运转,同时应用了进气谐振器安装在发动机进气通道的方法,以稳定进气气流,抑制气流发出共鸣,减少空气流动造车的噪音。发动机悬置则采用了亚洲龙等高端车型技术,前后悬置采用液压支架,减少怠速和低速时噪音和震动,车门构造以及地板隔音材料等方面进行了全面优化升级,NVH效果不逊于四缸发动机,确保为用户提供良好体验。

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  在当天的试驾会中,主办方还为我们安排了多项考验车辆动力性以及操控性的场地试驾环节,1.5L车型自然吸气发动机线性、顺畅的动力输出和Direct Shift-CVT变速箱直接的起步加速反应带来的动力表现并不输于1.2T车型,同时整车的操控体验依旧轻松轻快,依旧是我们所熟悉的典型卡罗拉风格。

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  特别值得一提的是,2021款卡罗拉全系搭载丰田最新的Toyota Safety Sense智行安全系统(TSS 2.0),拥有同级罕见的具备L2级别自动驾驶的核心功能与8安全气囊以及全面的主被动安全配置,让安全呵护更全面细致,也更智能。

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  对于品牌来说,新款卡罗拉助推的1.5L动力系统可以视作为针对国家日趋严苛的燃油车排放以及燃油经济性法规的布局,而对于终端市场而言,新款车型的推出也能让消费者花更少的钱,买到更经济、省油的车,这显然是一个双赢的好消息。

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