天津交管将开展电动三轮车拦检登记工作

2021-04-13 14:57:43 作者:tianjin02

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  【太平洋汽车网 天津车主通】近日,有市民通过北方网《政民零距离》板块向天津市公安局咨询:天津是否全面禁止电动三轮车?为何电动三轮车屡禁不止?针对此问题,市公安局表示:目前交管部门已针对低速电动车开展路面拦检登记,提示驾驶员不要驾驶此类车辆上路。

  电动三轮车也就是我们俗称的“老年代步车”广泛出现在乡村及城镇地区,由于售价低廉,成为了众多不具备机动车驾驶证的中老年人出行的交通工具。但由于市场准入、行业标准与法律法规监管的缺乏,电动三轮车在近年来呈现出“野蛮生长”的趋势,由此带来了一系列社会问题。

  屡禁不止的电动三轮车 安全隐患频现

  众所周知,新能源汽车的电池安全问题是每个汽车厂商着重研发的课题之一,也是消费者最为关注的话题。不论是比亚迪的“刀片电池”还是近期被热议的“弹匣电池”技术,车企在车辆电池安全管理方面都做足了功夫。

  但造价低廉的电动三轮车显然不具备研发或采购安全管理技术方案的客观条件,这也为产品质量安全带来了隐患。2020年5月2日,河东区快速路津昆桥下辅路,一辆在路边停放的老年代步车发生火情。接到群众报警后,消防部门迅速到场将火扑灭,所幸没有人员受伤。该事故正是电动三轮车安全隐患的一个缩影,并且这类事故每天正在不断上演。

  不仅是电池安全管理技术的缺失,仅靠焊接拼凑的电动三轮车在行车安全方面也同样存在隐患。安全带、气囊、溃缩吸能结构,这些我们习以为常的被动安全系统在当今的电动三轮车中难觅踪影。加之驾驶电动三轮车的主要群体是不具备机动车驾驶证的中老年人,对交通法规的缺乏和淡漠导致交通安全事故频发。同时,由于电动三轮车并不需购买交强险等基础保障,在事故处理及理赔过程中也会为双方造成了不小的困难。

  国家出台治理 标准来了

  随着社会老龄化的逐步加剧,电动三轮车管理也由交通安全问题上升为了一种社会问题。正是广阔的市场需求才造就了良莠不齐、“野蛮生长”的电动三轮车行业现状。近日,国家工信部牵头推动《GB/T28382纯电动乘用车技术条件》修订版。在这份修订版国标中,针对低速电动车不再单独出台标准,微型低速电动车被纳入纯电动乘用车的定义范畴,并且规定了多项高标准的技术要求。据悉,该项修订标准将于今年9月正式向公众发布。

  新标准的发布将进一步加强电动三轮车的规范管理,在提升行业法律法规约束的同时倒逼生产厂家提高生产质量标准,为消费者提供安全有保障的交通出行工具。相信不久的将来,电动三轮车行业将迎来全新的变革,实现企业与产品的自我升级。

  编辑点评

  老年代步车的崛起并不是偶然现象,反而是因为其紧紧抓住了消费者的核心痛点。售价低廉、小巧方便、使用成本低又可以遮风挡雨,是中老年人买菜通勤、接送孩子的首选。毕竟,并非每个人都可以像已故的英国菲利普亲王那样,以97岁高龄驾车畅游在桑德林厄姆庄园的公路上。在新国家标准的指引下,协同市场监管部门的根源性管理,穷源溯流、端本正源,在生产销售环节上进行严格限制,才是解决电动三轮车乱象的不二法门。(图/文 太平洋汽车网 张一多)

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