愿你归来仍是少年-观致7试驾体验之旅

　　“愿你出走半生，归来仍是少年。”这句话用来形容观致品牌非常合适，对于观致品牌以及此次体验的观致7,我想不少人了解甚微，主要原因还是近年来观致推出的新车较少，市场影响力较小的原因。观致7正是宝能入主后的首款重磅新车——这不禁令人期待，坎坷半生后，归来的是否仍是那个“少年”？

　　从外观上来看，在宝能加持下的观致汽车首次提出了“方界美学”设计理念，方正饱满的宽体车身，结合石浪型面，以及饱满腰线，让整车线条流畅有力，锐利动感。再加上双刀锋式镀铬饰件，与窗格式直瀑进气格栅、立柱阵列式全LED大灯，以及曲棍球杆式尾灯，都呈现出观致品牌最新的设计语言。总之，在看到观致7的第一眼，就能明显的感觉到品牌从外观设计上的大胆焕新。

　　值得一提的是，新车采用了20英寸的米其林轮胎，在同级别中几乎是独一份的存在，大尺寸轮胎也在视觉上首先提升了整车的运动感和档次感。

　　从车身尺寸来看，观致7作为一款紧凑型SUV，其整体的尺寸4679mm/1897mm/1679mm，轴距为2720mm，比哈弗H6、本田CR-V等畅销车型有明显优势，比长安CS75 PLUS还多出了10mm。图片进入车内，观致7让人感受到扑面而来的科技感，14.6寸超大尺寸中控屏和12.3寸全液晶仪表首先映入眼帘，一句“你好，观致”唤醒Mr.Q智慧人机交互系统，用语音完成对于车辆的指令。同时，手机App支持远程控制，可提供座椅加热、空调和车窗开启等功能。

　　当然，观致一直让业内津津乐道的三大件品质，依旧是观致7的亮点，首先动力配置上，搭载了宝马与PSA合作研发“王子”系列发动机，分为1.6T和1.8T两款，其中，1.6T发动机最大功率150kw，最大扭矩280牛·米，已经达到了主流合资车2.0T水平；而1.8T涡轮增压发动机，最大功率170kW，最大扭矩达到了300牛·米。

　　与此同时，新车全系匹配格特拉克7速湿式双离合变速器，底盘采用LVC动态性能底盘，前麦弗逊独立悬架和后多连杆独立悬架结构，全系标配博世电子动力转向系统。图片在实际驾驶中，尤其是普通模式下的起步阶段，观致7的低扭表现不错，油门踏板的设定也比较积极，踩油门后动力及时介入。换成Sport运动模式后，油门响应会变得更加积极，随着转速的提升，会明显感觉到涡轮的介入。

　　总体来说，即便在满载的情况下，观致7的动力表现也不错，7挡湿式双离合器变速箱与发动机匹配的默契度较好，换挡的积极性在同级别中表现不错。

　　让人惊喜的是观致7的底盘质感。体验过程中非常颠簸的路面都被观致7的悬挂轻松过滤，整个底盘给人感觉很扎实，支撑到位又不过度“漂浮”，还是能够传递清晰的路感。

　　在安全方面，观致7也提升了许多，全液晶仪表除了有导航、音乐、电话显示外，还包括ADAS驾驶辅助系统功能及盲区影像补偿显，与此同时，观致7还搭载360°全景影像，这套系统不但支持自由切换视角，还具备了“3D显示”的效果，可以说将14.6寸超大尺寸中控屏利用得淋漓尽致。图片综合来看，在宝能集团赋能下，观致7在造型、舒适、动力和智能科技上完成升级，实现了自我超越。目前，观致7的官方指导价是10.98万-15.98万元，不得不说这个价格还是极具竞争力。

　　不过，毕竟在自主紧凑SUV领域，已经拥有众多神车，例如常年登顶销冠的哈弗H6以及紧随其后的长安CS75。能否后来居上，这位“少年”仍需努力。