创新纯电动BMW iX3亮相东莞车展

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创新纯电动BMW iX3亮相东莞车展

宝马新能源车蓄势发力东莞市场

（东莞）5月1-4日，东莞宝马授权经销商携多款宝马重要车型亮相东莞春季国际车展，受到了不少客户的关注。其中展示的创新纯电动BMW iX3备受瞩目，它以零排放、长续航、高能效、智能化诠释了电动出行的美好。随着创新纯电动BMW iX3的销量逐渐增加以及更多新能源产品的陆续推出，宝马新能源车正蓄势发力东莞市场。

作为豪华汽车制造商，宝马集团不仅一直致力于创新，更引领可持续发展。2020年，宝马集团设定了清晰的二氧化碳减排目标，并首次扩展到从生产供应链到使用阶段的整个车辆生命周期。预计到2030年，宝马集团单车平均全生命周期二氧化碳排放量较2019年将降低至少三分之一。

宝马iX3（询底价|查参配）-创新纯电动BMW iX3,电动驾趣更近一步,开启全新出行时代,凭借490-500KM的纯电续航里程和16.7kWh/100KM的能耗表现,划定新世代纯电动SAV典范!

　　外观上，宝马iX3的造型将基于宝马新款X3进行设计，细节的设定也非常接近，宝马品牌经典的双肾造型用蓝色阴影勾勒出轮廓，中间区域整体采用简洁并具有科技感的黑色面板设计出隐藏式半封闭构造，既能降低风阻(全车风阻系数0.29)，又保留进气降温功能;两侧头灯组仍使用光圈状的日行灯，要知道现款X3已将日行灯样式改为宝马最新的“L”型;而下方包围样式则与宝马X3有所不同，造型更符合新能源车的定位。

　　车身颜色方面，新车提供碳黑色、矿石白、量子蓝、开米士银、馥郁红、神秘灰共计6种配色可供选择。

　　侧面，车门下方采用了贯穿前后的蓝色饰板。车尾下部两侧设计了两块蓝色扰流板，既具有空气动力学功能，又可令人一眼识别其新能源车身份。此外，iX3的快充接口被布置于车身右后侧。

　　而轮毂部分，新车型采用最新一代210英寸空气动力学轮毂(进顶配车型，低配为19寸)，相比燃油车型可减少5%气动阻力。新一代的空气动力学轮毂以轻量化的铝合金轮毂为基础，在V型轮辐间嵌入铝合金质感的嵌件，不仅可以承载动态驾驶中的各种力学冲击，更达到减少气动紊流，从而减少空气阻力的效果。相比之前的BMW空气动力学轮毂，新轮毂减重达15%，降低了簧下质量，优化车辆操控性能的同时提升了整车能效。

　　内饰上，宝马iX3(询底价|查参配)(询底价|查参配)的中控造型与现款X3相同，配有悬浮式中控屏、全液晶仪表盘、电子挡把，整体家族式风格浓郁。中控面板采用了木纹式样，以突出豪华与质感。电子挡把加入了蓝色饰条，这是与燃油版X3的内饰最直观的差别，与纯电身份相对应。

　　配置方面，新车全系标配多功能运动真皮方向盘、前排座椅加热、三温区自动空调、感应氛围灯、12.3英寸全液晶仪表、10.25英寸中控液晶屏等。而高配车型还配备了全彩平视显示系统、BMW行车记录仪、BMW电动车声浪模拟、手机无线充电、WiFi热点、无钥匙进入、前排座椅电动腰撑、手势控制、哈曼·卡顿音响。

　　动力方面，宝马iX3是首款搭载宝马第五代电驱系统(eDrive)的车型，初期仅提供后轮驱动版本，其配备的电机最大功率为210kW(286PS)，峰值扭矩400N·m，百公里加速时间为6.8秒。值得一提的是，宝马还为iX3提供了一套精心调教的电动车“引擎”声。

　　宝马iX3所搭载的高压电池系统将由华晨宝马动力电池中心二期生产，采用811型镍钴锰三元锂离子电芯。相比现有宝马电动车型，其搭载188块电芯的能量密度提高了20%，电池包总容量约80kWh，净容量74kWh，电池包系统能量密度高达154wh/kg，平均百公里电能消耗仅16.7kWh，并可为车辆提供500km的零排放纯电行驶里程(NEDC测试标准)。

（图/文 来自东莞宝马）