做个精致的精灵 试驾雷克萨斯UX260h

2021-05-20 18:13:00 作者:dingbingbing

  【太平洋汽车网 行情频道】诚然雷克萨斯UX是家族中最年轻的一位成员,也是基于GA-C平台打造的首款雷克萨斯车型。得益于精湛的车型设计及工艺,仅凭精干的外观和精致的设计便能打动不少年轻族的心。但其核心实力并非于此,细腻的操控感受、丝般顺滑的变速以及为人尊崇的油混系统才是其最大亮点。今天我们就从雷克萨斯260h车型身上探寻它的独到之处。

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车辆提供上海申北雷克萨斯汽车销售服务有限公司 图文/摄丁兵兵
车型

2020款 260h 探·趣版

售价30.30万元
销售地址和电话

上海市浦东新区高设北路29弄55号

4008190055-8139 
灵动的小精灵,可人又贵气

      雷克萨斯UX询底价|查参配)是一款紧凑级SUV,跨界风格让其更加灵动,仿佛一个可人的小精灵。该车整车造型充满立体感,具体表现在车侧和尾部的线条设计,并且这些线条不是因为追求车体美感而刻意地铺垫在车身上,而是遵循了空气动力学设计原理,让气流经过车身时表现得更为舒畅,降低风阻的同时还能提升行驶稳定性。另外雷克萨斯UX有着高颜值的外表,当中一些细节值得大家去品味,例如大面积的纺锤形进气格栅,格栅内部为块状结构,在不同方向观看,能发现不同的美感。大灯炯炯有神,L型日行灯与前有Logo做到了自然呼应,具有不错的整体性。

1 雷克萨斯UX在外观设计上大量继承了UX Concept的设计元素。整体看上去它更像一款跨界车型,显得与众不同而个性鲜明。

自动保存_dingbingbing 家族标志性纺锤形中网具有很强的视觉冲击力,块状结构呈阵型排列,看上去内敛但不失运动。而Sport中网内的则为菱形结构,突出灵动之感。

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自动保存_dingbingbing L型型的日间行车灯与品牌Logo自然呼应,具有不错的整体性。大灯采用LED光源,夜间照明效果得到保证,在高配车型上还配有矩阵式LED大灯,支持自适应远近光功能。

1 车头两侧设有导风槽,可有效疏导车头气流,提升行车稳定性并降低风阻,当然对刹车系统而言,也能起到一定的降温作用。

1 车身侧面有着流畅的车身线条,低矮车身能给人更强的运动感,不禁让人联想起它的敏捷身手。前后轮眉为UX增添了几分力量感。

1 五辐轮毂中规中矩,虽然设计感不强,但能给人相当不错的力量感。搭配米其林215/60 R17轮胎,单就规格而言并不出众。

自动保存_dingbingbing 看得出来,设计师在尾部的设计上同样花了很多心思,相比般竞品车型更具设计感。

自动保存_dingbingbing 贯穿式尾灯两侧为气流调节翼,遵循空气动力学原理,能够抑制车身气流扰动,提升行使时的稳定性,降低风噪。

迎合精英气质,简约而精美

       拥有如此不如的外观设计,UX很容易便能打动消费者。但在内饰上,UX更能让人感受到设计师内心的“温度”和“情感。”首先内室设计理念源自日本传统建筑的“缘侧”,追求以人为中心,让整个车内视野变得更加开阔。其次是匠心工艺的体现,具体表现在和纸纹理饰面和刺子绣工艺,这些都能体现出含蓄内敛且富有温馨情感的东方文化。

1 雷克萨斯UX整个内饰设计理念源于日本的“缘侧”设计,让前排视野变得更加开阔。同时在细节的处理上更能显现一款高品质车型该有的调性。

1 多功能方向盘由真皮材质包裹,手感细腻,握感舒适。不仅如此,中控台覆盖着和纸纹理饰面,在光线的照耀下有着细腻的纹路表现,展现出精湛的内饰打磨工艺。

1 非常遗憾,该车配备的并非全液晶仪表盘,但在不同驾驶模式下会呈现出不同的显示效果。

1 石英表算是雷克萨斯的标志性配置,凸显出该品牌的高端身份,同时也提升了车内的格调。旁边为7英寸中控显示屏,拥有G-BOOK和导航功能,可以通过Remote Touch进行操作。高配车型上配备的为10.3英寸中控屏。

         本次试驾的雷克萨斯UX 260h上还整合了预碰撞安全系统PCS 、远光灯自动控制系统AHB、自适应巡航控制系统ACC、车道偏离警示系统LDA等。这些配置能体现出雷克萨斯对于日常行车安全的重视。

        雷克萨斯UX内部座椅的舒适性还是维持雷克萨斯惯有的水准,座椅坐垫柔软,两侧包裹性做得十分充分。

1 前排座椅以运动风格设计理念打造,得益于饱满的填充,包裹性极佳。座椅侧翼向前伸展,可牢牢环抱住驾驶者,即便是激烈驾驶时,也能稳稳的保住前排乘员。后排填充也相当饱满,且增强了要不支撑能力,提升舒适性。

做个精致的精灵 试驾雷克萨斯UX260h 雷克萨斯UX拥有两种动力系统,此次我们试驾的UX 260h搭载的是智·混动系统。这套系统是由2.0L自然吸气发动机和电动机组成,系统最大输出功率可达135KW。

1 匹配E-CVT无极变速箱,可有效提升传动效率,并保证平顺性。

1 前:麦弗逊式独立悬架,后:多连杆式独立悬架

       UX260h和许多雷克萨斯旗下的混动车型一样,雷克萨斯UX在起步时很轻快。刚开始当你踩下油门踏板那一刻,动力输出直接不拖沓,同时没有发动机噪音干扰到座舱静谧的环境。在电池电量充足的情况下,如果车辆保持低速行驶状态,这时候的动力输出是以电动机为主,直到电池电量不足或者深踩油门,这时候发动机就会适时介入,在这个介入过程对驾驶质感几乎没有影响。

做个精致的精灵 试驾雷克萨斯UX260h 在电机的加持下,起步非常安静,表现得非常恬静。不过深踩油门后,动力源源不断,很有运动小将的底气。

1 试驾过程中,UX260h表现得非常平顺,发动机与电动机的衔接恰到好处,过度自然,电动机、自然吸气发动机与E-CVT变速箱都为平顺贡献自己的一份力。

        提供Normal、Eco以及Sport三种驾驶模式选择,模式切换后的反馈也差异很大,Eco模式更多是对油门的响应进行控制,并且会尽可能使用EV纯电形式行驶;Sport模式下的运动性能最佳,方向盘会紧绷起来 ,同时油门的响应会更快,性格突变。

1 运动模式下,整车更加灵活,动力相当跟脚,让人非常有驾驶欲望。

1 悬架调教非常紧致,但这并不代表它颠。作为日系车中的可玩性十足的SUV,对悬挂的调教依旧非常到位,在保障舒适性的同时,将底盘、悬架潜力充分发掘,炸出更加直观的质感。UX260h对路面反馈清晰,但能尽可能过滤掉因坑洼造成的车身多余抖动。

        得益于GA-C平台,雷克萨斯UX拥有比一般SUV更低的驾驶重心,事实当你坐进车内,会怀疑是不是在开一台轿车,而不是一台高高在上的SUV,同时UX采用了全铝车身,在驾驶的时候提速和过弯也没有SUV那种笨重感,反而是多了几分灵活,但驾驶视野却要比SUV要好。

       底盘配置为前麦弗逊式后多连杆式独立悬挂,调校风格较为硬朗,不过这种硬朗具体表现在处理来自路面的震动时,所表现出来的韧性。同时整车的刚性很强,经过坑洼时,整车跳动动作齐整,没有多余的零碎感,对于舒适性的帮助还是很友好的。

1 它的指向性在雷克萨斯车型里算是相当不错的存在,力矩虽然较轻,但虚位不明显,非常精准,驾驶乐趣很足,搭配低坐姿,给驾驶者带来贴地飞行的错觉。

1 雷克萨斯UX的车体设计都是蕴含着一套空气动力学在里面,因此对外界的风噪抑制做得非常出色,另外较为平整化的底盘布局增强了对路面噪音的控制效果。另外在车体隔音方面,雷克萨斯也同样下足了功夫。

         编辑点评:雷克萨斯UX作为一款迷人精致的小型SUV,上市伊始便受到了广泛关注,富有艺术感的车身造型突出了精致的一面,虽然内饰传承的日式传统建筑理念,但做工与用料都属上品,十分难得。更重要的是,UX还有平顺且畅快的动力输出,以及拥有一副出色的操控底子,最后加上雷克萨斯品质过硬的服务和质量口碑,雷克萨斯UX确实是一台很容易让人喜欢的车型。在日系豪华品牌中,雷克塞斯UX始终采取全车进口,最大限度得保持原汁原味,当然仍能以独到优势不断拓宽市场。

(图/文/摄:太平洋汽车网 丁兵兵)

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