全系标配48V轻混 凯迪拉克XT5来者不善

　　【太平洋汽车网 西安新车频道】一台车操控做得好，越是深得人心，在豪华品牌中型SUV领域，除了宝马X3以外，操控最好的恐怕就是这台凯迪拉克XT5，如今在改款升级后，动力上全系新增48V轻混系统，难道要当“美系车省油”新标签的发起者。

　　48V轻混系统在市场上已经不算新鲜产物了，简单地说基于原车的汽油发动机而进行改进，加入一台由48V电瓶供电的电机，所以动力系统相比较纯燃油发动机，多了一块48V的电瓶，以及一个可以安装在发动机上的电机。

　　凯迪拉克XT5原本搭载的就是一台2.0T可变缸涡轮增压发动机，智能自动调节“四缸高性能模式”、“四缸经济模式”和“两缸超经济模式”三种工况，兼顾油耗水平与动力表现，最大功率174kW（237PS），峰值扭矩350N·m，已经在燃油经济性方面做到提升，这一套48V轻混系统，轻混电机提供最大功率10kW，峰值扭矩50N·m。

　　这一对组合对于动力方面几乎没有明显提升，主要的发挥是在低扭阶段，尤其车辆起步阶段需要较强的低扭，仅靠燃油发动机起步较为消耗汽油，并且起步速度也不快，这恰恰就体现出电机的优势，可是顺瞬间输出最大的扭矩，所以在起步的时，两者同时工作获得更好的低扭，同时降低油耗。

　　在使用自动启停功能时，原先12V电源内存电量较少，车辆空调便会关闭，而搭载48V轻混系统后，这个问题就解决了，同时让发动机多次启停更加平顺，减少抖动。

　　扭矩来得更早，涡轮介入更加平顺，整个动力输出线性了许多，尤其是配合上本就非常平顺的9AT变速箱，立马做到事半功倍。48V轻混系统的重量问题，会在中后段加速的时候稍微拖一下后腿，毕竟这套系统目的并不只是为了增加动力，零到一百公里加速表现依旧维持在8.3秒，随着排放标准越发的严苛，燃油动力的削弱也是没有办法的事情。

　　随着这几年豪华品牌市场消费者年轻化，推出风尚版与运动版双外观设计语言是凯迪拉克重要一步，也是正确的一步，充满力量的盾形点阵式格栅，风尚版采用金属风格格栅，运动版采用高光黑色格栅，保险杠下方也加入了银色的饰条，视觉效果更加宽大。

　　凯迪拉克标志性的“星瀑式”LED大灯也被应用，充满科技感的日行灯，兼具转向灯的功能，剔透的灯壳一种清新的感觉。尾灯根据不同外观套件，还提供了两种不同风格的尾灯设计，运动套件车型为透明熏黑式灯罩，而风尚套件车型为红色灯罩。

　　大面积皮革包裹以及软质材料的使用，再加上随处可见的大号按键，处处体现着美式豪华的经典韵味，但在科技感的营造方面就差了点。中控区8英寸CUE多媒体车机也进行了升级换代，全新5种HMI交互设计代替以往的单一模式，智能人声识别、RotaryController旋钮在档杆后方。移动互联也注入到CUE上，实现OTA智能云更新功能，OnStar安吉星模块、车机娱乐系统在线更新，终身制每年24G免费车载流量，随时随地升级系统，掌握实时资讯。同时，依旧配备了支持AppleCarPlay和百度CarLife手机映射功能。

　　三区独立空调装备空气微颗粒过滤系统，有效过滤PM2.5，帮助清洁车内空气并去除花粉、气味和灰尘等污染物，全自动空气循环及监测系统搭配负离子空气净化器主动监测并改善空气质量。360°全模式智能自动泊车系统与第二代高清流媒体后视镜的组合，为你打开无遮挡的全天候新视野。

　　配有14颗高频扬声器的Bose音响，以及全系标配的BoseANC主动降噪静音系统，并搭配独特的BoseAudioPilot2噪音补偿技术等科技的赋能，为驾乘者带来宛如亲临现场般的剧院级聆听享受。

　　从产品力来看，凯迪拉克XT5的优势在于更大的车身尺寸、全系高功率的动力以及丰富的配置，终端的成交价也让凯迪拉克XT5更具竞争力，从而真正的步入消费者选车序列中。