心向远方 开拓无界 再驭雪佛兰开拓者RS

2021-06-18 11:11:10 作者:pafuzhou01

  【太平洋汽车网 行情频道】近几年里,选购SUV车型的消费者越来越多,究其背后的原因离不开高视角所带来的宽阔视野、宽大且灵活多用的空间和舒适又不失力量感的驾乘体验。在SUV的阵营中,上汽通用雪佛兰一直都凭借着美系血统所具有的强动力表现、高安全性及丰富的配置赢得不少消费者的青睐,其中为品牌镇守LSUV这个细分市场的是有着“气型男”之称的雪佛兰开拓者。 近期笔者有机会再次深度体验这款实力座驾,下面就随着镜头与文字二次走进它,看看再驭归来,它又带来哪些新的惊喜与感受。

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    雪佛兰为它配备了双好鞋——21寸轮毂与米其林 LATITUDE SPORT 3系列轮胎

    虽说不是初见雪佛兰开拓者,其外形依旧是给我留下深刻影响。笔者日常喜好健身,不喜欢岁月在腰腹上留下痕迹,奉行吴尊那般“把同学熬成爹”的理念,我在开拓者身上找到了某种共鸣。

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    遒劲凌厉的车身线条设计,让开拓者拥有了如希腊雕塑般强健的体魄,把它与传统的略显臃肿与“油腻”的美系SUV车型有效区隔开【如凯雷德大切诺基等车型】。7座LSUV的设定,不仅满足消费者对大空间乘坐的需求,更表达出一种接近全尺寸身段的气场,这也贴合了出元气型男“脱衣有肉,穿衣显瘦”的特质。

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    在中庸风潮大行其道的LSUV市场,时尚与运动感是开拓者核心卖点。它采用了雪佛兰最新的家族设计语言,也是本品牌除了CAMARO ZL1之外最为前卫的。硕大的波浪状进气格栅、硬朗的中网格条与中央的品牌logo都采用了黑化处理,透着浓浓的力量感。

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    与之搭配的是独特的分体式LED大灯组,扁平化的日间行车灯设计极具冲击力,营造出凌厉向前的视觉效果。

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    双Y字造型设计语言非常具有辨识度。尾部双边单出的排气布局也符合运动车型的定义

    采用黑武士风格处理的开拓者无意具有更高的吸睛能力,个人也很喜欢这样的设定,毕竟在元气型男的字典里没有“中庸”这个词。笔者开着它在福州的闹市穿行时,能够感受到这“有型+黑化”所获得额外的眼缘。

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心向远方 开拓无界 再驭雪佛兰开拓者RS

    开拓者作为一款7座车最重要的是什么?毫无疑问是乘坐的舒适性、宽敞多变的空间利用与更合理的储物方式。先说说乘坐舒适性,座椅采用双硬度发泡工艺,用料非常厚实,提供了更好的贴合度与支撑感,进而能够让坐姿更加合理,4-5个小时坐下来不会有腰酸腿疼的感觉。

心向远方 开拓无界 再驭雪佛兰开拓者RS

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    第二排座椅的调节度非常大,通过调整可以给第三排带出最合适的腿部空间,虽说不到翘腿那么悠然,但也无需像同业竞品那般全程正襟危坐。为确保第三排乘客乘坐的舒适性,开拓者通过掏车顶的方式提供更多的头部空间【1米83的男生做进去也有三指多的余量】,独立出风口与杯架的设置让给予第三排乘客者便利的同时,长时间乘坐也不会有憋屈感。

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    开拓者设计有非常多的储物空间,让你的随身物品都有地方放。当然用户需要做的就是记住东西放哪了,不然在车上“寻宝”也是件废神的事情。

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    通过电控按键分区反倒后两排座椅能够获得丰富的乘坐与置物空间的组合。可以非常从容地坐上5个人并放下三个21寸登机箱以及26寸行李箱,哪怕行李箱的数量翻倍,开拓者也依然能够从容装完并留有余量。

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    前面说了运动感是开拓者的卖点,这不仅仅停留在外观层面,在驾驶部分同样展现得淋漓尽致。237匹马力与350N·m扭力的2.0T涡轮增压发动机,搭配上9AT波箱,使开拓者有着足够强劲的加速爆发力。

心向远方 开拓无界 再驭雪佛兰开拓者RS

    红灯头排起步之后,中度油门能感觉涡轮在1500转/分就介入了,波箱此刻也适时地延后升档时机,充分利用好4000rpm之前的发动力扭力高原区,向前冲劲非常足。如果想要放肆撒欢的话,开拓者还有更四驱运动模式在等着你,这时的发动机与波箱的整体响应更快,加速感凌厉直接。

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    当然日常使用的最常态还是在2驱模式下进行的,在经济性为导向的设定下,油门响应非常轻快,9AT波箱换挡逻辑清晰,它会很聪明的及时反馈你的意图,该升挡时升挡,该降挡时也会毫不犹豫。波箱的换挡动作绵密且细腻,AT开出了CVT的顺畅感。

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    此番试驾重点体验了一下它的自适应巡航系统。高速公路行驶过程中,通过方向盘左侧控制区开启系统,巡航时速设定在110公里/时。与前车间距设为最小的一档(在时速110之下与前车距离约为30米),保证人与系统都有足够的反应时间应对突发情况。在开启系统之后,高速驾驶成为一件相对轻松的事情,驾驶人只需控制好方向即可。

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    若前车出现减速/制动情况防碰撞制动系统会迅速做出调整,通过车辆主动减速甚至紧急制动到完全停止来保持与前车的安全距离。这里指出的是该系统采用人工控制优先,若驾驶人主动踩刹车则转人工控制;若人工干预结束,系统获得驾驶者踩油门的信号后,则车辆会恢复到预设值前行。

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    我们验证高速上最常出现的影响行车安全的两种情况:【犯困走神】与【变线超车】。针对“犯困走神”所带来的车道偏移,系统侦测到时助力修正功能会介入调整车辆方向,保证车辆不继续偏离,同时通过蜂鸣震动与视觉警报提醒驾驶者。

    驾驶人主动变线的情况也分为两种,其中打转向灯后变线,系统不会介入;没有打灯就变线,助力修正还是会介入,只是因为驾驶者的主动打方向的力道要大于助力修正,系统判定后会停止修正,但警示音依旧会响起,所以还是建议驾驶者要有一个好驾驶习惯,于人于己都是好事。

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    心向远方,开拓无界——相信这是很多人所向往的,但或因生活或被工作所羁绊而渐行渐远。通过第二次长驾体验,笔者对开拓者又有了更多的认识,理解其用“全能”替代“中庸”,用“贴合”代替“妥协”,用“型”代替“腻”的背后整体设计理念的转变。它所做的就是让驾驶者能唤回心底里那份向往,乘风前行,持续开拓……

(图/文/摄:太平洋汽车网 福州01)

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