焕新登场 全新一代奇骏实拍解析

　　【太平洋汽车网 行情频道】作为日系三剑客之一的奇骏（询底价|查参配），终于迎来了换代，第三代奇骏自2013年上市至今已经走过了7个年头，面对同为日系三剑客中的CR-V与RAV4的换代更新，日产奇骏选择不再沉默，第四代日产奇骏将于7月份正式上市，全新的外观，全新的内饰设计，全新的动力系统，话不多说，大家先随我的镜头一睹为快。

　　侧面部分的改变更多的是腰线的线条勾勒，除了新增一条镀铬装饰条，整体上的变化没有前脸那么明显。

　　全新一代奇骏的内饰改变很大，较现款而言，改变不止一点点，进入驾驶舱最直观的一个感受就是科技感，双12英寸液晶大屏还是比较吸睛的，相比于机械档把，电子档把的更新也是一大亮点。

　　真皮包裹的平底三幅式方向盘，满满的日产风，两侧集成多功能按键，左侧为多媒体控制，右侧则是驾驶辅助系统控制。

顶配车型酱搭载一块12.3英寸的全液晶仪表盘，据悉，全新一代奇骏是首次搭载这项配置的日产车型。

　　“大沙发”从来不就不会让人失望，全新一代奇骏座椅采用Multi-layer人体工程学座椅，真皮包裹，填充适中，腰部支撑比较到位，侧翼包裹及舒适性较现款而言有了一定的提升。

　　新一代奇骏也将继续推出7座版车型，整车座椅采用2+3+2的座椅布局，第三排的乘坐空间对成年人来说还是有些勉强，小编认为更多时候是作为家里小孩子的专属座位。

　　实拍车型为7座版本，第三排座椅放倒后，后备箱空间的装载能力还是可以接受的，能满足日常的用车需求，二、三排座椅同时放倒的话，装载能力将得到最大的提升。

　　全新一代奇骏是继天籁以后，是日产的第二款采用可变压缩比发动机车型，不过有别于天籁的是，奇骏的发动机排量变为1.5L三缸发动机，也是日产首次推出1.5L排量的可变压缩比涡轮增压发动机（发动机代号为KR15），据闻这个1.5T可变压缩比发动机前期仍是以进口的方式引入，而国内郑州的生产线仍在建设当中，相信不日之后也将会变为国产。

　　全新一代奇骏的到来，相信能对紧凑型SUV市场带来一轮新的冲击，无论是从外观或者内饰，变化都挺大的，至于多数小伙伴们提到的三缸发动机抖动、动力不足等问题，小编在试驾过程中并没有发生该类问题。并且，因为全新一代奇骏搭载的是1.5T可变压缩比发动机，使得发动机在兼顾油耗的情况下还能有优异的动力表现，目前官方给出全新一代奇骏的百公里综合油耗为5.8L/100km，性能与燃油经济性都要优于现款奇骏。

（图/文/摄：太平洋汽车网 潮州01）