FE纽约双站结束解析如何推进新能源发展

　　【太平洋汽车网 石家庄车市频道】盛大的赛事周末，除了落下帷幕的欧洲杯、温布尔顿网球公开赛，还有火热的FE电动方程式纽约双赛站。北京时间7月12日，ABB国际汽联电动方程式世界锦标赛第七赛季的第十、第十一轮比赛在美国纽约结束争夺。宝马车手冈特尔和捷豹车手山姆伯德成为赢家，分别摘得桂冠。

　　(宝马车手冈特尔第十站夺冠)

　　(捷豹车手山姆伯德第十一站夺冠)

　　纽约双战结束，山姆伯德由此以一举跃居车手总积分榜榜首，DS钛麒车手达科斯塔以5分之差紧随其后。车队方面，远景（询底价|查参配）维珍车队从DS钛麒手中接过车队积分榜位置，捷豹车队本站获得29分，上至第三。至此，车队积分榜前三名，差距仅仅只有五分。

　　纽约站两日的赛场气候，并没有出现想象中的酷热难耐，而是以较为舒适的阴天迎接了FE电动方程式的激烈争夺，这与国内的持续高温形成了鲜明的对比。好在炎炎夏日，依然可以清凉出行!京东汽车携众多知名品牌给您带来清凉品质好物，更有满200，享9折!逛京东，让您的夏日旅行不惧高温，清爽一夏!

　　如何对抗高温对于电动赛车的影响，也是FE电动方程式技术提升的一项重要环节。FE电动赛车对于所有参与其中的主机厂商来说有两方面的重要意义——无可替代的技术实验平台和无可替代的品牌曝光率和品牌形象加持。因此，很多车企在着眼于未来的基础上，将电动汽车的技术开发和生产上升到企业战略层面。这就意味着，在未来5-10年间，车企会根据电动汽车的市场需求对自身企业的各个层面进行改造。这里的关键词就是“各个层面”。因此，电动汽车对于车企的重要性不言而喻。

　　很多在赛场上所取得的技术成果都直接运用到了目前的量产车上。在FE电动方程式比赛的很多分站城市，气温都高达30度以上，赛道温度有的时候更高。而电池正常高效工作温度上限是70度，而比赛中急加速，重刹车，会让充电和放电的过程都面对巨大的压力。而快充，快放会让电池温度快速升高，如何给电池降温就成为最重要的一个环节。电动方程式比赛这种工况环境对各大车企来说是一个很好的试验场。

　　放眼整个电动车行业，在全面新能源化的过程中，还有很多的挑战，如充电时间、续航能力、车辆的可靠性能、维护和保养、环保等等都还需要进一步完善和提高。随着本第七赛季进入到最后白热化的争夺阶段，大家有理由展望，处于最前沿的先进技术公司，各大世界知名车企和巨型零件供应商都会发力，不但希望在赛场上取得成功，更期待在技术上领先一程从而能让量产车在市场上取得成功。

（图/文/摄：太平洋汽车网 石家庄01）