高冷的售价感觉凉了一半 骑虎难下的丰田亚洲狮

　　【太平洋汽车网 西安商家活动频道】倘若在价格的细分市场做文章，探寻A+级家用轿车市场，很容易陷入骑虎难下的尴尬局面，一汽丰田这次也不例外，再一次证明不是每一辆挂着Toyota标志车放在中国市场都能吃得开。

　　一汽丰田亚洲狮，定位于卡罗拉和亚洲龙之间的全新轿车，都知道消费升级和年轻化是未来市场的两大趋势，一汽丰田也是抓住这个市场的空白，针对正处在事业上升阶段的年轻人，追求更高品质的生活，与亚洲龙携手在中高端市场形成双旗舰。

　　乍一听一汽丰田的思路没任何问题，带来的全新车型亚洲狮，听名字很容易联想到亚洲龙，与卡罗拉、威驰从名字上就划分开阵营，然则亚洲狮是基于卡罗拉TNGA-C平台打造而来，在其基础上轴距加长50mm，但宽度没有改变就很奇怪，内饰也与卡罗拉保持一致，动力搭载2.0L自然吸气发动机，但与亚洲龙上的还是有所区别，代号M20E在功率与扭矩方面都有所下降，放眼A+级市场亚洲狮产品力有的打，直到正式上市，公布售价在14.28-17.98万元时，就感觉凉了一半。

　　以丰田的作风终端不可能有大的优惠力度，毕竟亚洲狮上有老下有小，一旦大幅度优惠必定蚕食卡罗拉的市场；小幅优惠则又会把一批务实的准亚洲龙车主，拉入亚洲狮阵营；平价销售这价格完全可以上其它品牌的B级车。

　　从3-5月的销量就能看出，亚洲狮未上市前，3月亚洲龙销量15402辆，一举反超凯美瑞，卡罗拉34899辆；4月10号亚洲狮上市，4月亚洲龙销量跌至8005辆，被凯美瑞17234辆遥遥甩开，亚洲狮3995辆，卡罗拉24106辆；5月亚洲狮上升至6164辆，亚洲龙继续下跌5885辆，卡罗拉28465辆，数据就能看出来，这三款车完全陷入内卷，说实话一汽丰田每款车型在定价都高了一至二万，奕泽就是前车之鉴。

　　抛开价格只看产品本身，如果意识到年轻人是消费主力，我想亚洲狮的外观也不会如此的中庸，瞬间回到第11代卡罗拉的既视感，只有在尾部能多看看到亚洲龙的影子，你要说亚洲狮很丑那倒不至于只能说很丰田，既然丰田TNGA架构下营造低重心的效果想打造宽趴车身，为何车身宽度不增加一些，既然要针对年轻人又为何不学习凯美瑞推出双外观设计，激进设计的运动版与稳重持家的时尚版呢，综上来看亚洲狮的设计师是对年轻人有所误解。

　　在“一寸长一寸强”的理论下，亚洲狮在轴距上较卡罗拉增长50mm至2750mm，外观上也更为协调，后排腿部纵向空间更大，可以解锁更多的坐姿，带来更舒服的乘坐感受，也满足国人对车内空间的需求。

　　至于亚洲狮的内饰与现款卡罗拉几乎无差别，在用料上加入更多软质搪塑材料，12.3英寸全液晶仪表带来些亮点，中控屏边框与厚度都较大，满满的汽配城味道，常用软件QQ音乐、喜马拉雅FM、在线导航都有，同时支持语音控制，这些功能都算是现如今车的标配，就不多做描述。空调面板依然保留大量物理按键，交互逻辑清晰方便盲操，值得好评。

　　在主被动安全方面一直是丰田的强项，亚洲狮全系标配TSS2.0丰田执行安全系统，包含预碰撞安全系统、动态雷达巡航控制系统、车道循迹辅助系统等主动安全配置在内。

　　与同级主流的小排量涡轮增压发动机相比，亚洲狮搭载代号M20E的2.0L发动机，最大功率131kW（178PS），峰值扭矩210N·m，传动方面，TNGADirectShiftCVT变速箱也同样实用在亚洲龙上。整体驾驶体验下来表现平平，相比1.2T卡罗拉在动力爆发性上有所欠缺，作为家用车随着车速的提升发动机噪音及胎噪会随之升高，而且很明显，驾驶感受并不算优秀。

　　再回到价格上，如果在这个价位区间亚洲狮完成的并不出色，作为年轻人消费升级的产品，没有看出任何层面像年轻人示好，如果把亚洲狮放到卡罗拉的价位上你再看，恰到好处。