不再是鬼火少年 全新一代思域登陆中山胜达

超跑、鬼火少年四轮、秒天秒地秒空气等这些词语曾经乃至现在都是思域（询底价|查参配）的属性名词，作为年轻一代青睐的热销车型，十代思域的产品力无疑是成功的，满足了年轻人对动力以及外观的需求，并且在改装后市场上的潜力无可限量。目前十代思域即将完成他的使命，即将迎来的是十一代思域，全新一代车型亮点多多，目前新车已经登陆中山胜达4S店，我们一起看看吧。

全新一代思域属于那种看宣传官图不感冒，看到实车是“真香”的类型，与现款相比设计上一眼望穿，十分容易辨别，可以说基本没有保留十代思域的一丝丝设计痕迹，整体的风格偏向于稳重，就像鬼火少年在社会的历练和经历后变得成熟稳重。视觉上整体的气质车身比例，姿态更加接近雅阁，在稳重的外表地下，丝毫没有将运动气息压制住。加长的前悬，加长的车头以及后移的A柱都让十一代思域的车身姿态更耐看了。

机盖漆面向前延伸到上格栅使其特别扁平，前脸视觉上就感觉特别的宽，视觉重心也很低，带来十足低趴感。整个车头的造型也经过重新设计，机盖左石后端都降低了25mm，整个机盖更显平直显大也提升了视野。

大灯造型特别修长，科技含量比较高采用矩阵大灯以及自动远近光，并配有转向辅助角灯。

在车身设计上很多细节部分都是用了黑色钢琴烤漆，与上一代镀铬装饰有着截然相反的效果，整体视觉更加一体，与黑色17寸的轮毂更加相衬。

腰线完全水平，前悬增加了25mm，A柱向后退了50mm，车头视觉效果完全改变，后悬缩短35mm。车身长宽轴距都有所加长，而高度则降低了1mm，十一代思域的整体感觉相比老款更加的大气。车身配色方面，新车将提供灰、红、黄、白、深蓝和亮蓝色等6种车漆可选。

尾部的设计语言与前脸相呼应，主要以简洁线条拉伸横向视觉，尾灯造型也完全放弃了老款设计。两侧尾灯组采用与头灯相呼应的狭长多边形设计，其中灯腔底色以熏黑为主色调，并搭配折线式LED灯组，点亮后辨识度十足。高配车型原厂配备尾翼，并且采用双边单出的对称式排气设计，整体看起来更有运动范！

内饰采用了当下日本设计最主流的简约设计思路，更多横向线条搭配悬浮式中控屏，细节方面机盖的降低让风挡玻璃的下沿与侧车窗完全齐平，整个横向视野更具连贯性也更为宽阔，搭配极低的超跑坐姿，前排的视野感受非常特别。车联网系统软硬件方面也是全面提升，互联科技与导航的体验追上了主流水准，高清屏幕的分辨率和响应速度特别好评。

内饰整体设计更简洁，运动感与科技感得到平衡，干净利落的感觉符合当下潮流。

圆形的方向盘设计复古兼顾运动与居家，多功能按钮重新设计，便利性和效率都很高。

配置方面，新车将搭载Honda CONNECT 3.0系统、并支持手机钥匙和OTA升级功能。新车还会引入Honda SENSING(安全超感)系统，集成了自适应巡航、车道保持辅助、交通拥堵辅助、主动刹车等主动辅助驾驶功能。

紧跟潮流采用全液晶仪表盘取代本田经典的三表盘设计，能够显示更多复杂内容，速度表不再位于正中央。

新款智能屏互联系统硬件软件齐升级，9英寸高清屏幕触感灵敏，另外匹配功能完善的手机APP互联功能。

贯穿中控台的蜂窝状格栅后面隐藏了空调出风口，这通部件也成为了整个内师和核心点，质感还是很特别的。

前排座椅造型变化大，肩部支撑相比老款变得特别的厚实，中响材质采用打孔翻毛皮，还隐约透露一些红色。

前排坐姿可以降的特别低，接近超跑的超低坐姿体感极其爆炸，这种感觉是同级任何车型都无法提供的。

后排配备了空调出风口，以及两个USB充电接口。

十一代思域国产版新车全系均采用1.5T发动机，分为低功率版和高功率版，最大功率分别是95kW（129PS）和134kW（182PS），对应尾标分别为“180TURBO”和“240TURBO”，与之匹配的均为CVT变速箱，手动挡确认全部取消。放弃了老款的三缸1.0T发动机，入门款改为四缸的低功率1.5T发动机，高功率的1.5T发动机则表现相当完美，可以说是目前市面上1.5T发动机的标杆之作。

驾驶辅助方面全面升级，配有全速域ACC自适应巡航，LKAS车道维持辅助，交通用堵辅助及主动安全系统。

第十一代思域注定又是卖爆的一代产品，外观几乎可以给到满分，内饰空间也是高分项，动力方面更是本田的强项，总的来说一款A+紧凑级家轿标杆诞生了，当然最后还要看9月24日发售的价格，目前新车已经抵达中山胜达4S店，感兴趣的朋友请到店赏车咨询及体验。