我要换车! 东标新款4008道路试驾体验

2021-09-22 17:06:17 作者:pafuzhou01

  【太平洋汽车网 行情频道】虽然是5年的老司机了,但实际上小编我一直开的家用代步小轿车,SUV基本无涉足。这次有幸拿到新款标致4008(询底价|查参配)试驾车型,新鲜感十足。底盘高了视野就开阔了,方向盘轻了操作就更6了,加速提升了踩油门就更轻松了。虽然突如其来的疫情让小编实际只上路了2天,但来回250公里的高速体验也让小编着实感受了一次一分钱一分货的道理。你若要问我最大感受是什么?小编好像也没办法如同专业试驾手那样头头是道。浅显大白话,那就是至少小编我换车的欲望至此萌生了。

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    外观方面,中期改款的4008采用了标致品牌最新一代锋锐设计语言,车标也同步了海外的全新狮徽LOGO,并以大面积的狮子仿生结构营造出了一副极为凶狠的前脸设计,拥有很高的辨识度。另外它的中网采用车坛少见的无边框设计风格,内部动点阵式格栅以全新的狮标logo为中心,向两侧头灯做扩散。除此之外,LED大灯的样式也得到了升级,不光加入了标志性的獠牙式LED日行灯/转向灯,还搭配了两侧水滴状的散热开口,让新车看起来辨识度更高也更具个性。

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    内饰方面,新款标致4008依旧采用以驾驶员为中心的第二代i-Cockpit唯我座舱,充满层次感,并且融合了一些赛车的战斗机座舱的设计元素。这套以驾驶员为中心的i-Cockpit唯我座舱采用了通常只出现在性能车上的Alcantara材质,作为介于真皮和织物之间的一种科技面料,Alcantara的柔软性、耐磨性都不错,在长时间的使用中虽然容易出现粘连的现象,但它同样也非常好打理。

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    值得一提的是,标致4008的转向手感表现相当出色,首先它的直径比较小,相比常规尺寸的方向盘在调头和原地挪车时,打得圈数会相对少一点。其次方向盘助力表现适中,另外回正力度、随速随角度的阻尼增益都有细腻的表现。虽然还没达到运动车的表现水准,但是面对同级别销量靠前的SUV,标致4008的转向表现绝对是优胜的。

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    动力悬挂方面,法系车的底盘在行业内一直有着良好的口碑,新款东风标致4008的底盘和旧款车型一致,都是前麦弗逊式后扭力梁式半独立悬挂。这副悬架调校偏软,面对日常路面震动都能完全过滤掉,另外在保证舒适性的大前提下,悬挂还很有韧性,例如在非铺装路面快速行驶,底盘显得非常厚实,车身的起伏也能得到很好的控制,没有一点琐碎的声音传入车内。

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    总结:其实PSA集团下的产品,无论是标致还是雪铁龙,都有着教科书一般的科目成绩,作为一款中期改款的车型,新款标致4008的产品力在同级别竞品里面表现并不差,甚至在外观和内饰这一块绝对是能排上号的,但是市场销量暂时没取到好成绩,可能是受法系品牌整体衰退比较厉害,品牌影响力下降,导致4008的闪光还没被大众完全发现。不过这一款标致4008我个人建议是可以考虑的,特别是在有优惠的情况,是个不错的捡漏产品。

(图/文/摄:太平洋汽车网 福州01)

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