太平洋汽车网专访 广州晨峰奥迪店 副总经理 杜文俊

2021 广州车展太平洋汽车

广州晨峰奥迪店 副总经理 杜文俊

PCauto：杜总，您好！欢迎您来到 2021 广州车展太平洋汽车的展台，接受我们的专访。请您介绍一下这次奥迪品牌参展的亮点？

杜总：主持人，您好！今年的广州车展分别有奥迪A8L Horch 创始人版车展首次亮相，和 Q4 e-tron CKD 国内首秀，非常值得关注。还有奥迪 RS e-tron GT，新车是 e-tron GT 的运动版车型，在造型细节与动力方面都有不同程度的提升。车辆的 0-100km/h 的加速时间为 3.3 秒，WLTP 续航里程 488km，也是一款明星车型。

还有 RS4/RS5/RS6/RS7/SQ5/RS Q8/R8 等高性能车型阵容，新能源车型得队形也日渐壮大。更多参展车型，欢迎莅临 8.1 号馆一汽-大众奥迪展台品鉴。

PCauto：受疫情、芯片短缺原因，目前车源还是比较紧张，针对一年一度的国际车展贵店有什么    利好政策带给我们的购车网友呢？

杜总：由于半导体零件在全球供应的持续短缺，核心产能受到不同程度的影响，造成车辆延期    交付。预计 11、12 月部分产能会逐渐恢复正常，店端的国产车型订单能够如期交车，进口车型订单还需要等待一段时间。

针对一年一度的国际车展，我们特别推出车展专属千元购车礼：包含价值 2,580 元漆面纳米镀晶+8,888 元精品包。

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PCauto：坐标广州这样的一线城市，可否请您谈谈今年的市场形势，以及对新能源汽车发展的看法？

杜总：10 月国内乘用车销量为 168.5 万台，环比下降 2.31%，同比下降约 13.44%，1-10 月累计销售 1713.42 万台；与去年同期累计相比实现增长的细分品牌为 96 个，占比 56.5%。

其中，新能源汽车销量为 29.3 万台，同比去年增长 130.7%，环比 9 月下降 10.4%， 1-10 月累计为 206.6 万台，同比去年增长 183%，增幅继续领跑整个乘用车市场；实现累计同比增长的细分品牌为 77 个，占比 65.8%。

首先，新能源汽车发展趋势是大趋势，各国对于汽车排放的法规要求逐年提高，至 2020 年，中国的平均排放要求达 4.5L/100Km，欧美的平均排放要求达 90g/100Km，汽车电动化是满足排放要求的必须技术。

同时，中国的政府鼓励政策，推动世界最大汽车市场的新能源汽车发展，管理政策启用    碳排放积分制，不满足要求的车企有退出机制，中国的能源转型战略是新能源汽车发展的刚    性需求。

最后，用户对新能源汽车的驾驶体验感强，消费者绿色环保意识增强，随着新能源汽车    整体性价比的优化，将成为主流消费产品，市场需求大。截止目前，中国新能源汽车总销量    同比大幅增长大约 2 倍，市场占有率已经超过了 10%，还有很大的增长空间。

PCauto：在目前的市场环境下，经销店的经营遇到最大的问题是什么？

杜总：中国市场的今天，其实就是发达国家汽车市场的昨天。大家都在研究，包括欧美市场等    等，未来汽车产业的主要利润点分布跟我们现行结构是完全不一致的，差异非常大。在欧美    市场新车利润指数所占的指标已经很低了。

我们作为国内的汽车产业，作为经销商来讲，也要逐步适应这种变化，未来我们要更多    地站在用户的立场去考虑，比如我们推出更多个性化、差异化的产品，推出更多个性化的金    融服务，比如二手车置换服务、车辆租赁服务、车辆代售服务等等。通过这些服务，延长整    个业务的产业链，把整个链条延伸。延伸的每个链条我们相信都有利润贡献，把这些延伸链    条的利润贡献来弥补单车销售的利润下滑。既然国外 4S 店的模式能够健康运营，我觉得我们国内汽车 4S 店未来也同样会保持健康良性发展，这是没问题的。

PCauto：随着直播行业的发展，您觉得汽车直播版块会给汽车车企带来哪些发展变化？贵店有开展直播项目相关的营销工作吗？

杜总：经济下行下的汽车行业本就比较低迷，如今在疫情这只黑天鹅的影响下，更是雪上加霜。    目前来看，疫情的影响显然要比想象中严重，线下工作开展存在一定的困难。那要怎么卖车呢？线下转线上成为大家的共识。

直播成为了大家的救命稻草。于是我们看到了很多直播案例：一众新车发布转为了线上，    很多 4S 店都开启了线上模式卖车；更有车企老总亲自上阵，比如上汽乘用车公司副总经理俞经民在抖音、淘宝进行直播，为品牌造势；不久前，造车新势力理想汽车董事长李想同样上线直播宣布产品以及传达公司新动向；除此之外，汽车+网红的直播也成为新风尚，比如罗永浩被哈弗品牌拿下，李佳琪被凯迪拉克拿下，加上刚刚被特斯拉拿下的薇娅，网红三巨头被瓜分完毕。

从目前来看，线上直播，带来的更多的还是品牌曝光，让更多此前不了解本品牌的用户    知道本品牌（也就是我们俗称的出圈），但是实际成绩实在不尽人意。观看人数少，转化率    低，投入产出比不能相平。

直播对于汽车销量的疗效并不大，二者想要集合，需要调整此前直播的低价模式，需要

探索一种适应汽车行业的直播形式出来。越是在这种情况，车企越是需要提升三方面的能力：    第一个是产品力，这是最核心因素，因为这是用户可以直接感知的内容。

为什么特斯拉销量能够逆势增长？其中一个因素就是有很强的产品力，新发布的蔚来全    新 ES8「辛巴」的思路也是如此，靠强大的产品力吸引用户；第二点，完善「上网上线」能力，积极探索适合汽车的直播形式，提升线上营销能力，同时打通业务线上买车的整套流    程；第三点，提升用户运营能力，疫情最能凸显车企的用户运营能力，这也是提升线上销量    的一个方法，永远不要忽视个体的力量。

总之，在我看来，汽车+直播的潜力还远远没有被挖掘出来，但是这种模式能够为行业    带来怎样新奇的变化？现在还不好说，持续关注吧。

PCauto：好的，很感谢杜总今天接受我们的采访。

杜总：好的，谢谢。